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鋼箱梁橋墩處的加固結(jié)構(gòu)及具有此結(jié)構(gòu)鋼箱梁的施工方法與流程

文檔序號:12647831閱讀:898來源:國知局
鋼箱梁橋墩處的加固結(jié)構(gòu)及具有此結(jié)構(gòu)鋼箱梁的施工方法與流程

本發(fā)明涉及一種鋼箱梁橋墩處的加固結(jié)構(gòu)及具有此結(jié)構(gòu)鋼箱梁的施工方法,尤其是雙合成的加固結(jié)構(gòu)及具有此結(jié)構(gòu)鋼箱梁的施工方法。



背景技術(shù):

如圖9a及圖9b所示,傳統(tǒng)技術(shù)在負(fù)彎矩區(qū)間的下翼緣上澆注混凝土作為鋼箱梁的雙合成加固結(jié)構(gòu),并由澆注混凝土抵抗壓縮增大鋼箱梁的效率,同時節(jié)省高價鋼材的使用量。此時澆注于負(fù)彎矩區(qū)間下翼緣上的混凝土,在整個澆注區(qū)間以等截面澆注,或者以部分橋墩處更厚的變截面來澆注。但是,上述傳統(tǒng)技術(shù),30-50年以上長期使用時,發(fā)生鋼材和混凝土合成連接部分界面分離、混凝土彎裂、向混凝土層里的漏水及滯水現(xiàn)象,而且在橋墩處橋梁支座上面的混凝土上出現(xiàn)沖切裂縫。這種沖切裂縫會顯著縮短整個鋼箱梁的壽命。由于在鋼箱梁的單位段連接部位上,連接單位段之間的高抗拉螺栓及螺母,會埋沒在下翼緣澆注混凝土里,使用中無法檢查高抗拉螺栓及螺母的松動等,因此維護(hù)管理困難。鋼箱梁的情況,橋墩處會作用較大負(fù)彎矩,為對應(yīng)此作用,制造鋼箱梁時,存在整個鋼箱梁的成本提高的問題。因此,需要能夠防止鋼箱梁橋墩處的沖切裂縫,能夠防止埋沒在混凝土里的螺栓及螺母的松動,能夠控制作用于橋墩處較大負(fù)彎矩的技術(shù)開發(fā)。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

為解決上述問題,本發(fā)明提供在鋼箱梁橋墩處下翼緣的上部合成高強(qiáng)度混凝土,且在此高強(qiáng)度混凝土上,徑向配置并埋設(shè)由細(xì)長的鋼板、數(shù)個鋼棒及凸頭構(gòu)成的沖切加固夾,并由此高強(qiáng)度混凝土,經(jīng)濟(jì)上不僅能增加壓縮強(qiáng)度,而且還由沖切加固夾遏制沖切裂縫,從而壽命顯著增大的鋼箱梁橋墩處雙合成加固結(jié)構(gòu)及具有此結(jié)構(gòu)鋼箱梁的施工方法。

進(jìn)一步的,埋沒于混凝土并接合鋼箱梁單位段的螺栓及螺母時,在螺母的內(nèi)側(cè)形成凹槽,在此凹槽里填充焊液來接合,由此可防止發(fā)生沖擊、震動等或長期使用中的螺母松動,且檢查及維護(hù)容易的鋼箱梁橋墩處雙合成加固結(jié)構(gòu)及具有此結(jié)構(gòu)鋼箱梁的施工方法。

進(jìn)一步的,在鋼箱梁橋墩處上翼緣上,沿橋軸方向結(jié)合上翼緣加固件或上翼緣加固肋筋,或者在下翼緣上,沿橋軸方向結(jié)合下翼緣加固肋筋或下翼緣加固件,以此有效加固發(fā)生最大應(yīng)力的鋼箱梁橋墩處,增大鋼箱梁的耐久性、穩(wěn)定性及經(jīng)濟(jì)性的鋼箱梁橋墩處雙合成加固結(jié)構(gòu)及具有此結(jié)構(gòu)鋼箱梁的施工方法。

進(jìn)一步的,在鋼箱梁的上翼緣上,沿橋軸方向臨時用螺栓栓柱或臨時焊接上翼緣加固件,及(或者)在下翼緣上,沿橋軸方向臨時用螺栓栓柱或臨時焊接下翼緣加固件,并在上述鋼箱梁上加載荷重后,把臨時焊接的上翼緣加固件及(或者)下翼緣加固件完全焊接附著,然后拆除加載的荷重,以此在鋼箱梁導(dǎo)入由預(yù)彎曲引起的預(yù)應(yīng)力,無另設(shè)設(shè)備也能增大鋼箱梁彎曲阻力的鋼箱梁橋墩處雙合成加固結(jié)構(gòu)及具有此結(jié)構(gòu)鋼箱梁的施工方法。

通過本發(fā)明,可提供在鋼箱梁橋墩處下翼緣的上面合成高強(qiáng)度混凝土,且在此高強(qiáng)度混凝土上,徑向配置并埋設(shè)由細(xì)長的鋼板、數(shù)個鋼棒及凸頭構(gòu)成的沖切加固夾,并由此高強(qiáng)度混凝土,經(jīng)濟(jì)上不僅能增加壓縮強(qiáng)度,而且還由沖切加固夾遏制沖切裂縫,從而壽命顯著增大的效果。而且,埋沒于混凝土并接合鋼箱梁單位段的螺栓及螺母時,在螺母的內(nèi)側(cè)形成凹槽,在此凹槽里填充焊液來接合,由此可防止發(fā)生沖擊、震動等或長期使用中的螺母松動,且檢查及維護(hù)容易的效果。而且,鋼箱梁橋墩處上翼緣上,沿橋軸方向結(jié)合上翼緣加固件或上翼緣加固肋筋,或者在下翼緣上,沿橋軸方向結(jié)合下翼緣加固肋筋或下翼緣加固件,以此有效加固發(fā)生最大應(yīng)力的鋼箱梁橋墩處,增大鋼箱梁的耐久性、穩(wěn)定性及經(jīng)濟(jì)性的效果。在鋼箱梁的上翼緣上,沿橋軸方向臨時用螺栓栓柱或臨時焊接上翼緣加固件,及(或者)在下翼緣上,沿橋軸方向臨時用螺栓栓柱或臨時焊接下翼緣加固件,并在上述鋼箱梁上加載荷重后,把臨時焊接的上翼緣加固件及(或者)下翼緣加固件完全焊接附著,然后拆除加載的荷重,以此在鋼箱梁導(dǎo)入由預(yù)彎曲引起的預(yù)應(yīng)力,無另設(shè)設(shè)備也能增大鋼箱梁彎曲阻力的效果。

附圖說明

圖1a是根據(jù)本發(fā)明一例的鋼箱梁橋墩處雙合成加固結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖1b是圖1aA-A′剖視圖。

圖1c及圖1d是圖1a的鋼箱梁橋墩處上翼緣及下翼緣的平面圖。

圖2a是根據(jù)本發(fā)明一例的鋼箱梁橋墩處雙合成加固結(jié)構(gòu)其他實施例的側(cè)視圖。

圖2b是圖2aA-A′剖視圖。

圖2c及圖2d是圖2a的鋼箱梁橋墩處上翼緣及下翼緣的平面圖。

圖3a及圖3b是根據(jù)本發(fā)明一例的鋼箱梁橋墩處雙合成加固結(jié)構(gòu)澆注高強(qiáng)度混凝土的其他實施例斜視圖。

圖4a是根據(jù)本發(fā)明一例的鋼箱梁橋墩處雙合成加固結(jié)構(gòu)的沖切加固夾斜視圖。

圖4b是圖4a的沖切加固夾安裝形狀的立體斜視圖。

圖5a是根據(jù)本發(fā)明一例的鋼箱梁橋墩處雙合成加固結(jié)構(gòu)的高抗拉螺栓及螺母的斜視圖。

圖5b是圖5a的螺母平面圖。

圖5c及圖5d是圖5a的高抗拉螺栓及螺母實施例側(cè)視圖。

圖5e是根據(jù)本發(fā)明一例的鋼箱梁橋墩處雙合成加固結(jié)構(gòu),安裝防止高抗拉螺栓及螺母松動的防螺母松動夾圖。

圖6a至圖6i是根據(jù)本發(fā)明一例的具有鋼箱梁橋墩處雙合成加固結(jié)構(gòu)的鋼箱梁施工方法圖。

圖7a是圖6d的在鋼箱梁上翼緣上面結(jié)合上翼緣加固件的形狀擴(kuò)大側(cè)視圖及平面圖。

圖7b是圖6d的在鋼箱梁下翼緣上面結(jié)合下翼緣加固件的形狀擴(kuò)大側(cè)視圖及平面圖。

圖8是在圖6e的鋼箱梁上加載荷重的形狀平面圖。

圖9a是根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的在鋼箱梁橋墩處下翼緣上澆注混凝土的形狀側(cè)視圖。

圖9b是圖10a的A-A′,B-B′剖視圖。

附圖標(biāo)記的說明:

1:鋼箱梁

11:橋墩處單位段

13:負(fù)彎矩單位段

15:上翼緣

17:下翼緣

19:腹部

21:隔板

23:阻擋器

25:放落水板

26:鉆孔部

30:高強(qiáng)度混凝土

40:沖切加固夾

41:鋼板

43:鋼棒

45:凸頭

49:抗剪鋼筋

51:高抗拉螺栓

53:螺母

54:凹槽

56:防螺母松動夾

57:內(nèi)側(cè)螺旋彈簧

58:外側(cè)螺旋彈簧

60:上翼緣加固件

70:上翼緣加固肋筋

80:下翼緣加固肋筋

90:下翼緣加固件

100:支撐板

具體實施方式

參照圖1a至圖2d,根據(jù)本發(fā)明一實施例的鋼箱梁(1)橋墩處雙合成加固結(jié)構(gòu),可在由數(shù)個單位段連接構(gòu)成的鋼箱梁(1)負(fù)彎矩區(qū)間下翼緣(17)的上面,澆注高強(qiáng)度混凝土(30)并安裝數(shù)個沖切加固夾(40)、抗剪鋼筋(49)。上述鋼箱梁(1)單位段,由高抗拉螺栓(51)及螺母(53)連接,也可在鋼箱梁(1)上翼緣(15)結(jié)合上翼緣加固件(60)、上翼緣加固肋筋(70)等,也可在下翼緣(17)結(jié)合下翼緣加固肋筋(80)、下部翼緣加固件(90)等。鋼箱梁(1)由上翼緣(15)、下翼緣(17)及腹部(19)構(gòu)成的數(shù)個單位段連接組成,而在單位段上可再結(jié)合隔板(21)、垂直加固件、防漏水板(25)等。隔板(21)以閉合單位段的斷面安裝。此時在上述單位段內(nèi)側(cè),為輕易安裝下述的防漏水板(25)、上翼緣加固件(60)、上翼緣加固肋筋(70)、下翼緣加固肋筋(80)、下翼緣加固件(90)等,可在隔板(21)上形成數(shù)個通孔。防漏水板(25)配備在高強(qiáng)度混凝土(30)上側(cè)周圍,與澆注在鋼箱梁(1)上的高強(qiáng)度混凝土(30)上側(cè)結(jié)合,防止水向高強(qiáng)度混凝土(30)里的滲透,防止因凍融的高強(qiáng)度混凝土(30)龜裂。而且,提高高強(qiáng)度混凝土(30)和鋼箱梁(1)的合成性能,在使用中當(dāng)壓縮力作用時,使高強(qiáng)度混凝土(30)和鋼箱梁(1)成為完全的合成行為,在長期使用時也防止其性能下降,附加地也能起到水平加固件的作用。上述防漏水板(25)與鋼箱梁(1)分別制作并結(jié)合在鋼箱梁(1)的腹部(19)上。由于防漏水板(25)配備在鋼箱梁(1)要澆注高強(qiáng)度混凝土(30)位置的上側(cè),因此防漏水板(25)為排除在其下側(cè)混凝土上發(fā)生的氣泡等,要形成數(shù)個鉆孔(26)區(qū)為佳。高強(qiáng)度混凝土(30)澆注在鋼箱梁(1)橋墩處下翼緣的上面時,在整個澆注區(qū)間以等截面澆注,或以橋墩處更厚的變截面澆注(參照圖1a,圖1b)。而且,高強(qiáng)度混凝土(30)在整個澆注區(qū)間以等截面澆注的同時,接觸腹部(19)的部分和橋梁支座的部分,為使加固截面增大,一部分可突出形成(參照圖3a),也可以橋墩處更厚的變截面澆注的同時,接觸腹部(19)的部分和橋梁支座的部分,為使加固截面增大,一部分突出形成(參照圖3b)。而且,上述高強(qiáng)度混凝土(30)的內(nèi)側(cè),可配備縱向及橫向的鋼筋,兩側(cè)端部則配備連接鋼箱梁(1)下翼緣(17)和腹部(19)的T字型阻擋器(23),因此長期使用中也能夠防止高強(qiáng)度混凝土(30)的損壞。

參照圖4a及圖4b,沖切加固夾(40)在鋼箱梁(1)橋墩處下翼緣(17)的上側(cè),以徑向多個配置并埋于高強(qiáng)度混凝土(30)里,以此遏制橋墩處沖切裂縫的發(fā)生。沖切加固夾(40),包括埋在上述高強(qiáng)度混凝土(30)上面的細(xì)長鋼板(41);與上述細(xì)長鋼板(41)結(jié)合并向下側(cè)延長埋設(shè)在高強(qiáng)度混凝土(30)里的數(shù)個鋼棒(43);在上述數(shù)個各鋼棒(43)下側(cè)端部上形成的凸頭(45)。由橋墩處橋梁支座發(fā)生的集中反力,使鋼箱梁(1)下翼緣(17)上側(cè)澆注的混凝土上,會發(fā)生斷頭四棱錐形狀的沖切裂縫。通過此沖切裂縫,發(fā)生水分的滲透和鋼筋的腐蝕,結(jié)果鋼箱梁(1)的整個壽命會大幅縮短。徑向配置的本實施例沖切加固夾(40),很大程度上遏制上述沖切裂縫的發(fā)生。即數(shù)個鋼棒(43)會遏制徑向發(fā)生的沖切裂縫。而且,在鋼棒(43)上側(cè)結(jié)合的細(xì)長鋼板(41)捆扎各個鋼棒(43),由此在個別鋼棒(43)上發(fā)生的脆弱點,由鄰近鋼棒(43)來補(bǔ)充,從而整個沖切加固夾(40)會協(xié)力遏制沖切裂縫的發(fā)生。而且,由于沖切加固夾(40)以徑向沿橋梁支座周圍方向配置,因此對以斷頭四棱角形狀發(fā)生的沖切裂縫的遏制非常有效。并且細(xì)長的鋼板(41)對沖切加固夾(40)的安裝非常方便。即在橋墩處縱向及橫向配置鋼筋后,拿起沖切加固夾(40)的細(xì)長鋼板(41)徑向配置,并擱置在上述縱向或者橫向的鋼筋上側(cè),僅此一舉就可非常容易地配置。沖切加固夾(40)可再包括在下部相連數(shù)個鋼棒(43)的細(xì)長鋼板(41)形狀結(jié)合構(gòu)件。在此結(jié)合構(gòu)件上沿長度方向形成插入鋼棒(43)的通孔,而此通孔的一側(cè)形成能夠硬插入鋼棒(43)的開口。上述結(jié)合構(gòu)件把上述鋼棒(43)在下側(cè)結(jié)合,從而大大增加沖切加固夾(40)的強(qiáng)度。即位于沖切裂縫線上的凸頭(45),不能正常固定在混凝土上。此時,結(jié)合構(gòu)件使位于上述沖切裂縫線上的凸頭(45)與其他鄰接凸頭(45)結(jié)合,使位于裂縫線上的凸頭(45)能夠充分承受剪切裂縫。因此,即使沖切裂縫發(fā)生在任何地點,上述結(jié)合構(gòu)件,能夠使沖切加固夾(40)的作用無任何問題。在結(jié)合構(gòu)件上形成的開口,是為了在縱向及橫向鋼筋配置的下翼緣(17)上安裝沖切加固夾(40)后在下部容易結(jié)合。即由于沖切加固夾(40)是先配置縱向及橫向鋼筋后安裝,因此如果先結(jié)合結(jié)合構(gòu)件,沖切加固夾則會不可能安裝。

參照圖1a,圖2a等,高抗拉螺栓(51)及螺母(53),用于鋼箱梁(1)單位段的相連接上。上述高抗拉螺栓(51)及螺母(53)中,安裝在澆注高強(qiáng)度混凝土(30)位置的螺栓及螺母,會埋在此高強(qiáng)度混凝土(30)里。

參照圖5a及圖5b,高抗拉螺栓(51)及螺母(53)埋在高強(qiáng)度混凝土(30)內(nèi)時,為防止上述高抗拉螺栓(51)和螺母(53)的松動,在螺母(53)的內(nèi)側(cè)形成凹槽(54)并結(jié)合高抗拉螺栓(51)和螺母(53)后,在螺母(53)的凹槽(54)里填充焊液來接合。凹槽(54)的下側(cè)可形成平面形狀或半圓形狀。此時,若發(fā)生沖擊、震動等或者在長期使用中,也能夠防止高抗拉螺栓(51)和螺母(53)的松動,因此無需高抗拉螺栓(51)及螺母(53)的檢查及維護(hù)。即長期使用中不發(fā)生埋在混凝土內(nèi)的螺母(53)松動問題,因此能夠確保完全性。上述凹槽(54)在螺母(53)的內(nèi)側(cè)配備一個以上,可只配備在螺母(53)的一側(cè)(參照圖5c),或者也可在螺母(53)兩側(cè)都配備(參照圖5d)。由于兩側(cè)都配備了凹槽,即便螺母(53)鎖緊在任何一側(cè),操作者都能夠焊接。參照圖1、圖2、圖5e,連接鋼箱梁單位段的高抗拉螺栓及螺母,可再包括防止螺母松動的防螺母松動夾(56)上述防螺母松動夾(56),包括鎖緊在上述螺母的內(nèi)側(cè)螺旋彈簧(57)和從上述內(nèi)側(cè)螺旋彈簧(57)的上端和下端延長,并形成在上述內(nèi)側(cè)螺旋彈簧(57)外側(cè)的外側(cè)螺旋彈簧(58)來構(gòu)成。此防螺母松動夾(56)以一條線構(gòu)成,且在外側(cè)螺旋彈簧(58)的中間處會段落。即防螺母松動夾(56)由小直徑內(nèi)側(cè)螺旋彈簧(57)和大直徑外側(cè)螺旋彈簧(58)構(gòu)成,內(nèi)側(cè)螺旋彈簧(57)鎖緊在螺母上。因此,內(nèi)側(cè)螺旋彈簧(57)形成的內(nèi)徑比上述螺栓的螺紋直徑小,隨著螺栓上的螺紋鎖緊,內(nèi)側(cè)螺旋彈簧(57)鉆進(jìn)螺栓的螺紋扣之間,螺栓的螺紋把間距拉開,同時連接在內(nèi)側(cè)螺旋彈簧(57)兩端的外側(cè)螺旋彈簧(58)也會分離拉開。此被拉開外側(cè)螺旋彈簧(58)的一端壓迫螺母,以此防止螺母的松動。上述防螺母松動夾(56)內(nèi)側(cè)螺旋彈簧(57)和外側(cè)螺旋彈簧(58)的截面,由三角形、四角形、六角形或圓形中任何均可。

參照圖1、圖2、圖6至圖8,在上述鋼箱梁(1)上翼緣(15)的下面和下翼緣(17)的上面,沿橋軸方向可各結(jié)合上翼緣加固肋筋(70)和下翼緣加固肋筋(80)。而且,在鋼箱梁(1)上翼緣(15)的上面,沿橋軸方向可結(jié)合上翼緣加固件(60),下翼緣(17)的上面,沿橋軸方向可結(jié)合下翼緣加固件(90)。上翼緣加固肋筋(70)和下翼緣加固肋筋(80),在上翼緣(15)及下翼緣(17)上,沿下方及上方高高度安裝,因此大大增加上翼緣(15)及下翼緣(17)的彎曲強(qiáng)度。上翼緣加固件(60),以帶狀矩形板加固上翼緣(15)并增加彎曲強(qiáng)度。而且,上述下翼緣加固件(90),可以一字型形狀或形狀形成,這不僅加固了下翼緣(17),而且大大增加了彎曲強(qiáng)度。

以下,參照圖詳細(xì)說明根據(jù)本發(fā)明一例的具有鋼箱梁(1)橋墩處雙合成加固結(jié)構(gòu)的鋼箱梁(1)施工方法。

參照圖6a至圖6i,根據(jù)本發(fā)明一例的具有鋼箱梁(1)橋墩處雙合成加固結(jié)構(gòu)的鋼箱梁(1)施工方法,包括制作單位段的階段;把單位段以臨時螺栓栓住連接后擱置在臨時地點上的階段;在鋼箱梁(1)上安裝上翼緣加固件(60)及(或)下翼緣加固件(90)并以臨時螺栓栓住或臨時焊接的階段;在鋼箱梁(1)加載荷重的階段;在鋼箱梁(1)上完全焊接附著上翼緣加固件(60)及(或)下翼緣加固件(90)的階段;拆除加載荷重的階段;完全接合單位段的階段;在鋼箱梁(1)上徑向配置抗剪鋼筋(49)和沖切加固夾(40)的階段;在鋼箱梁(1)上澆注高強(qiáng)度混凝土(30)的階段。另外,鋼箱梁(1)橋墩處雙合成加固結(jié)構(gòu),參照上述的說明。參照圖6a,制作單位段的階段,是制作橋墩處單位段(11)和鄰接橋墩處單位段(11)兩側(cè)的負(fù)彎矩單位段(13)的階段。上述橋墩處單位段(11)和負(fù)彎矩單位段(13),是鋼箱梁(1)負(fù)彎矩區(qū)間的單位段。在此階段可預(yù)先制作結(jié)合在鋼箱梁(1)的上翼緣加固件(60)、下翼緣加固件(90)等(參照圖6b)。參照圖6c,把單位段擱置在臨時地點上的階段,是把上述橋墩處單位段(11)和負(fù)彎矩單位段(13),以臨時螺栓連接并臨時制作鋼箱梁(1)后擱置在兩個臨時地點上的階段。參照圖6d,在鋼箱梁(1)上安裝上翼緣加固件(60)及(或)下翼緣加固件(90)并以臨時螺栓栓住或臨時焊接的階段,是在上述鋼箱梁(1)部翼緣(15)的上面,安裝上翼緣加固件(60)并以臨時螺栓栓住或臨時焊接,或在上述鋼箱梁(1)下翼緣(17)的上面,安裝下翼緣加固件(90)并以臨時螺栓栓住或臨時焊接,或者,在上述鋼箱梁(1)上翼緣(15)其上面,安裝上翼緣加固件(60)并臨時栓住或臨時焊接,而在下翼緣(17)其上面,安裝下翼緣加固件(90)并臨時栓住或臨時焊接的階段。即上翼緣加固件(60)和下翼緣加固件(90),可安裝其中一個或兩個。另外,把鋼箱梁(1)和上翼緣加固件(60)臨時栓住時,在鋼箱梁(1)上形成貫穿高抗拉螺栓(51)的通孔,在上翼緣加固件(60)上貫穿高抗拉螺栓(51)后,還可形成在下述階段加載荷重,當(dāng)鋼箱梁(1)沿下方發(fā)生位移時,能夠收容其位移量的長孔(參照圖7a)。上述長孔可形成在上翼緣加固件(60)上。而且,上述長孔在鋼箱梁(1)和下翼緣加固件(90)的情況下也同樣可適用(參照圖7b)。

參照圖6d及圖6e,在鋼箱梁(1)上加載荷重的階段是在上述鋼箱梁(1)上加載荷重的階段。此時,當(dāng)荷重加載時也可配備支撐板(100),荷重的加載會在一個地點以上加載(參照圖8)。

參照圖6e,在鋼箱梁(1)上焊接附著上翼緣加固件(60)及(或)下翼緣加固件(90)的階段,是在上述鋼箱梁(1)上完全焊接附著臨時螺栓栓住或臨時焊接的上翼緣加固件(60)及(或)下翼緣加固件(90)的階段。即上述階段中在鋼箱梁(1)上翼緣(15)的上面,安裝上翼緣加固件(60)并臨時栓住或臨時焊接時,把上述上翼緣加固件(60)在鋼箱梁(1)上完全焊接附著,在上述階段中在鋼箱梁(1)下翼緣(17)的上面,安裝下翼緣加固件(90)并臨時栓住或臨時焊接時,把上述下翼緣加固件(90)在鋼箱梁(1)上完全焊接附著,而且,在上述階段中,在鋼箱梁(1)上翼緣(15)的上面安裝上翼緣加固件(60),同時在下翼緣(17)的上面安裝下翼緣加固件(90),并臨時栓住或臨時焊接時,把上述上翼緣加固件(60)和下翼緣加固件(90),在鋼箱梁(1)上完全焊接附著的階段。換句話說,上翼緣加固件(60)和下翼緣加固件(90),以在前階段臨時安裝狀態(tài)下直接會完全焊接附著。

參照圖6f,拆除加載荷重的階段,是拆除上述加載的荷重,并在鋼箱梁(1)上導(dǎo)入依預(yù)彎曲的預(yù)應(yīng)力的階段。即根據(jù)上翼緣加固件(60)和下翼緣加固件(90)的安裝與否,在上翼緣(15)或(及)下翼緣(17)導(dǎo)入依預(yù)彎曲的預(yù)應(yīng)力。參照圖6g,完全接合單位段的階段,是解除上述橋墩處單位段(11)和相鄰此橋墩處單位段兩側(cè)的上述負(fù)彎矩單位段(13)的連接,把它們和中央部位的正彎矩單位段,搬到現(xiàn)場并臨時栓住后,擱置在橋臺和橋墩上用高抗拉螺栓及螺母完全接合的階段。參照圖6h,在鋼箱梁(1)上徑向配置抗剪鋼筋(49)和沖切加固夾(40)的階段,是在上述鋼箱梁(1)橋墩處下翼緣(17)的上面,徑向配置抗剪鋼筋(49)和沖切加固夾(40)的階段。沖切加固夾(40)是在細(xì)長鋼板(41)上,結(jié)合數(shù)個鋼棒(43)的形態(tài)。安裝此沖切加固夾(40)的時候,在橋墩處下翼緣(17)的上側(cè)縱橫交錯著鋼筋。因此從此縱向及橫向鋼筋之間會插入并安裝沖切加固夾(40)的鋼棒(43)。此后,在縱向及橫向鋼筋的上側(cè),擱置細(xì)長的鋼板(41),以此能夠非常容易地進(jìn)行安裝。而且,當(dāng)沖切加固夾(40)的高度不適當(dāng)?shù)臅r候,在縱向及橫向鋼筋和細(xì)長鋼板(41)之間擱置支持構(gòu)件,以此能夠非常容易地進(jìn)行安裝。參照圖6i,在鋼箱梁(1)上澆注高強(qiáng)度混凝土(30)的階段,是在上述鋼箱梁(1)橋墩處下翼緣(17)的上面,澆注高強(qiáng)度混凝土(30)的階段。

總之,以上就是本發(fā)明的各個技術(shù)要點,盡管以上結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行了描述,但本發(fā)明不限于上述具體實施方式,上述具體實施方式僅僅是示意性的而不是限定性的,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下,在不違背本發(fā)明宗旨及權(quán)利要求的前提下,可以得出多種相似的啟示和變通,并作出相應(yīng)的簡單變化與修改,類似于這樣的變換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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