本發(fā)明屬于一種橋梁制作技術(shù)，特別是涉及橋梁鋼砼平彎組合梁結(jié)構(gòu)的制作技術(shù)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有與鋼結(jié)構(gòu)相關(guān)的簡支梁橋常用的有鋼梁、鋼砼組合梁結(jié)構(gòu)、預(yù)彎梁鋼砼組合梁結(jié)構(gòu)，這些與鋼結(jié)構(gòu)相關(guān)的橋梁有著共同的、不同程度的缺點就是用鋼量大、造價高。

預(yù)彎梁鋼砼組合梁時先將鋼梁預(yù)制成彎的，然后預(yù)加壓力壓成平梁施工后階段。

傳統(tǒng)的鋼梁參見圖1所示；傳統(tǒng)的鋼-砼組合梁參見圖2所示；傳統(tǒng)的預(yù)彎梁參見圖3所示。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種橋梁鋼砼平彎組合梁制作方法，以解決橋梁的鋼結(jié)構(gòu)、鋼砼組合結(jié)構(gòu)及預(yù)彎梁等的造價高而影響推廣的技術(shù)問題。

橋梁鋼砼平彎組合梁制作方法，包括如下步驟：

步驟1，在預(yù)制工廠預(yù)制鋼梁；

步驟2，鋼梁中間設(shè)支撐，使梁呈梁端懸臂狀態(tài)，然后在梁懸臂端施加平彎預(yù)加力；

步驟3，澆筑橋面板砼，形成鋼砼組合梁全截面；

步驟4，待檢測橋面板砼達(dá)到設(shè)計強度后，除去平彎預(yù)加力，吊裝鋼砼平彎組合梁至橋位處；

步驟5，施工組合梁橫向聯(lián)系，澆筑現(xiàn)澆段形成整體結(jié)構(gòu)；

步驟6，施工橋面鋪裝以及附屬設(shè)施。

所述鋼梁是工字鋼梁或箱型鋼梁。

本發(fā)明的優(yōu)點及積極效果如下：

平彎組合梁首先在鋼結(jié)構(gòu)廠家生產(chǎn)專門設(shè)計的鋼梁結(jié)構(gòu)，再利用澆筑橋面板結(jié)構(gòu)自重施加在特殊支撐條件的鋼梁上，并施加相應(yīng)的調(diào)節(jié)預(yù)加力，工廠預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)的平彎鋼砼組合梁，最后與普通預(yù)制梁一樣運至現(xiàn)場、吊裝、架設(shè)至橋墩，完成整體橋梁。

利用橋面混凝土對鋼梁施加預(yù)壓力，更大的利用混凝土抗壓、鋼材拉壓雙向的性能，充分發(fā)揮鋼梁、橋面混凝土各自的材料性能，獲取節(jié)能減材的效益，達(dá)到比正常鋼結(jié)構(gòu)梁、鋼砼組合梁、預(yù)彎梁等常規(guī)鋼結(jié)構(gòu)相關(guān)的橋梁用鋼量減少30％～60％，同時比預(yù)彎梁混凝土用量減少30％～40％的效果。估算工程造價是鋼結(jié)構(gòu)梁的50％、常規(guī)鋼-砼組梁(含預(yù)彎梁)的60～70％左右，綜合造價與預(yù)應(yīng)力混凝土梁式結(jié)構(gòu)相當(dāng)，最終達(dá)到節(jié)省工程造價，而且符合綠色公路建設(shè)、可持續(xù)發(fā)展、節(jié)約資源的理念和交通部推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的精神，它的市場前景廣闊。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)的鋼梁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是傳統(tǒng)的鋼-砼組合梁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是傳統(tǒng)的預(yù)彎梁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的預(yù)制工字鋼梁或箱型鋼梁的結(jié)構(gòu)主視圖。

圖5是圖4的預(yù)制工字鋼梁側(cè)視圖。

圖6是圖4的預(yù)制箱型鋼梁側(cè)視圖。

圖7是本發(fā)明的平彎階段梁懸臂端施加平彎預(yù)加力的示意圖。

圖8是本發(fā)明的澆筑橋面板砼，形成鋼砼組合梁全截面的示意圖。

圖9是圖8的工字鋼砼組合梁側(cè)視圖。

圖10是圖8的箱型鋼砼組合梁側(cè)視圖。

圖11是本發(fā)明的除去平彎預(yù)加力，吊裝工字鋼砼組合梁或箱型鋼砼組合梁至橋位處的主視圖。澆筑橫向聯(lián)接現(xiàn)澆段。

圖12是圖11的吊裝工字鋼砼組合梁側(cè)視圖。

圖13是圖11的吊裝箱型鋼砼組合梁側(cè)視圖。

圖14是圖11的吊裝后澆筑橫向聯(lián)接現(xiàn)澆段的工字鋼砼組合梁側(cè)視圖。

圖15是圖11的吊裝后澆筑橫向聯(lián)接現(xiàn)澆段的箱型鋼砼組合梁側(cè)視圖。

圖16是本發(fā)明的施工橋面鋪裝附屬等成橋后的結(jié)構(gòu)主視圖。

圖17是本發(fā)明的工字鋼砼組合梁施工橋面鋪裝等附屬成橋后的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖18是本發(fā)明的箱型鋼砼組合梁施工橋面鋪裝等附屬成橋后的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖19是本發(fā)明的工字鋼砼平彎組合梁標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)圖。

圖20是本發(fā)明的箱型鋼砼平彎組合梁標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)圖。

圖中編號：1、鋼梁；2、預(yù)加力端之一，3、預(yù)加力另一端；4、支撐之一；5、支撐之二；6、橋面預(yù)制板砼；7、一側(cè)蓋梁；8、另一側(cè)蓋梁；9、現(xiàn)澆段；10、橋面鋪裝等附屬。

具體實施方式

參見圖4至圖20所示，本發(fā)明的組合梁制作方法，包括如下步驟：

步驟1，如圖4、5、6所示，在預(yù)制工廠預(yù)制工字鋼梁或箱型鋼梁1；

步驟2，如圖7所示，工字鋼梁或箱型鋼梁1中間設(shè)支撐4、5，使梁呈梁端懸臂狀態(tài)，然后在梁懸臂端施加平彎預(yù)加力，即在圖7中的預(yù)加力端2、3；這也是與常規(guī)鋼梁、鋼砼組合梁的區(qū)別的關(guān)鍵步驟。

步驟3，如圖8所示，澆筑橋面板砼6，形成鋼砼組合梁全截面；此步驟是在將平直鋼梁壓彎狀態(tài)下澆筑，也是與常規(guī)鋼梁、鋼砼組合梁的區(qū)別的關(guān)鍵步驟。

步驟4，如圖11、12、13所示，待橋面板砼6達(dá)到設(shè)計強度后，除去平彎預(yù)加力，利用橋面混凝土約束已預(yù)壓彎的鋼梁，形成了鋼梁帶有預(yù)應(yīng)力效果的“平彎組合梁”，吊裝鋼砼平彎組合梁至橋位處；

步驟5，如圖11、14、15所示，施工組合梁橫向聯(lián)系，澆筑現(xiàn)澆段形成整體結(jié)構(gòu)；其斷面結(jié)構(gòu)參見圖11所示，其側(cè)面結(jié)構(gòu)參見圖14、15所示。澆筑現(xiàn)澆段形成單元結(jié)構(gòu)參見圖19、20。

步驟6，如圖16、17、18所示，施工橋面鋪裝以及附屬設(shè)施。

本發(fā)明所述平彎組合梁有著獨特的設(shè)計、施工工藝，采用與預(yù)彎鋼梁相反的施工順序，在不降低橋梁結(jié)構(gòu)的強度和剛度并保證安全的前提下，應(yīng)用結(jié)構(gòu)自重和特殊的施工方案形成體系轉(zhuǎn)換，充分利用鋼材和混凝土各自的材料性能，在施工及運營階段發(fā)揮其各自的優(yōu)勢，以達(dá)到節(jié)省鋼材和混凝土工程量的目的，最終達(dá)到節(jié)省工程造價，為推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)創(chuàng)造條件。

本發(fā)明可應(yīng)用于公路、鐵路、軌道、市政橋梁和工業(yè)廠房、民用建筑的大跨徑梁式結(jié)構(gòu)。