本發(fā)明涉及一種市政道路施工指示牌。

背景技術(shù)：

在市政道路施工過(guò)程中，為了保證施工現(xiàn)場(chǎng)附近的行人及車輛的安全，往往會(huì)在道路施工處放置道路施工指示牌，用于對(duì)路過(guò)的行人及車輛起到警示作用。但與此同時(shí)所存在的問題是，限于結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)上的限制，現(xiàn)有指示牌并不具有良好的防撞或者減震緩沖性能，當(dāng)路過(guò)的行人或者車輛撞到指示牌時(shí)，指示牌與車輛或行人之間往往會(huì)產(chǎn)生較大的硬性碰撞，這不僅會(huì)造成指示牌的損壞，更會(huì)對(duì)行人和車輛造成損傷，因而不能夠滿足現(xiàn)有的施工指示需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種具有良好的防撞或者減震緩沖性能，從而大大保證了行人及車輛安全的市政道路施工指示牌。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種市政道路施工指示牌，包括底座和設(shè)于底座底端的萬(wàn)向輪，在底座的上方設(shè)有支板，在支板和底座之間連接有多個(gè)底部彈簧，在支板上還設(shè)有豎直向上延伸的支桿，在支桿的上方還設(shè)有頂部指示牌，并且頂部指示牌的底端通過(guò)軸承與支桿的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；在頂部指示牌的頂端還設(shè)有豎直向上延伸的頂桿，在頂桿的頂端還設(shè)有罩體，在罩體的底端還分別設(shè)有蓄電池和LED燈，蓄電池和LED燈之間通過(guò)導(dǎo)線進(jìn)行連接，并且在導(dǎo)線上還串接有LED開關(guān)，同時(shí)在頂部指示牌的底端和支桿的上部之間還連接有多個(gè)頂部彈簧。

上述市政道路施工指示牌，其中支桿為伸縮桿，并且在支桿上還設(shè)有緊固旋鈕。

上述市政道路施工指示牌，其中在頂部指示牌的左右兩端還均設(shè)有把手，并且在支桿上還覆蓋有夜光條。

上述市政道路施工指示牌，其中在萬(wàn)向輪處還設(shè)有用于制動(dòng)萬(wàn)向輪的鎖止件。

上述市政道路施工指示牌，其中在底座的四角還設(shè)有水平布置的支撐桿，在支撐桿上還開設(shè)有螺紋孔，并且在支撐桿的螺紋孔內(nèi)還螺紋連接有豎向設(shè)置的螺桿。

本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有良好的防撞或者減震緩沖性能，從而大大保證了行人及車輛安全。

附圖說(shuō)明

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是市政道路施工指示牌的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：底座1，萬(wàn)向輪2，支板3，底部彈簧4，支桿5，頂部指示牌6，軸承7，頂桿8，罩體9，蓄電池10，LED燈11，把手12，夜光條13，支撐桿14，螺桿15，頂部彈簧16。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種市政道路施工指示牌，包括底座1和設(shè)于底座1底端的萬(wàn)向輪2，在底座1的上方設(shè)有支板3，在支板3和底座1之間連接有多個(gè)底部彈簧4，在支板3上還設(shè)有豎直向上延伸的支桿5，在支桿5的上方還設(shè)有頂部指示牌6，并且頂部指示牌6的底端通過(guò)軸承7與支桿5的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

在頂部指示牌6的頂端還設(shè)有豎直向上延伸的頂桿8，在頂桿8的頂端還設(shè)有罩體9，在罩體9的底端還分別設(shè)有蓄電池10和LED燈11，蓄電池10和LED燈11之間通過(guò)導(dǎo)線進(jìn)行連接，并且在導(dǎo)線上還串接有LED開關(guān)，同時(shí)在頂部指示牌6的底端和支桿5的上部之間還連接有多個(gè)頂部彈簧16。

通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)路過(guò)的行人或者車輛撞到指示牌的支桿5時(shí)，底部彈簧4便會(huì)對(duì)支桿5受到的碰撞進(jìn)行減震緩沖，并且當(dāng)碰撞結(jié)束后，支桿5又能在底部彈簧4的作用下回復(fù)原來(lái)的位置；同時(shí)，當(dāng)路過(guò)的行人或者車輛撞到指示牌的頂部指示牌6時(shí)，頂部指示牌6便會(huì)相對(duì)于支桿5進(jìn)行一定幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而大大緩解了來(lái)自于行人或者車輛的沖撞，而當(dāng)沖撞結(jié)束后，在頂部彈簧16的作用下，頂部指示牌6便又會(huì)回復(fù)到原先的位置，從而不影響頂部指示牌6的正常指示。需要指出的是，頂部指示牌6可采用現(xiàn)有技術(shù)中的各種指示牌結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，上述市政道路施工指示牌，其中支桿5為伸縮桿，并且在支桿5上還設(shè)有緊固旋鈕。這樣，通過(guò)進(jìn)一步靈活調(diào)節(jié)支桿5的伸縮長(zhǎng)度，便可實(shí)現(xiàn)了對(duì)頂部指示牌6的顯示高度進(jìn)行調(diào)整。

優(yōu)選地，上述市政道路施工指示牌，其中在頂部指示牌6的左右兩端還均設(shè)有把手12，以更加方便了對(duì)道路施工指示牌的搬運(yùn)，并且在支桿5上還覆蓋有夜光條13，這樣，便可以使得支桿5在夜間還能夠起到良好的警示作用，從而防止行人或者車輛碰撞上道路施工指示牌。

優(yōu)選地，上述市政道路施工指示牌，其中在萬(wàn)向輪2處還設(shè)有用于制動(dòng)萬(wàn)向輪2的鎖止件。

優(yōu)選地，上述市政道路施工指示牌，其中在底座1的四角還設(shè)有水平布置的支撐桿14，在支撐桿14上還開設(shè)有螺紋孔，并且在支撐桿14的螺紋孔內(nèi)還螺紋連接有豎向設(shè)置的螺桿15。

這樣，當(dāng)周圍地面不平穩(wěn)時(shí)，通過(guò)靈活旋轉(zhuǎn)各螺桿15進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得各螺桿15的底端均緊緊抵住地面，從而便可實(shí)現(xiàn)了道路施工指示牌的水平平穩(wěn)放置，有效避免了道路施工指示牌的傾倒。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明優(yōu)選的具體實(shí)施方式和實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式和實(shí)施例，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下作出各種變化。