本發(fā)明涉及鐵路軌道扣件中使用的彈性墊板。屬鐵路軌道安裝用配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

采用低剛度扣件是提高旅客舒適度，減小輪軌動力作用的有效方式。特別是采用無砟軌道的快速、高速鐵路中，合理的扣件組件配以高彈性墊板是實(shí)現(xiàn)扣件低剛度的必然途徑。國內(nèi)外曾利用微孔橡膠技術(shù)、溝槽技術(shù)或硫化技術(shù)等設(shè)計(jì)高彈性墊板，參見中國鐵道出版社《客運(yùn)專線鐵路軌道》。微孔橡膠技術(shù)和硫化技術(shù)需要專門的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的材料控制，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高。此外，溝槽技術(shù)對提高墊板的彈性效果不是特別明顯。達(dá)不到低剛度扣件組件需要的彈性要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是對前述技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，為鐵路軌道扣件提供一種可以滿足低剛度扣件組件的需要的彈性墊板。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的彈性墊板由一板體和均布設(shè)置在板體上的空心柱陣所構(gòu)成。

本發(fā)明的工作原理如下：

當(dāng)面荷載作用于墊板表面時(shí)，高彈性墊板將受壓變形，其表面的空心柱陣將向內(nèi)和向外臌曲，由于空心柱陣的數(shù)量和大小可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，再配以合適的材料，因而可以實(shí)現(xiàn)高彈性設(shè)計(jì)，滿足低剛度扣件組件的需要。由于采用均布的柱陣設(shè)計(jì)，避免了溝槽方式應(yīng)用于高彈性材料時(shí)帶來的垂直于溝槽方向剛度不足的問題，同時(shí)有效的提高了橡膠延展的表面面積。

與前述現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是可以滿足低剛度扣件對高彈性墊板的需要。以較低廉的成本和較簡單工藝實(shí)現(xiàn)墊板的高彈性。特別適用于無砟軌道。

本發(fā)明的內(nèi)容結(jié)合以下實(shí)施例作更進(jìn)一步的說明，但本發(fā)明的內(nèi)容不僅限于實(shí)施例中所涉及的內(nèi)容。

附圖說明

圖1是發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是圖1的俯視圖

圖3是標(biāo)準(zhǔn)空心圓柱的結(jié)構(gòu)示意圖

圖4是圖3的俯視圖

圖5是封閉式空心圓柱的結(jié)構(gòu)示意圖

圖6是圖5的俯視圖

圖7是半開口空心圓柱的結(jié)構(gòu)示意圖

圖8是圖7的俯視圖

圖9是另一種半開口空心圓柱的結(jié)構(gòu)示意圖

圖10是圖9的俯視圖

圖11是兩面都設(shè)置有空心圓柱的彈性墊板的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

參見圖1～2，本彈性墊板由板體1和均布設(shè)置在板體上的空心柱陣2所構(gòu)成。采用橡膠質(zhì)彈性材料制造。所述的空心柱陣可由若干空心圓柱構(gòu)成?？招膱A柱的形式可以是如圖3～4所示的標(biāo)準(zhǔn)空心圓柱形、如圖5～6所示的封閉式空心圓柱形；或是如圖7～8和如圖9～10所示的半開口空心圓柱形。

圖11給出了雙面空心柱陣設(shè)計(jì)的彈性墊板的結(jié)構(gòu)示意圖。適用于不同的剛度需求。