本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)，尤其涉及一種智能道路可變標線。

背景技術(shù)：

目前我國道路交通擁堵問題嚴峻，尤其在交叉口的表現(xiàn)更為顯著，在以下幾種情況下，駕駛員往往需要按照道路標線所指示的方向行駛，因此，有必要針對道路標線做一些研究，方便駕駛員按道行駛。

情況一：當?shù)缆纺硶r間段內(nèi)某轉(zhuǎn)向的交通量較大，同時其它轉(zhuǎn)向交通量較小的情況下，由于車道上的白漆不能改動，駕駛員只能按道行駛，往往會出現(xiàn)的情況就是左轉(zhuǎn)車道排隊較長，車輛需要至少兩次紅燈才能通過，而直行車道上卻出現(xiàn)車輛較少的情況。情況二：當交叉口出現(xiàn)早晚高峰期間出現(xiàn)潮汐車流的情況下，車道上的標線無法修改，只能用標志牌的形式做出指示，若有隔離欄還需要人工移動，難以讓駕駛員很清楚地識別車道方向。

研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有一種道路可用的高強度永久防滑玻璃，可以將其作為本發(fā)明的道路可變標線玻璃板的原材料。這種高強度永久防滑玻璃能應(yīng)用于車道，可以用于潮濕以及濕滑的戶外，該玻璃已經(jīng)達到最高標準，可以用在任何位置，甚至路面斜坡。這種防滑玻璃的性能是永久不變的，不會因時間和環(huán)境的改變而導(dǎo)致性能失效。甚至還有抗劃痕和易清洗的功能，延長了其耐久性，十分適合在路面使用。并且此種玻璃根據(jù)顏色和厚度，有多種不一樣的設(shè)計，也可以根據(jù)需要來設(shè)計，非常實用。

該高強度永久防滑玻璃是采用多夾層工藝加工而成的，上片采用鋼化玻璃，表面涂有特殊的防滑膜層（NSS）。其優(yōu)點在于：其一是防滑，該玻璃表面的防滑層具有較高摩擦系數(shù)，為防滑玻璃地板的防滑性能提供了保障；其二使通透，防滑處理后的玻璃地板依然保持通透特性，完全實現(xiàn)LED指示標志的燈光通過，使標志的顯示暢通無阻；其三是安全，防滑玻璃地板的基片具有較高的強度，可以承受大荷載而不破裂，通過夾層而成的防滑玻璃地板不僅能承受更大的荷載，即使在防滑玻璃基片受到意外破壞時，下層的玻璃依然能夠提供足夠的支撐力以確保安全；其四是防滑層不脫落，防滑層是與玻璃燒結(jié)而成為玻璃整體的一部分，因此可經(jīng)長期磨擦而不脫落，可以保持路面和玻璃板具有相同的摩擦系數(shù)。

中國專利文獻CN 203219571 U提供了一種利用太陽能供電的LED燈控制裝置，包括一智能控制器，以及與智能控制器相連的太陽能電池、蓄電池和LED路燈，太陽能電池、蓄電池和LED路燈依次相連。LED燈控制裝置通過采用智能控制器，實時監(jiān)測太陽能電池、蓄電池和LED路燈的工作狀態(tài)，根據(jù)監(jiān)測的工作狀態(tài)實時調(diào)節(jié)各個部分的工作狀態(tài)，確保在不同工作環(huán)境下系統(tǒng)能穩(wěn)定運行。

本發(fā)明根據(jù)車道功能需要隨著流量適時調(diào)整的需求，提出了一種道路交叉口可變標線玻璃板。通過將可用于道路鋪設(shè)的高強度永久型防滑玻璃板和LED燈組相結(jié)合起來，實現(xiàn)鋪設(shè)在路面的車道方向指示玻璃板更加適用于交通量變化的情況，減少車輛在某轉(zhuǎn)向車道排隊所造成的交通擁堵，以及實現(xiàn)早晚高峰潮汐車道應(yīng)用的效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種智能道路可變標線。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種智能道路可變標線，包括：

可用于道路鋪裝的高強度永久型防滑玻璃板、LED燈組、信號控制板以及配置器；

所述防滑玻璃板鋪設(shè)在交叉口進口道的車道路面；

所述LED燈組貼于玻璃板下面，用于顯示道路標線所指的方向；所述LED燈組根據(jù)信號控制器發(fā)出的控制信號可使車道上顯示的標線方向可變（左轉(zhuǎn)、直行、左轉(zhuǎn)+直行），或切換車道標志的指示方向；

所述信號控制器是安裝在玻璃板內(nèi)部的嵌入式控制器，信號控制器中存儲典型的相位配置方案，根據(jù)不同工作日及不同時刻，設(shè)置為不同的顯示狀態(tài)，實現(xiàn)對LED燈組指示燈串的各種切換；

所述配置器，用于通過無線通訊對信號控制器內(nèi)的標線相位配置方案進行修改操作。

按上述方案，所述防滑玻璃板包括高強度永久防滑玻璃、金屬邊框和金屬板，金屬邊框包裹在高強度永久防滑玻璃的側(cè)邊形成包邊，背面焊接金屬板使玻璃板和金屬邊框形成一體，并在金屬板與玻璃板的接觸面刷上灰黑色的漆，在金屬板與玻璃鋼板之間的縫隙進行密封防水處理。

按上述方案，所述防滑玻璃板只鋪設(shè)在將車道中間施劃標志的區(qū)域。

按上述方案，所述防滑玻璃板表面摩擦系數(shù)保持和路面一致。

按上述方案，所述LED燈組的燈光顏色為白色。

本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是：將現(xiàn)有的高強度永久型防滑玻璃板與LED燈組等組合起來形成的智能道路可變標線，該板可以滿足可變車道和潮汐車道兩種情況，將其鋪設(shè)在交叉口的進口道，不僅方便了交通組織，而且可以減少交通違法行為，具有實用價值。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中：

圖1為智能道路可變標線玻璃板內(nèi)LED燈組布局方法示意圖；

圖2為各種車道方向指示的LED燈組啟亮組合圖；

圖3為智能道路可變標線玻璃板在車道上布設(shè)位置及指示形式示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明的一種智能道路可變標線，包括：

高強度防滑玻璃板，鋪設(shè)在交叉口進口道的車道路面，可按照實際交通需求，對可能有車道功能變化的車道進行鋪設(shè)；玻璃板表面做特殊處理，摩擦系數(shù)保持和路面基本一致，以免引起車輛滑移；

LED燈組，貼于玻璃板下面，其一用于正常狀況下顯示道路標線所指的方向，使車道上的標線方向可變（左轉(zhuǎn)、直行、左轉(zhuǎn)+直行），便于駕駛?cè)诉x擇合適的車道；其二適用于當車道改變?yōu)槌毕嚨罆r，切換車道標志的指示方向；

信號控制器是在玻璃板內(nèi)部安裝的一個嵌入式控制器，控制器可以存儲典型的相位配置方案，不同工作日、不同時刻，設(shè)置為不同的顯示狀態(tài)，實現(xiàn)對LED指示燈串的各種切換；

控制器可以通過RFID和ZigBee等無線方式進行通訊和組網(wǎng)，交通工程師通過帶無線通訊的配置器對控制器內(nèi)的標線相位配置方案進行修改。

供電系統(tǒng)，可采取有線供電的形式，并做好密封工作；對于新建道路可以將線路直接與路邊的供電設(shè)施相連接，而對于已建好的道路，則需要按照實際路面情況將道路重新開挖布線，或者也可以將線路與車道上感應(yīng)線圈的線路連接起來。也可采用太陽能電池供電。

本發(fā)明采用的這種高強度永久防滑玻璃具有較高的強度，可以承受大荷載而不破裂，能應(yīng)用于車道，也可以用于潮濕以及濕滑的戶外，因此雨雪天氣也同樣適用；該防滑玻璃的防滑性能是永久不變的，不會因時間和環(huán)境的改變而導(dǎo)致性能失效，防滑層具有較高摩擦系數(shù)，為防滑玻璃地板的防滑性能提供了保障，而且防滑層不脫落，因此可以長期永久使用；玻璃板的顏色為基本透明，可在金屬板和玻璃板的接觸面刷上與路面顏色相近的灰黑色，從駕駛員的視覺角度來看，玻璃板不會太突兀，與道路的融合性良好，降低駕駛員的心里負擔；同時當路面的LED燈組亮起時，色彩對比明顯，即使白天也能做到清楚可見；因其具有抗劃痕和易清洗的功能，延長了其耐久性，十分適合在路面使用。

上述LED燈組，將其連同信號控制器和供電設(shè)備一起鑲嵌在玻璃板的夾層中，LED燈組的布設(shè)形式為按照《道路交通標志和標線》規(guī)范中所要求的指示箭頭的形狀和大小排列而成。LED燈組的燈光顏色為白色，即使在白天也能清晰地被視認；由于玻璃板進行防滑處理，表面為漫反射，不會產(chǎn)成反光效果，玻璃板的顏色為接近路面的灰黑色，而白色的燈光在灰黑色的路面玻璃板上可以清楚識別，具有較好的視認效果。

為了保證使用效果，需要對整塊玻璃板和金屬結(jié)構(gòu)進行全封閉，且采用防水措施。為了防止雨雪天氣路面滲水可能造成的智能道路可變標線玻璃板內(nèi)部積水，甚至電路故障，需要對完整的智能道路可變標線玻璃板結(jié)構(gòu)進行密封和防水處理。

圖1、圖2和圖3所示為本發(fā)明的智能道路可變標線的具體實施方案，具體解釋如下：

圖1為該智能道路可變標線內(nèi)部的LED燈組示意圖，總共有5組LED燈組，燈組按照控制器內(nèi)存儲的配時方案，燈組也相應(yīng)的變換，從而達到一塊智能道路可變標線，就可以顯示實際道路交通中常見的內(nèi)側(cè)車道變換車道功能的效果，從而一定程度上解決交通擁堵。

圖2為按照不同燈組顯示的情況下，燈組的方向顯示效果。LED燈組的A、E和B發(fā)光，C、D不發(fā)光時，則顯示為直行； A和D發(fā)光，B、C、E不發(fā)光，則顯示為左轉(zhuǎn)；A、C、E、D發(fā)光，B不發(fā)光，則顯示為直行加左轉(zhuǎn)；A、B、E發(fā)光，C、D不發(fā)光，則該車道改變行車方向，為潮汐車道。

圖3為該智能道路可變標線在交叉口鋪裝的效果示意。例如，當A進口道左轉(zhuǎn)車輛較多時，可以將該車道的左轉(zhuǎn)加直行改變指示方向，設(shè)置為單獨的左轉(zhuǎn)車道；B進口道位于支路上，左轉(zhuǎn)交通量較小，可不設(shè)置左轉(zhuǎn)，此時該進口道顯示為直行通行；C進口道方向交通量會出現(xiàn)明顯的潮汐現(xiàn)象，可以將內(nèi)側(cè)車道設(shè)置為潮汐車道，滿足高峰需求；D進口道的車流有一部分左轉(zhuǎn)車，且數(shù)量適中時，可以在此處設(shè)置為左轉(zhuǎn)加直行，滿足現(xiàn)有交通情況。

應(yīng)當理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍。