本發(fā)明涉及道路交通十字路口立交橋，具體涉及十字路口無紅綠燈的立交橋。

背景技術：

目前道路交通十字路口車輛與行人的通行控制普遍采用傳統的紅、黃、綠燈控制方法，但是由于其采用固定間隙導致等待時間長，系統性能不佳，路口通行能力受限，及車輛運行不均，常發(fā)生阻塞的現象，浪費時間和燃料。因此諸多專家學者試圖通過實時控制方法來確定紅綠信號燈的最佳時隙，然而由于交通控制具有動態(tài)靈活性，使得該實時控制方法難以施行。

另一種是在十字路口實行人車分流和左拐繞道調頭形式，其設計了一種十字路口立交橋，它是在十字路口設置一條單層直行立交橋，使兩條主干道呈十字立體交叉，四條設置在地面的環(huán)道，四條人行天橋。雖然該結構的立交橋可在十字路口實行人車分流，人行天橋，十字立體交叉的兩條主干道上直行的車輛通過立交橋車道和通過地面車道分開，只有直行和右轉彎，取消了車輛左轉彎，原來要通過左轉彎到達的車道通過繞行環(huán)道調頭來實現，每條線路車輛都實行單向行使無交叉，使道路上的車輛一直可以運行不會塞車。該結構立交橋存在的缺陷不僅在環(huán)道延伸到十字路口范圍之外增加了車輛的行駛路程和道路的擁擠以及調頭路口的擁堵，還占用了大量的地面面積和空間，增加了很多建筑物的拆遷，不僅使建設成本大幅提升，造成很大的浪費，立交橋施工時還可能影響周邊建筑物的地基。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的旨在提供一種行程短、結構簡單緊湊、占地面積小、投資少、任何現成的十字路口都無需拆遷周邊建筑物并且不會影響周邊建筑物的地基就可建造的十字路口無紅綠燈的立交橋，實現道路十字路口無需紅綠燈控制，使機動車通過十字路口時不用等待直接無障礙通行，提高道路十字路口的通行能力。

為實現以上目的，本發(fā)明十字路口無紅綠燈的立交橋包括直行車道、左拐車道、右拐車道和右拐人行道；各路口右拐車道和右拐人行道設在標高±0.0的地面上；本路口及對面路口的直行車道、本路口及對面路口的左拐車道、左右路口的直行車道和左右路口的左拐車道相互構成地面標高±0.0以下兩層、±0.0地面層和地上空中高架的多層立交；每個路口按前進方向從左到右的車道排列依次為直行車道、左拐車道、右拐車道和右拐人行道。

所述多層立交是本路口和對面路口的左拐車道設在標高±0.0的地面上，該組左拐車道、本路口及對面路口的直行車道、左右路口的直行車道和左右路口的左拐車道相互構成±0.0地面層、地面標高±0.0以下兩層、和空中高架一層的四層立交。

優(yōu)選的方案是，所述四層立交是本路口及對面路口的直行車道是±0.0地面標高以下的負二層車道，本路口及對面路口的左拐車道設在標高±0.0的地面標高以下的負一層車道并在中間與地下直行車道立交通過；左右路口的左拐車道設在±0.0地面上車道并在中間與地下負一層左拐車道立交通過，左右路口的直行車道設在地上空中高架一層并與標高±0.0地面上的左拐車道立交通過。

另一種優(yōu)選的方案是，所述四層立交是本路口及對面路口的直行車道是±0.0地面標高以下的負二層車道，本路口及對面路口的左拐車道設在標高±0.0的地面上；左右路口的左拐車道設在±0.0地面標高以下的負一層車道并在中間與地下直行車道立交通過，左右路口的直行車道從地上空中高架一層與標高±0.0地面上的左拐車道立交通過。

所述多層立交是本路口及對面路口的直行車道、本路口及對面路口的左拐車道、左右路口的直行車道和左右路口的左拐車道相互構成地面標高±0.0以下兩層和地上空中高架兩層的四層立交。

所述四層立交是本路口及對面路口的直行車道是±0.0地面標高以下的車道通過，本路口及對面路口的左拐車道在地面空中架橋車道通過；左右路口的左拐車道設在±0.0地面標高以下并在中間與地下直行車道立交通過，左右路口的直行車道從地上空中與左拐車道立交通過。

更優(yōu)選的方案是，所述四層立交是本路口及對面路口的直行車道是±0.0地面標高以下的負二層車道，本路口及對面路口的左拐車道設在空中一層車道；左右路口的左拐車道設在±0.0地面標高以下的負一層車道并在中間與地下直行車道立交通過，左右路口的直行車道設在地面上的空中二層車道并與左拐車道立交通過。

所述四層立交是本路口及對面路口的直行車道是±0.0地面標高以下的車道通過，本路口及對面路口的左拐車道設在±0.0地面標高以下并在中間與地下直行車道立交通過；左右路口的左拐車道設在空中架橋車道通過，左右路口的直行車道從地上空中與左拐車道立交通過。

更優(yōu)選的方案是，所述四層立交是本路口及對面路口的直行車道是±0.0地面標高以下的負二層車道，本路口及對面路口的左拐車道是±0.0地面標高以下的負一層車道并在中間與地下直行車道立交通過；左右路口的左拐車道設在空中一層車道，左右路口的直行車道設在地面上的空中二層車道與左拐車道立交通過。

所述±0.0地面標高以下的負二層車道和負一層車道是在道路中間部位從土里開挖出來的溝槽狀車道。

本發(fā)明十字路口無紅綠燈的立交橋的地面±0.0車道和第二層空間高度只需道路規(guī)定一層的高度；空中一層車道距離地面的高度也只需道路規(guī)定高度的一半，這樣既降低了地面上的空中二層車道的高度，也就縮短了二層車道的長度。

上述結構的十字路口無紅綠燈的立交橋采用了±0.0地面標高以下兩層、地面±0.0一層，空中高架一層或空中高架兩層的多層設計模式，采用雙車道，各條不同方向車道互不干涉，路面無需紅綠燈控制通行；±0.0地面標高以下的負二層車道和負一層車道采用非隧道的在道路中間部位從土里開挖出來的溝槽狀車道，施工時不會影響周邊建筑物的地基就可建造，并且負二層和負一層立交部位只有雙車道的寬度約7米的長度需要橋梁；地面上±0.0車道和第二層空間高度只需道路規(guī)定一層的高度；空中一層車道距離地面的高度也只需道路規(guī)定高度的一半，這樣既降低了地面上的空中二層車道的高度，也就縮短了二層車道的長度，由此，可大大降低建設成本；直行車道作為第一車道設在中間，而左拐車道設在直行車道的右邊并且設計為雙車道，有利于增大左拐曲率半徑，使左拐車輛運行順暢。

本發(fā)明在地面設有右拐人行道，橫穿道路人行道可另行設置普通簡易天橋。

本發(fā)明十字路口無紅綠燈的立交橋通過在道路十字路口采用地下、地面和空中高架的多層立交的設計形式，充分利用了道路十字路口的地上地下空間，達到空間分布合理，利用直行通道靠最左側，左轉彎通道靠中間，右轉彎通道靠右側的布置，以錯開各道路通行交叉點，實現了道路十字路口無需紅綠燈控制，使機動車通過十字路口時不用等待直接無障礙通行，提高了道路十字路口的通行能力。此外，本發(fā)明還具有行程短、高架橋短、結構簡單緊湊美觀、占地面積小、任何現成的十字路口都無需拆遷周邊建筑物并且不會影響周邊建筑物的地基就可建造、投資省，施工便利的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明十字路口無紅綠燈的立交橋第一種方式俯視示意圖。

圖2是本發(fā)明十字路口無紅綠燈的立交橋第二種方式俯視示意圖。

圖3是本發(fā)明十字路口無紅綠燈的立交橋第三種方式俯視示意圖。

圖4是本發(fā)明十字路口無紅綠燈的立交橋第四種方式俯視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明十字路口無紅綠燈的立交橋作進一步詳細說明。

以下通過四個實施例對本發(fā)明進行詳細描述。

實施例1

如圖1所示，本發(fā)明十字路口無紅綠燈的立交橋包括直行車道、左拐車道、右拐車道和右拐人行道，各車道均為雙車道；每個路口按前進方向從左到右的車道排列依次為直行車道、左拐車道、右拐車道和右拐人行道；本路口及對面路口的直行車道是±0.0地面標高以下的負二層車道，本路口及對面路口的左拐車道設在地面空中高架一層車道；左右路口的左拐車道設在±0.0地面標高以下的負一層車道并在中間與地下直行車道立交通過，左右路口的直行車道設在地面上的空中二層車道并與空中高架一層左拐車道立交通過；所述±0.0地面標高以下的負二層車道和負一層車道是非隧道的從土里開挖出來的溝槽狀車道。

實施例2

如圖2所示，本發(fā)明十字路口無紅綠燈的立交橋包括直行車道、左拐車道、右拐車道和右拐人行道，各車道均為雙車道；每個路口按前進方向從左到右的車道排列依次為直行車道、左拐車道、右拐車道和右拐人行道；本路口及對面路口的直行車道是±0.0地面標高以下的負二層車道，本路口及對面路口的左拐車道是±0.0地面標高以下的負一層車道并在中間與地下直行車道立交通過；左右路口的左拐車道設在地面上的空中高架一層車道，左右路口的直行車道設在地面上的空中二層車道與空中高架一層左拐車道立交通過；所述±0.0地面標高以下的負二層車道和負一層車道是非隧道的從土里開挖出來的溝槽狀車道。

實施例3

如圖3所示，本發(fā)明十字路口無紅綠燈的立交橋包括直行車道、左拐車道、右拐車道和右拐人行道，各車道均為雙車道；每個路口按前進方向從左到右的車道排列依次為直行車道、左拐車道、右拐車道和右拐人行道；本路口及對面路口的直行車道是±0.0地面標高以下的負二層車道，本路口及對面路口的左拐車道設在標高±0.0的地面上；左右路口的左拐車道設在±0.0地面標高以下的負一層車道并在中間與地面上的左拐車道和地下直行車道立交通過，左右路口的直行車道從地上空中高架一層與標高±0.0地面上的左拐車道立交通過；所述±0.0地面標高以下的負二層車道和負一層車道是非隧道的從土里開挖出來的溝槽狀車道。

實施例4

如圖4所示，本發(fā)明十字路口無紅綠燈的立交橋包括直行車道、左拐車道、右拐車道和右拐人行道，各車道均為雙車道；每個路口按前進方向從左到右的車道排列依次為直行車道、左拐車道、右拐車道和右拐人行道；本路口及對面路口的直行車道是±0.0地面標高以下的負二層車道，本路口及對面路口的左拐車道設在標高±0.0的地面標高以下的負一層車道并在中間與地下直行車道立交通過；左右路口的左拐車道設在±0.0地面上車道并在中間與地下負一層左拐車道立交通過，左右路口的直行車道設在地上空中高架一層并與標高±0.0地面上的左拐車道立交通過；所述±0.0地面標高以下的負二層車道和負一層車道是非隧道的從土里開挖出來的溝槽狀車道。