本發(fā)明涉及一種城市軌道交通軌道工程施工技術(shù)，尤其涉及一種城市軌道交通U型梁(槽型梁)整體道床的施工設(shè)備及施工方法。

背景技術(shù)：

國內(nèi)城市軌道交通高架線越來越多的采用U型梁結(jié)構(gòu)，U型梁整體道床施工由于結(jié)構(gòu)限制目前大部分利用簡易式鋼軌支撐架采用人工散鋪方法進(jìn)行整體道床施工，支撐架結(jié)構(gòu)簡單，剛度較差，支腿設(shè)置在道床內(nèi)，影響道床質(zhì)量及后續(xù)施工。人工散鋪工藝施工效率低、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，機(jī)械化程度不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種操作簡便、機(jī)械化程度高、施工速度快的城市軌道交通U型梁整體道床的施工設(shè)備及方法。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的城市軌道交通U型梁整體道床的施工設(shè)備，包括軌排支撐體系、模板體系、軌排鋪裝龍門吊、軌排運(yùn)輸車、軌排組裝平臺(tái)及吊具；

所述的軌排支撐體系包括軌向調(diào)節(jié)撐桿、高程螺桿、螺桿座、角度調(diào)整螺栓、鋼軌調(diào)整螺桿、中托架、鋼軌托盤、軌底坡鎖定螺栓、側(cè)托架；

所述高程螺桿支撐在道床外側(cè)；

所述軌向調(diào)節(jié)撐桿支撐在固定于U型梁腹板上的槽鋼上，所述槽鋼通過T型螺栓固定，所述T型螺栓頭部卡在U型梁腹板上的預(yù)埋槽道內(nèi)，所述T型螺栓螺紋端通過螺母及卡板壓緊所述槽鋼，分別將2列所述槽鋼固定在U型梁內(nèi)部兩側(cè)腹板上。

本發(fā)明的上述的城市軌道交通U型梁整體道床的施工設(shè)備的施工方法，包括步驟：

作業(yè)面清理；

測量放線；

鋼筋綁扎；

軌排架設(shè)，所述的軌排，在鋪軌基地組裝完成，通過軌排運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，由軌排鋪裝龍門吊吊運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)進(jìn)行架設(shè)；

模板架設(shè)；

軌道精調(diào)鎖定；

混凝土澆筑，所述的混凝土，在混凝土攪拌站完成制備，由水泥攪拌車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，采用料斗或泵車進(jìn)行混凝土澆筑；

道床養(yǎng)護(hù)；

支撐架及模板拆除。

由上述本發(fā)明提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施例提供的城市軌道交通U型梁整體道床的施工設(shè)備及方法，操作簡便、機(jī)械化程度高、施工速度快。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例中軌排支撐體系組成示意圖；

圖1a是本發(fā)明實(shí)施例中U型梁腹板固定槽鋼示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中模板體系組成示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例中鋪軌基地軌排提升上橋示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例中軌排鋪裝龍門吊吊裝軌排示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例中軌排組裝平臺(tái)收攏、分枕狀態(tài)示意圖。

圖中：

1軌向調(diào)節(jié)撐桿、2高程螺桿、3螺桿座、4角度調(diào)整螺栓、5鋼軌調(diào)整螺桿、6中托架、7鋼軌托盤、8軌底坡鎖定螺栓、9側(cè)托架、10T型螺栓、11卡板、12槽鋼、13外側(cè)撐桿、14縱模板、15橫模板、16中間撐桿、17軌排運(yùn)輸車、18軌排、19軌排提升龍門吊、20軌排鋪裝龍門吊、21走行軌道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

本發(fā)明的城市軌道交通U型梁整體道床的施工設(shè)備，其較佳的具體實(shí)施方式是：

包括軌排支撐體系、模板體系、軌排鋪裝龍門吊、軌排運(yùn)輸車、軌排組裝平臺(tái)及吊具；

所述的軌排支撐體系包括軌向調(diào)節(jié)撐桿、高程螺桿、螺桿座、角度調(diào)整螺栓、鋼軌調(diào)整螺桿、中托架、鋼軌托盤、軌底坡鎖定螺栓、側(cè)托架；

所述高程螺桿支撐在道床外側(cè)；

所述軌向調(diào)節(jié)撐桿支撐在固定于U型梁腹板上的槽鋼上，所述槽鋼通過T型螺栓固定，所述T型螺栓頭部卡在U型梁腹板上的預(yù)埋槽道內(nèi)，所述T型螺栓螺紋端通過螺母及卡板壓緊所述槽鋼，分別將2列所述槽鋼固定在U型梁內(nèi)部兩側(cè)腹板上。

所述的模板體系為鋼模板拼接組成，道床間的鋼模板通過中間撐桿連接，道床外側(cè)的鋼模板通過外側(cè)撐桿支撐在所述固定于U型梁腹板上的槽鋼上。

所述的軌排運(yùn)輸車為裝載25m軌排或單根25m鋼軌與軌枕組裝件的鐵路軌道平車。

所述的單根25m鋼軌與軌枕組裝件包括2套單根25m鋼軌和軌枕組裝件，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后組成標(biāo)準(zhǔn)軌排。

所述的軌排鋪裝龍門吊通過走行輪懸掛在U型梁翼板頂面，2臺(tái)配合使用。

所述的軌排鋪裝龍門吊包括跨單線鋪裝龍門吊和跨雙線鋪裝龍門吊。

所述的軌排組裝平臺(tái)設(shè)有軌枕定位裝置、自動(dòng)分枕裝置和調(diào)枕距裝置。

所述的吊具包括軌枕吊具、鋼軌吊具及軌排吊具。

本發(fā)明的上述的城市軌道交通U型梁整體道床的施工設(shè)備的施工方法，其較佳的具體實(shí)施方式是：

包括步驟：

作業(yè)面清理；

測量放線；

鋼筋綁扎；

軌排架設(shè)，所述的軌排，在鋪軌基地組裝完成，通過軌排運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，由軌排鋪裝龍門吊吊運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)進(jìn)行架設(shè)；

模板架設(shè)；

軌道精調(diào)鎖定；

混凝土澆筑，所述的混凝土，在混凝土攪拌站完成制備，由水泥攪拌車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，采用料斗或泵車進(jìn)行混凝土澆筑；

道床養(yǎng)護(hù)；

支撐架及模板拆除。

本發(fā)明的城市軌道交通U型梁整體道床的施工設(shè)備及方法，操作簡便、機(jī)械化程度高、施工速度快。

相比現(xiàn)有技術(shù)，U型梁(槽型梁)整體道床施工設(shè)備采用了軌排支撐體系、模板體系，增加了軌排鋪裝龍門吊、軌排運(yùn)輸車，軌排組裝平臺(tái)及吊具等，軌排組裝采用鋪軌基地標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，軌排組裝質(zhì)量高。軌排運(yùn)輸采用軌排運(yùn)輸車實(shí)現(xiàn)機(jī)械化運(yùn)輸，采用軌排鋪裝龍門吊機(jī)械化吊運(yùn)鋪設(shè)，整體道床施工機(jī)械化程度高，施工效率快；U型梁(槽型梁)整體道床施工方法流程簡單、工序干擾小，作業(yè)程序流水化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，能夠保證城市軌道交通U型梁(槽型梁)整體道床施工高標(biāo)準(zhǔn)、高精度、高效率完成。

本發(fā)明與現(xiàn)有人工散鋪法相比：

首先，軌排支撐體系的高程螺桿設(shè)置在道床外側(cè)，避免了在道床內(nèi)部形成空洞，進(jìn)行二次補(bǔ)砼施工，保證了道床的整體性，同時(shí)減少了由于高程螺桿設(shè)置在道床內(nèi)所需塑料套管等施工輔料的投入；其次，軌排組裝在鋪軌基地完成，避免了所有軌道施工物料運(yùn)輸沿線運(yùn)輸，減少施工便道征地，所有軌道施工物料集中運(yùn)輸至鋪軌基地組裝成軌排，軌排通過軌排提升龍門吊提至U型梁高架橋上，通過軌排運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。避免了在U型梁有限空間內(nèi)堆放物料，現(xiàn)場組裝、鋪設(shè)、調(diào)整軌排的多工序干擾施工。本發(fā)明所述施工方法能夠?qū)崿F(xiàn)循環(huán)平行施工，具有施工干擾小，機(jī)械化程度高，施工速度快的優(yōu)點(diǎn)。

具體實(shí)施例：

如圖1至圖5所示，包括軌排支撐體系、模板體系、軌排鋪裝龍門吊、軌排運(yùn)輸車、軌排組裝平臺(tái)及吊具；

所述的軌排支撐體系即鋼軌支撐架，包括軌向調(diào)節(jié)撐桿1、高程螺桿2、螺桿座3、角度調(diào)整螺栓4、鋼軌調(diào)整螺桿5、中托架6、鋼軌托盤7、軌底坡鎖定螺栓8、側(cè)托架9等。

所述的軌排支撐體系高程螺桿2支撐在道床外側(cè)，所述的軌排支撐體系支撐在固定于U型梁腹板上的槽鋼12上。

所述的固定于U型梁腹板上的槽鋼12，通過T型螺栓10固定，T型螺栓頭部卡在U型梁腹板上的預(yù)埋槽道內(nèi)，螺紋端通過螺母及卡板11壓緊槽鋼12，分別將2列槽鋼12固定在U型梁內(nèi)部兩側(cè)腹板上，為鋼軌支撐架提供支撐受力點(diǎn)。

所述的模板體系采用鋼模板拼接，2列道床模板14采用整體加固方式，道床間采用撐桿16聯(lián)接，道床外側(cè)撐桿13支撐在固定于U型梁腹板上的槽鋼12上。

所述的軌排運(yùn)輸車17可采用自制或選用標(biāo)準(zhǔn)的鐵路軌道車及平車，作用為將25m軌排18或單根25m鋼軌與軌枕組裝件從鋪軌基地運(yùn)輸至軌排鋪設(shè)現(xiàn)場。

所述的單根25m鋼軌與軌枕組裝件，為25m鋼軌按道床設(shè)計(jì)圖與相應(yīng)數(shù)量的軌枕組成一體，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，利用相應(yīng)數(shù)量的鋼軌支撐架將2套單根25m鋼軌與軌枕組裝件組成標(biāo)準(zhǔn)軌排鋪設(shè)。

所述的軌排鋪裝龍門吊20，走行在U型梁翼板頂面，2臺(tái)配合使用，共同起吊、運(yùn)輸、鋪設(shè)25m軌排18，或單獨(dú)起吊其他施工物料。

所述的軌排鋪裝龍門吊20包括跨單線及跨雙線鋪裝龍門吊。

所述的軌排組裝平臺(tái)為鋪軌基地內(nèi)軌排組裝選用設(shè)備，可采用人工組裝，軌排組裝平臺(tái)具有軌枕定位、自動(dòng)分枕，可調(diào)枕距功能。

所述的吊具為鋪軌基地內(nèi)軌排組裝選用設(shè)備，包括軌枕吊具、鋼軌吊具及軌排吊具。

本發(fā)明的上述U型梁整體道床施工設(shè)備實(shí)現(xiàn)U型梁整體道床施工方法，包括步驟：

作業(yè)面清理；

測量放線；

鋼筋綁扎；

軌排架設(shè)，所述的軌排，在鋪軌基地組裝完成，通過軌排運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，由軌排鋪裝龍門吊吊運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)進(jìn)行架設(shè)；

模板架設(shè)；

軌道精調(diào)鎖定；

混凝土澆筑，所述的混凝土，在混凝土攪拌站完成制備，由水泥攪拌車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，采用料斗或泵車進(jìn)行混凝土澆筑；

道床養(yǎng)護(hù)；

支撐架及模板拆除。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。