技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重運輸設備制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種便捷式纖維索張緊機構(gòu)。

背景技術(shù)：

在起重運輸領(lǐng)域，索道是一種十分特殊的運輸工具，主要用于山區(qū)的貨運集材，或者人員觀光等。目前，有一種利用快裝索道、作為解決臨時輸送的解決方案，其顯現(xiàn)價值越來越大。在快裝索道的安裝中，承載索的快速安裝十分重要，但通過常規(guī)方法卻很難解決。

從目前常規(guī)角度看，實現(xiàn)張緊、拖拽或牽引的方法有很多，既有用于起吊或牽引的卷揚機，也有用于大噸位作業(yè)的液壓機，既有張緊力小到幾克或更小的微型力調(diào)節(jié)設備，也有萬噸，幾十萬噸的大型壓力機，這些方法，無論哪一種設備，自身重量/輸出力量比都很大，或者在行程上不能滿足實際需要，或者在重量上，不適用于人工搬運和野外操作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種便捷式纖維索張緊機構(gòu)，重量輕方便搬運，可以實現(xiàn)纖維索的快速安裝，快速收緊多余纖維繩，還要輸出足夠張力和隨時調(diào)節(jié)。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種便捷式纖維索張緊機構(gòu)，包括齒輪箱、牽引軸、牽引輪、減速電機和張緊油缸，

所述牽引軸和所述減速電機均與所述齒輪箱連接，

所述牽引輪與所述牽引軸可拆卸式連接，

所述張緊油缸的傳動桿與所述齒輪箱連接，且所述張緊油缸的傳動桿軸向與所述牽引軸的軸向垂直，

在所述齒輪箱上安裝有繩端卡緊裝置。

進一步地，所述牽引軸有相互平行的兩根，且兩根所述牽引軸的軸心與所述張緊油缸連接桿的軸心在同一平面內(nèi)。

進一步地，在所述齒輪箱上設置有通過蝴蝶螺母安裝的鎖緊盤，所述牽引軸一端穿過所述齒輪后插入所述鎖緊盤。

進一步地，兩個所述牽引軸遠離所述齒輪箱的一端通過支撐架連接，

所述支撐架兩端分別與兩個所述牽引軸可拆卸式連接。

進一步地，每個所述牽引軸上安裝有四個牽引輪，每兩個牽引輪一對，兩對牽引輪之間安裝有間隔套。

進一步地，所述繩端卡緊裝置位于所述牽引軸與所述張緊油缸之間。

本發(fā)明一種便捷式纖維索張緊機構(gòu)，主要用于纖維索野外施工，重量輕，輸出張力大，可組裝，操作使用方便快捷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述一種便捷式纖維索張緊機構(gòu)的示意圖；

圖2為本發(fā)明所述一種便捷式纖維索張緊機構(gòu)的牽引輪安裝在牽引軸上的示意圖；

圖3為本發(fā)明所述一種便捷式纖維索張緊機構(gòu)的牽引輪的示意圖；

圖4為本發(fā)明所述一種便捷式纖維索張緊機構(gòu)的纖維繩與牽引輪接觸處的摩擦力示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本發(fā)明的保護范圍有任何的限制作用。

如圖1-4所示的一種便捷式纖維索張緊機構(gòu)，包括齒輪箱15、牽引軸12、牽引輪1、減速電機3和張緊油缸7，

牽引軸12和減速電機3均與齒輪箱15可拆卸式連接，牽引軸12安裝在減速電機3上形成懸臂結(jié)構(gòu)，齒輪箱15同時也是機架，采用了鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)設計，減速機輸出力矩216NM，其內(nèi)部直齒輪4倍減速。

牽引輪1套在牽引軸12外部與牽引軸12可拆卸式連接，牽引輪1套與牽引軸12通過花鍵連接，

張緊油缸7的傳動桿與齒輪箱15通過連接桿14連接，且張緊油缸7的傳動桿軸向與牽引軸12的軸向垂直，

在本實施例中，為了減少張緊油缸7的重量，盡量選用高性能的超高壓液壓缸，例如標準70Mpa帶中間孔單作用液壓缸。張緊油缸7的行程，根據(jù)纖維繩2所需伸長和牽引機構(gòu)初始張緊力綜合確定，保證每個部件不大于30Kg。

本機構(gòu)液壓站選用高效超高壓手提式液壓站

在齒輪箱15上安裝有繩端卡緊裝置9。

牽引軸12有相互平行的兩根，且兩根牽引軸12的軸心與張緊油缸7牽引桿的軸心在同一平面內(nèi)。

在齒輪箱15上設置有通過蝴蝶螺母5安裝的鎖緊盤4，牽引軸12一端穿過齒輪后插入鎖緊盤。

兩個牽引軸12遠離齒輪箱15的一端通過支撐架11連接，

支撐架11兩端分別與兩個牽引軸12可拆卸式連接。

每個牽引軸12上安裝有四個牽引輪1，每兩個牽引輪1一對，兩對牽引輪1之間安裝有間隔套13。

如以纖維繩最大張力13噸，纖維繩直徑24mm，有效長度100米索張緊為例，（預估）張緊輪直徑120mm，經(jīng)計算選擇硬質(zhì)鋁合金滿足輪壓需要；再根據(jù)纖維繩的彎曲半徑，驅(qū)動設備重量，輸出轉(zhuǎn)速及輸出牽引力，綜合計算，優(yōu)化驗證牽引輪1輪徑，確定輪徑為r=60mm，纖維繩收緊力約1.6噸。

繩端卡緊裝置9位于牽引軸12與張緊油缸7之間。

使用時，將各部件組裝到一起，將與張緊油缸7連接的連接套筒8與基礎(chǔ)鏈接，開動減速電機3將纖維繩纏繞在牽引輪1上使纖維繩收緊，同時，也利用纖維繩與牽引輪之間的摩擦力將纖維繩鎖緊，由于牽引輪通過牽引軸與減速電機直接相連的，減速電機不能承受張緊力帶來的反向轉(zhuǎn)矩，因此，纖維繩纏繞完成后用人手拉緊纖維繩的出繩端，提供牽引輪1一個初始力F0，在張緊油缸7拉動齒輪箱之前，將纖維繩卡在繩端卡緊裝置9上。繩端卡緊裝置9可以方便的將纖維繩鎖緊，產(chǎn)生一個初始力F0，當張緊油缸7拉動齒輪箱、纖維繩被張緊時，纖維繩張力在每一個牽引輪1上逐級遞增，最后達到最大。在張緊油缸7的作用下，在纖維繩上產(chǎn)生一個遠大于減速電機3牽引輸出的作用力，同時，牽引軸12也在多根纖維繩纏繞力作用下承受數(shù)倍于自身轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的壓力，因此，在牽引輥之間設置了支撐架11。

本發(fā)明一種便捷式纖維索張緊機構(gòu)，該裝置在纖維索野外施工中，實現(xiàn)了在線張緊，具有重量輕，輸出張力大，可組裝，安裝快捷，操作方便的特點；避免了使用大型設備運輸帶來的不便，也避免了采用各種工具裝備，需要花費的大量安裝時間。