本實用新型涉及一種公路護欄，具體涉及一種彈性公路護欄。

背景技術(shù)：

在公路兩旁和中央，為了防止運行車輛沖出所在車道外，設(shè)計和安裝了公路護欄。隨著高速公路、城市立交、高架道路等大量興建，交通運輸網(wǎng)日趨密集，交通事故的發(fā)生率也呈逐年上升趨勢。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計平均每年每200米高速公路上約有250次撞擊中央護欄的事件，這類事件是高速路上其它類型交通事故的3倍之多，由于護欄過于堅硬，對碰撞車輛不能起到很好緩沖作用，極易引起車輛嚴重破壞，甚至造成車內(nèi)乘員傷亡。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可有效阻攔車輛沖出路基或中央護欄同時可使車輛以較小角度回彈返回正常車道的彈性公路護欄。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種彈性公路護欄，包括立柱和三波護板，所述三波護板連接到固定板上，固定板上下分別連接兩個第一連接塊；所述立柱通過螺栓分別固定兩個第二連接塊；所述第一連接塊內(nèi)嵌于第二連接塊內(nèi)，并可在內(nèi)滑動，第一連接塊和第二連接塊內(nèi)設(shè)置一個彈簧，彈簧兩端設(shè)置一剛性拉繩，防止回彈力過大。

進一步地，所述立柱頂端設(shè)置一圈反光層，便于夜間行車安全。

進一步地，所述三波護板和固定板可以通過螺栓連接，方便拆卸。

進一步地，所述立柱是空心的，可以用混凝土澆灌填充。

本實用新型的有益效果是：本實用新型制作簡單，強度高，拆卸施工方便，通過在波形護板和立柱之間設(shè)置彈簧，抗沖擊性強，當遇到車輛碰撞時，通過彈簧的變形，既可減小人員傷亡和車輛的損壞程度。另外，當遇到巨大的碰撞造成護欄損失時，只需對護欄板進行更換，一般不會造成彈簧的破壞，維修速度快，大大減輕了維修人員的勞動強度和維護成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型三波護板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型雙波護板的結(jié)構(gòu)示意圖；

1-立柱；2-反光層；3-第二連接塊；4-第一連接塊；5-固定板；6-三波護板；7-彈簧；8-剛性拉繩；9-螺栓；6A-雙波護板。

具體實施方式

實施例1

參閱圖1所示的一種彈性公路護欄，包括立柱1和三波護板6，所述三波護板6連接到固定板5上，固定板5上下分別連接兩個第一連接塊4；所述立柱1通過螺栓9分別固定兩個第二連接塊3；所述第一連接塊4內(nèi)嵌于第二連接塊3內(nèi)，并可在內(nèi)滑動，第一連接塊4和第二連接塊3內(nèi)設(shè)置一個彈簧7，彈簧7兩端設(shè)置一剛性拉繩8，防止回彈力過大。

實施例2

參閱圖2所示的一種彈性公路護欄，包括立柱1和雙波形護板6A，所述雙波形護板6A中間連接到固定板5上，固定板5連接第一連接塊4；所述立柱1通過螺栓9固定一個第二連接塊3；所述第一連接塊4內(nèi)嵌于第二連接塊3內(nèi)，并可在內(nèi)滑動，第一連接塊4和第二連接塊3內(nèi)設(shè)置一個彈簧7，彈簧7兩端設(shè)置一剛性拉繩8。

作為優(yōu)選的實施例，所述立柱1頂端設(shè)置一圈反光層2，便于夜間行車安全。

作為優(yōu)選的實施例，所述立柱1是空心的，可以用混凝土澆灌填充。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。