本實用新型屬于道路工程技術領域，涉及一種路面結構，尤其涉及一種耐久型農村公路瀝青路面結構。
背景技術：
隨著我國公路建設的發(fā)展，農村公路建設越來越受到國家和地方政府的重視，如何進一步提高農村公路路面使用性能逐步成為各方關注的問題。由于農村公路建設始終面臨投資匱乏的問題，往往采用造價較低的水泥路面，即使采用瀝青路面，瀝青層的厚度也非常薄，僅為4～5cm，下面采用半剛性基層。這樣的瀝青路面使用壽命非常短，僅3～5年就會大規(guī)模出現(xiàn)車轍、網裂、推移、坑槽等病害，而不得不銑刨重鋪。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的是提供一種耐久型農村公路瀝青路面結構，該路面結構提高了土基強度要求，減小了基層的強度，從而很大程度上減小了瀝青路面病害的發(fā)生，延長了農村公路使用壽命，降低其全壽命周期成本。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：
一種耐久型農村公路瀝青路面結構，其特征在于：所述耐久型農村公路瀝青路面結構包括由上至下依次鋪設在土基上的SBS改性瀝青混凝土面層、橡膠塊層以及半剛性基層；所述SBS改性瀝青混凝土面層與橡膠塊層之間以及橡膠塊層與半剛性基層之間均鋪設粘結層。
作為優(yōu)選，本實用新型采用的SBS改性瀝青混凝土面層的級配為AC-13；所述SBS改性瀝青混凝土面層的厚度是4cm～5cm。
作為優(yōu)選，本實用新型采用的橡膠塊層由小車胎廢膠粉熔融凝結而成；所述橡膠塊層的厚度是4～5cm。
作為優(yōu)選，本實用新型采用的半剛性基層是水泥穩(wěn)定碎石基層或石灰穩(wěn)定碎石基層，所述半剛性基層的厚度是10～15cm，所述半剛性基層的強度大于2.0MPa且小于3.0MPa。
作為優(yōu)選，本實用新型采用的土基的強度大于60MPa。
作為優(yōu)選，本實用新型采用的粘結層是改性乳化瀝青粘結層；所述粘結層的撒布量為0.3～0.6L/m2。
本實用新型較現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點及有益效果：
本實用新型提供了一種耐久型農村公路瀝青路面結構，包括由上至下依次鋪設在土基上的SBS改性瀝青混凝土面層、橡膠塊層以及半剛性基層；SBS改性瀝青混凝土面層與橡膠塊層之間以及橡膠塊層與半剛性基層之間均鋪設粘結層。本實用新型采用SBS改性瀝青混凝土提供路面結構的承載力，具有良好的行駛舒適性和抗滑安全性能。橡膠塊鋪設在瀝青混凝土的下層，形成了柔軟的支撐結構，很大程度上擴散了瀝青面層中的荷載應力。半剛性基層的強度較常規(guī)做法減小了1～2MPa，減少了荷載和溫濕度作用下的開裂。土基強度要求提高，在一定程度上分擔了由于半剛性基層強度要求降低而帶來的土基荷載應力的增大。路面各層之間用粘結層連接，保證了層間連續(xù)，使得路面結構作為一個整體提供足夠的承載能力。同時防治水分下滲，保證了路面水穩(wěn)定性能。整個路面結構較傳統(tǒng)路面結構更好的將荷載應力擴散到路面更深層次的范圍。保證了整個路面結構在更長的時間8～10年保持良好的使用性能。
附圖說明
圖1為本實用新型所提供的路面結構的結構示意圖；
其中：
1-SBS改性瀝青混凝土面層；2-粘結層；3-橡膠塊層；4-半剛性基層。
具體實施方式
現(xiàn)結合附圖和實施例對本實用新型進行進一步說明，但是本實用新型不僅限于下述的實施方式。
參見圖1，本實用新型提供了一種耐久型農村公路瀝青路面結構，包括由上至下依次鋪設在土基上的SBS改性瀝青混凝土面層1、橡膠塊層3以及半剛性基層4；SBS改性瀝青混凝土面層1與橡膠塊層3之間以及橡膠塊層3與半剛性基層4之間均鋪設粘結層2。
其中，SBS改性瀝青混凝土面層1的級配為AC-13；SBS改性瀝青混凝土面層1的厚度是4cm～5cm；橡膠塊層3由小車胎廢膠粉熔融凝結而成；橡膠塊層3的厚度是4～5cm。半剛性基層4是水泥穩(wěn)定碎石基層或石灰穩(wěn)定碎石基層，半剛性基層4的厚度是10～15cm，半剛性基層4的強度大于2.0MPa且小于3.0MPa。土基的強度大于60MPa。粘結層2是改性乳化瀝青粘結層2；粘結層2的撒布量為0.3～0.6L/m2。