本實用新型涉及一種與交通導行有關(guān)的作業(yè)設(shè)備，具體的說，涉及一種針對各種道路上短距離的交通導改、臨時封道時使用的作業(yè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著道路養(yǎng)護施工及技術(shù)的進步，特別是以人為本的交通施工理念的提出，道路養(yǎng)護施工對交通導改的要求也越來越高。

目前，我國國內(nèi)在進行交通道路養(yǎng)護作業(yè)中，主要還是依靠人工收、放交通錐。這種作業(yè)方式作業(yè)速度慢、安全系數(shù)低、交通錐碼放間距不一致，特別在國家推進城市化進程的今日，人口密集的城市道路養(yǎng)護作業(yè)中此問題尤為突出。因此，安全高效的施放、收取交通錐的問題成為交通導改中一項亟待解決的問題。

近幾年來，盡管有個別單位開始著眼于交通錐自動化收放裝置的研究，但技術(shù)尚不成熟。并且，還沒有出現(xiàn)能滿足短距離作業(yè)、自動收放交通錐以滿足城市道路上快速施放、收取交通錐的設(shè)備，也沒有出現(xiàn)能適應(yīng)國內(nèi)復雜的路況，能在道路中任意位置、以任意間距施放交通錐的設(shè)備。

中國專利申請201110385355.3公開了一種“交通錐自動擺放設(shè)備”，包括放錐裝置，設(shè)置在放錐裝置兩端的懸掛裝置和導向裝置、設(shè)置在放錐裝置底部的支撐裝置。該裝置只能實現(xiàn)交通錐的平穩(wěn)施放，但卻無法對交通錐進行自動收取，其功能單一，并不能顯著的節(jié)省人力和提高效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種交通錐自動收放存儲設(shè)備，在短距離的道路維修養(yǎng)護過程中，能夠?qū)煌ㄥF進行自動施放和收取并存儲?？裳b載于各種工程車上，并預留有裝載道路施工安全標識和作業(yè)工具的空間。非作業(yè)時，可單獨存放，工程車可用于其它用途。

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種交通錐自動收放存儲設(shè)備，用于裝載在普通工程車，從而實現(xiàn)在道路上自動施放和收取交通錐。可根據(jù)不同工程車車型訂制連接機構(gòu)和設(shè)備大小。

一種交通錐自動收放存儲設(shè)備包括設(shè)置在設(shè)備后端的用于收放交通錐的收放裝置，所述的收放裝置與控制其平移的移動裝置相連接；所述的收放裝置、移動裝置、存儲裝置、支撐機構(gòu)、發(fā)電機組分別與智能控制系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)相連接。

所述的交通錐自動收放存儲設(shè)備，還設(shè)有安全警示監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置在車體顯要位置的安全警示燈、警示牌、攝像頭，以及與攝像頭相連接的顯示屏。

進一步，如上所述的交通錐自動收放存儲設(shè)備，其中，所述的收放裝置包括用于輸送交通錐的皮帶，皮帶設(shè)置在與第一電機相連接的皮帶輪上；所述皮帶通過壓緊輪分成兩段，兩段皮帶分別與水平面呈不同的斜度設(shè)置，皮帶上設(shè)有用于引導交通錐移動的導向限位桿，皮帶下部設(shè)有起緩沖作用的腳輪；在收放裝置的末端連接用于收取交通錐的導向桿和檔桿。

進一步，如上所述的交通錐自動收放存儲設(shè)備，其中，所述的移動裝置包括設(shè)置在固定架上的導軌，所述的收放裝置固定在與導軌平行設(shè)置的鏈條上，并可沿導軌往返移動；在所述的鏈條兩端分別設(shè)有與第二電機相連接的主動鏈輪和從動鏈輪。

進一步，如上所述的交通錐自動收放存儲設(shè)備，其中，所述的存儲裝置設(shè)有可定距旋轉(zhuǎn)的滾子鏈，滾子鏈設(shè)置在與第四電機相連接的鏈輪上，在所述滾子鏈上設(shè)有用于分離交通錐的隔離條。

進一步，如上所述的交通錐自動收放存儲設(shè)備，其中，所述的智能控制系統(tǒng)包括與汽車里程計相連接的芯片，芯片處理傳感器、對射開關(guān)和各裝置觸發(fā)信號，控制各裝置動作。

進一步，如上所述的交通錐自動收放存儲設(shè)備，其中，所述的發(fā)電機組包括AC/DC設(shè)備、DC/DC設(shè)備、開關(guān)、連接器。

進一步，如上所述的交通錐自動收放存儲設(shè)備，其中，所述的支撐機構(gòu)包括液壓缸、液壓泵和控制開關(guān)。

進一步，如上所述的交通錐自動收放存儲設(shè)備，其中，所述的固定機構(gòu)包括卡環(huán)、拉環(huán)。

本實用新型的有益效果如下：

1.具有自動收放存儲交通錐的功能，不僅能自動施放、收取交通錐，還能自動存儲大量交通錐，結(jié)構(gòu)緊湊、控制精確、安全可靠、性價比高。

2.能夠在道路中任意位置施放或收取交通錐。

3.能夠?qū)崿F(xiàn)斜線施放、收取交通錐。

4.能夠任意設(shè)置交通錐施放錐間距。

5.收放交通錐的速度與車輛速度相關(guān)聯(lián)，可隨車速自動調(diào)節(jié)，以符合所設(shè)置的要求。

6.作業(yè)效率高，施放交通錐的速度可達20公里/小時，收取交通錐的速度可達12公里/小時。

7.完備的安全警示監(jiān)控系統(tǒng)，保證工作過程中的安全性。

8.夜間照明系統(tǒng)保證夜間作業(yè)的順利進行。

9、預留有裝載交通道路施工安全標識和作業(yè)工具的空間，滿足一次性作業(yè)要求。

10、非作業(yè)時，設(shè)備可與工程車分離，設(shè)備可單獨存放，工程車可用作其它用途。

附圖說明

圖1為本實用新型的裝配示意圖：1.工程車，2.交通錐自動收放存儲設(shè)備；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖：3.存儲裝置，4.支撐機構(gòu)，5.智能控制系統(tǒng)，6.發(fā)電機組，7.固定機構(gòu)，8.收放裝置，9.移動裝置，10.安全警示監(jiān)控系統(tǒng)；

圖3為收放裝置結(jié)構(gòu)示意圖:201.導向桿，202.檔桿，203.皮帶輪，204.支架，205.腳輪，206.皮帶輪，207.皮帶，208.皮帶輪，209.第一電機，210.導向限位桿，211.壓緊輪；

圖4為移動裝置結(jié)構(gòu)示意圖：301.固定架，302.從動鏈輪，303.鏈條，304.主動鏈輪，305.第二電機，306.導軌；

圖5為存儲裝置結(jié)構(gòu)示意圖：401.鏈輪，402.滾子鏈，403.鏈輪，404.第三電機。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

圖1至圖5所示為本實用新型的具體實施方案，它使用時，裝載于工程車上。它包括存儲裝置3，支撐機構(gòu)4，智能控制系統(tǒng)5，發(fā)電機組6，固定機構(gòu)7，收放裝置8，移動裝置9，安全警示監(jiān)控系統(tǒng)10。其中，存儲裝置3用于自動存儲交通錐，支撐機構(gòu)4包含支撐液壓缸和液壓泵，用于單獨存放時支撐本實用新型，收放裝置8用于交通錐的施放和收取。移動裝置9用于移動收放裝置8，以控制交通錐施放和收取的位置。發(fā)電機組6包括配電系統(tǒng)，固定機構(gòu)7用于本實用新型與工程車的固定。其中，所述存儲裝置3安裝在設(shè)備前部的上側(cè)位置(見圖2)，所述支撐機構(gòu)4安裝于設(shè)備的4個支撐點，所述智能控制系統(tǒng)5和發(fā)電機組6安裝于設(shè)備的最前部，固定機構(gòu)7固定于設(shè)備的前側(cè)和后部兩側(cè)，所述收放裝置8和移動裝置9懸掛在設(shè)備的后端，安全警示監(jiān)控系統(tǒng)10位于設(shè)備前面、側(cè)面、后面、頂部等顯要位置。

收放裝置：

如圖3所示，施放交通錐時，導向桿201和檔桿202可收起。交通錐通過控制系統(tǒng)自動平移收放裝置8，交通錐觸發(fā)收放裝置處的第一傳感器感應(yīng)，交通錐移動到皮帶207指定位置，皮帶207設(shè)置在與皮帶輪203、206、208上，第一電機209帶動皮帶輪208動作，帶動皮帶207轉(zhuǎn)動，使交通錐在導向限位桿210下穩(wěn)穩(wěn)的送至路面。皮帶的結(jié)構(gòu)是根據(jù)交通錐外形設(shè)計，在皮帶207兩側(cè)設(shè)計固定槽，并在表面裝有擋板，能定位交通錐；壓緊輪211將皮帶207分成兩段，一個平穩(wěn)的斜度和一個稍陡的斜度，更有利于交通錐平穩(wěn)運行。

收取交通錐時，導向桿201和檔桿202安裝在收放裝置的末端。隨著工程車倒退行進過程中，導向桿201導向和聚攏交通錐，利用交通錐重心平衡原理，用導向桿201收集交通錐后，檔桿202向外側(cè)推動交通錐至一定傾斜度后收回交通錐，交通錐底部剛好落在皮帶207上。電機209旋轉(zhuǎn)，則皮帶207逆向轉(zhuǎn)動，把落在其上的交通錐輸送至設(shè)備上。

皮帶207下部設(shè)有腳輪205，腳輪205用于支撐收放裝置2，起到緩沖的作用，使其與路面保持一定的距離，防止車輛顛簸起伏、路面不平時對收放裝置2的影響。

移動裝置：

如圖4所示，移動裝置9包括設(shè)置在固定架301上的導軌306，上述收放裝置8固定在與導軌306平行設(shè)置的鏈條303上，并可沿導軌306往返移動。在所述的鏈條303兩端分別設(shè)有與第二電機305相連接的主動鏈輪304和從動鏈輪302。

工作時，根據(jù)系統(tǒng)控制，第二電機305正反轉(zhuǎn)，從而帶動主動鏈輪304和從動鏈輪302轉(zhuǎn)動，使固定于鏈條303上的收放裝置8根據(jù)設(shè)定距離移動，以在道路上任意位置施放和收取交通錐。而且，移動裝置還能夠沿斜線施放和收取交通錐,姿態(tài)異常的交通錐也可通過操作得以收取。

存儲裝置：

如圖5所示，存儲裝置3分成4排。同時由第三電機404控制各層的鏈輪603動作。電機可正反轉(zhuǎn)，通過鏈輪403帶動滾子鏈402運行。收取交通錐時，作業(yè)人員把交通錐放在滾子鏈402上后，鏈輪403旋轉(zhuǎn)進一個單位；施放交通錐時，當作業(yè)人員把交通錐從滾子鏈402上取走，鏈輪403旋轉(zhuǎn)出一個單位；從而實現(xiàn)自動收放、收取和存儲交通錐。滾子鏈402上安裝有隔離條，把交通錐隔離開來，便于交通錐存取。

智能控制系統(tǒng)：

智能控制系統(tǒng)5由繼電器、變頻器、芯片、傳感器、接觸開關(guān)、無線控制器等組成。芯片采取汽車里程計脈沖信號，控制各系統(tǒng)運行；通過傳感器、接觸開關(guān)提供觸發(fā)信號，控制收放裝置8、移動裝置9，存儲裝置3中的電機等執(zhí)行元件動作。

智能控制系統(tǒng)采用先進的控制技術(shù)、靈活的控制方法。收放交通錐的速度與車輛行駛速度相關(guān)聯(lián)，可隨車速變化自動調(diào)節(jié)收放交通錐的速度，以適應(yīng)交通錐不同間距施放的要求，交通錐間距可根據(jù)需要調(diào)節(jié)。

發(fā)電機組：

發(fā)電機組6包括AC/DC設(shè)備、DC/DC設(shè)備、開關(guān)、連接器，分配各路電壓供給到各分系統(tǒng)和裝置。

安全警示監(jiān)控系統(tǒng)：

安全警示監(jiān)控系統(tǒng)位于設(shè)備前面、側(cè)面、后面、頂部等顯要位置。安全警示監(jiān)控系統(tǒng)包含有安全警示燈、導向牌等安全警示系統(tǒng)和攝像頭、顯示屏等監(jiān)控系統(tǒng)，同時包含有照明系統(tǒng)，以保證夜間安全作業(yè)。

支撐機構(gòu)：

支撐機構(gòu)4由支撐液壓缸、液壓泵和控制開關(guān)組成，支撐液壓缸位于設(shè)備的4個支撐點，液壓泵位于設(shè)備前部。

安裝或卸下設(shè)備時，前部兩側(cè)的支撐液壓缸從設(shè)備處拉出于車體兩側(cè)。其后通過操作控制開關(guān)，液壓泵作業(yè)，前部支撐液壓缸和后部支撐液壓缸作用，活塞伸出，從而支撐起設(shè)備。

安裝完成后，支撐液壓缸收起，前部支撐液壓缸推進設(shè)備內(nèi)。

設(shè)備卸下后，支撐液壓缸支撐起設(shè)備，設(shè)備可單獨存放。

固定機構(gòu)：

固定機構(gòu)7包含卡環(huán)和拉環(huán)，用于固定設(shè)備在工程車。拉環(huán)位于設(shè)備兩側(cè)，卡扣位于設(shè)備兩側(cè)?？ōh(huán)和拉環(huán)共同作用，限制了設(shè)備與工程車之間前后、左右、上下方向的相對位移。

本實用新型采用先進的機械、電子、軟件等多種技術(shù)的結(jié)合，能完成道路任意位置交通錐的自動施放、收取、存儲操作，能完成交通錐斜線施放和收取操作，能滿足短間距、大行程的交通錐施放。采用集中控制技術(shù)，配合靈巧的機械設(shè)計結(jié)構(gòu)和電動、氣動控制，能靈活調(diào)節(jié)放錐間距等。交通錐自動收放存儲設(shè)備還包括有監(jiān)控系統(tǒng)，進一步保證了工作的安全性。本實用新型本預留有裝載交通道路施工安全標識和作業(yè)工具的空間。非作業(yè)時，本實用新型可與工程車分離，本實用新型可單獨存放，工程車可用作其它用途。本實用新型該交通錐自動收放存儲設(shè)備特別適用于短距離的道路交通導改、臨時封道時的交通導行，能滿足作業(yè)要求。

以上描述并非是對本實用新型的限制，不能認定本實用新型的具體實施只能局限于以上描述內(nèi)容。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，所提出的變化、改型、添加或者替換，都屬于本實用新型保護范圍。