本實(shí)用新型涉及架橋機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種單主梁架橋機(jī)的多功能后支腿系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

普通鐵路T梁的架設(shè)對單主梁架橋機(jī)的功能要求很高，本實(shí)用新型涉及一種新穎的多功能后支腿系統(tǒng)，用于鐵路T梁架設(shè)的單主梁架橋機(jī)的后支腿，可使得架橋機(jī)主梁的橫移、整機(jī)的升降和后支腿系統(tǒng)的縱向走行更方便快捷，適應(yīng)性更強(qiáng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種單主梁架橋機(jī)的多功能后支腿系統(tǒng)。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種單主梁架橋機(jī)的多功能后支腿系統(tǒng)，其包括后支腿主體、設(shè)置在所述后支腿主體底部的后支腿橫移機(jī)構(gòu)和縱向走行機(jī)構(gòu)，所述后支腿主體包括位于頂部的后支腿上橫梁、位于左右兩側(cè)的后支腿伸縮立柱和位于底部的后支腿底梁，所述后支腿上橫梁、兩個(gè)后支腿伸縮立柱和后支腿底梁構(gòu)成框形結(jié)構(gòu)；

所述后支腿上橫梁穿過架橋機(jī)主梁上的預(yù)留孔道和架橋機(jī)主梁呈十字交叉連接；

所述后支腿橫移機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述后支腿底梁兩端的橫移臺車，所述縱向走行機(jī)構(gòu)上設(shè)置有橫移軌道梁，所述橫移臺車設(shè)置于所述橫移軌道梁上。

進(jìn)一步的，所述后支腿上橫梁和架橋機(jī)主梁之間設(shè)置有架橋機(jī)主梁橫移機(jī)構(gòu)，所述架橋機(jī)主梁橫移機(jī)構(gòu)包括橫移液壓缸和滑道系統(tǒng)，所述橫移液壓缸一端與后支腿主體連接，另一端與架橋機(jī)主梁連接。

進(jìn)一步的，所述滑道系統(tǒng)包括定位銷、滑槽和滑板，所述后支腿上橫梁的上端面和下端面與所述架橋機(jī)主梁上的預(yù)留孔道的頂面和底面之間均設(shè)置有滑板和滑槽，所述滑槽位于中部，所述滑板位于滑槽的兩側(cè)，所述預(yù)留孔道的頂面和底面上均設(shè)置有定位銷，所述定位銷的端部嵌置在對應(yīng)的滑槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述后支腿伸縮立柱包括滑動(dòng)連接的上立柱和下立柱，所述上立柱和下立柱之間設(shè)置有升降液壓缸。

進(jìn)一步的，所述縱向走行機(jī)構(gòu)為輪軌式行走機(jī)構(gòu)或輪胎式行走機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述后支腿底梁為凹形底梁。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：

本實(shí)用新型適用于單主梁架橋機(jī)的后支腿的橫移、整機(jī)的升降及適應(yīng)不同作業(yè)工況的后支腿走行的難題。

架設(shè)帶有曲線的鐵路橋梁時(shí)，架橋機(jī)走曲線，需要架橋機(jī)主梁和后支腿間能夠滿足一定的角度轉(zhuǎn)動(dòng)功能。位于后支腿上橫梁上的架橋機(jī)主梁橫移機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)主梁相對于后支腿上橫梁進(jìn)行橫向移動(dòng)，且其滑道系統(tǒng)可保證橫移順暢、阻力很小，且可保證橫移過程中架橋機(jī)主梁和后支腿上橫梁間的縱向相對位置不變，而且架橋機(jī)主梁和后支腿上橫梁之間可轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。后支腿整體橫移機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)后支腿整體橫移，從而實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的整體橫移。

當(dāng)遇到只架梁而不需要鋪設(shè)軌排的工況時(shí)，采用輪胎式走行機(jī)構(gòu)；當(dāng)遇到既要架梁還要鋪設(shè)軌排工況時(shí)，采用輪軌式走行機(jī)構(gòu)。

采用輪胎式走行機(jī)構(gòu)時(shí)，輪胎直接在橋面上行走，不需要軌道，此種方式適合于只架梁不要求鋪設(shè)軌排的工程施工工況；采用輪軌式走行機(jī)構(gòu)時(shí)，走行輪是沿著橋面上的軌道行走，此種方式適合于既要架梁又要求鋪設(shè)軌排的工程施工工況。這兩種走行機(jī)構(gòu)均采用模塊化設(shè)計(jì)，具有可方便地互換安裝到橫移軌道梁的連接位置的功能，從而增加了后支腿走行機(jī)構(gòu)的工程適應(yīng)性，使得架橋機(jī)的作業(yè)更簡捷高效。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖2的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例2的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

1橫移液壓缸、2定位銷、3滑槽、4滑板、5橫移臺車、6橫移軌道梁、7后支腿上橫梁、8后支腿伸縮立柱、9后支腿底梁、10輪軌式行走機(jī)構(gòu)、11輪胎式行走機(jī)構(gòu)、12架橋機(jī)主梁、13軌排、14升降液壓缸、15預(yù)留孔道。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對實(shí)用新型進(jìn)行清楚、完整的描述。

如圖1-6所示的一種單主梁架橋機(jī)的多功能后支腿系統(tǒng)，其包括后支腿主體、設(shè)置在所述后支腿主體底部的后支腿橫移機(jī)構(gòu)和縱向走行機(jī)構(gòu)。所述后支腿橫移機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)后支腿整體橫移，從而實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的整體橫移，所述縱向走行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)后支腿整體縱向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的整體縱向移動(dòng)。

所述后支腿主體包括位于頂部的后支腿上橫梁7、位于左右兩側(cè)的后支腿伸縮立柱8和位于底部的后支腿底梁9，所述后支腿上橫梁7、兩個(gè)后支腿伸縮立柱8和后支腿底梁9構(gòu)成閉合的框形結(jié)構(gòu)；所述后支腿底梁9為凹形底梁，支腿底梁9的中部設(shè)置有凹陷部，即中間低、兩端高。將支腿底梁9設(shè)置成凹形，能夠增加架梁時(shí)，T梁的通過空間需要。所述后支腿伸縮立柱8包括滑動(dòng)連接的上立柱和下立柱，下立柱套裝在上立柱內(nèi)，下立柱和上立柱滑動(dòng)配合，所述上立柱和下立柱之間設(shè)置有升降液壓缸14。后支腿伸縮立柱8內(nèi)外套相對伸縮可通過安裝在立柱外側(cè)的豎向液壓缸來實(shí)現(xiàn)，從而達(dá)到整機(jī)升降的目的。

如圖1和圖2所示，所述后支腿上橫梁7穿過架橋機(jī)主梁12上的預(yù)留孔道15和架橋機(jī)主梁12呈十字交叉連接；所述后支腿上橫梁7和架橋機(jī)主梁12之間設(shè)置有架橋機(jī)主梁橫移機(jī)構(gòu)，所述架橋機(jī)主梁橫移機(jī)構(gòu)包括橫移液壓缸1和滑道系統(tǒng)，所述橫移液壓缸1一端與后支腿主體連接，另一端與架橋機(jī)主梁12連接。所述滑道系統(tǒng)設(shè)置在預(yù)留孔道15和架橋機(jī)主梁12的交叉處。所述滑道系統(tǒng)包括定位銷2、滑槽3和滑板4，所述后支腿上橫梁7的上端面和下端面與所述架橋機(jī)主梁12上的預(yù)留孔道15的頂面和底面之間均設(shè)置有滑板4和滑槽3，所述滑槽3位于中部，所述滑板4位于滑槽3的兩側(cè)，所述預(yù)留孔道15的頂面和底面上均設(shè)置有定位銷2，所述定位銷2的端部嵌置在對應(yīng)的滑槽3內(nèi)。

如圖3和圖4，所述后支腿底梁9兩端設(shè)置有橫移臺車5，所述縱向走行機(jī)構(gòu)上設(shè)置有橫移軌道梁6，所述橫移臺車5設(shè)置于所述橫移軌道梁6上?？v向走行機(jī)構(gòu)位于最底部起到支撐作用，縱向走行機(jī)構(gòu)上設(shè)置有橫移軌道梁6，橫移臺車5通過橫移軌道梁6支撐。所述橫移軌道6為兩段，一段通過縱向走行機(jī)構(gòu)支撐，另一段向外延伸，形成延伸部，其下端面設(shè)置有支墩，架設(shè)單線鐵路T梁（由兩片T梁組成）時(shí)只需要一段橫移軌道6即可；架設(shè)雙線鐵路T梁(由四片T梁組成)時(shí)，需將另一段接上延長，其下面的支墩起支撐作用。

如圖1、3、5、6所示，所述縱向走行機(jī)構(gòu)為輪軌式行走機(jī)構(gòu)10或輪胎式行走機(jī)構(gòu)11。當(dāng)遇到只架梁而不需要鋪設(shè)軌排13的工況時(shí)，采用輪胎式走行機(jī)構(gòu)11；當(dāng)遇到既要架梁還要鋪設(shè)軌排13工況時(shí)，采用輪軌式走行機(jī)構(gòu)10。

采用輪胎式走行機(jī)構(gòu)時(shí)，輪胎直接在橋面上行走，不需要軌道，此種方式適合于只架梁不要求鋪設(shè)軌排的工程施工工況；采用輪軌式走行機(jī)構(gòu)時(shí)，走行輪是沿著橋面上的軌道行走，此種方式適合于既要架梁又要求鋪設(shè)軌排的工程施工工況。這兩種走行機(jī)構(gòu)均采用模塊化設(shè)計(jì)，具有可方便地互換安裝到橫移軌道梁的連接位置的功能，從而增加了后支腿走行機(jī)構(gòu)的工程適應(yīng)性，使得架橋機(jī)的作業(yè)更簡捷高效。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。