本實(shí)用新型涉及道路交通設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種對(duì)邊為對(duì)波紋邊的，能降低車輛沖擊力的減速塊。

背景技術(shù)：

減速帶是一種常見(jiàn)的交通設(shè)施，需求量很大，在現(xiàn)實(shí)生活中，減速帶因車輛通過(guò)較多、速度較快、負(fù)重過(guò)大等因素會(huì)造成損壞，從而失去功能，現(xiàn)有減速帶每一節(jié)的橫截面通常為矩形，這導(dǎo)致節(jié)與節(jié)之間不會(huì)產(chǎn)生除開(kāi)摩擦力以外的作用力，使得車輛經(jīng)過(guò)的沖力完全由其經(jīng)過(guò)的一節(jié)或兩節(jié)減速塊承擔(dān)，這是造成減速帶損壞的一個(gè)原因。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有設(shè)施存在的問(wèn)題，將構(gòu)成減速帶的每個(gè)減速塊的邊緣作出形狀改變，同時(shí)在減速塊之間和下表面增加緩沖材料層，以克服現(xiàn)有設(shè)施易于損壞的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)如下：結(jié)構(gòu)包括：減速塊主體、緩沖墊條、緩沖墊；所述減速塊主體的兩個(gè)對(duì)邊的橫截面為方向相反的“波紋”形，其兩個(gè)“波紋”形邊的中部一邊有凸起另一邊有凹陷；所述緩沖墊條為聚氨酯橡膠制的波紋形條形狀，固定于所述減速塊的一個(gè)“波紋”形邊；所述減速塊下表面有緩沖墊，所述緩沖墊為環(huán)氧樹(shù)脂材料制，厚度為1-2cm，減速塊邊緣的波紋形設(shè)計(jì)能將1個(gè)或2個(gè)減速塊所受的沖擊力，由臨近的減速塊提供向相反方向的作用力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛沖擊力的分?jǐn)?，緩沖墊條的存在不僅可以應(yīng)付氣溫變化引起的減速塊的熱漲冷縮，還能避免來(lái)自減速塊之間受力時(shí)的剛性碰撞，波紋形邊中部的凸起及凹陷設(shè)計(jì)能更好更穩(wěn)固的連接減速塊，并且能增加兩減速塊的受力點(diǎn)，這里所用的環(huán)氧樹(shù)脂物理性質(zhì)是具備耐磨，抗沖擊力好，韌性強(qiáng)，故而以石棉纖維、玻璃纖維、石墨粉等為添加料的環(huán)氧樹(shù)脂產(chǎn)品為佳。

較佳的，所述緩沖墊條上表面有反光涂層，此種設(shè)計(jì)能使夜間行車時(shí)，駕駛員能注意到減速帶的存在，防止夜間高速通過(guò)減速帶造成減速帶和車輛的損傷,且波紋形線條較為美觀。

綜上所述，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有產(chǎn)品具有使用壽命長(zhǎng)，拆換方便的優(yōu)點(diǎn)，值得大力推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

如圖1所示，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)包括：減速塊主體1、緩沖墊條2、緩沖墊；所述減速塊主體1的兩個(gè)對(duì)邊的橫截面為方向相反的“波紋”形，其兩個(gè)“波紋”形邊的中部一邊有凸起3另一邊有凹陷4；所述緩沖墊條2為聚氨酯橡膠制的波紋形條形狀，固定于所述減速塊1的一個(gè)“波紋”形邊；所述減速塊1下表面固定有緩沖墊，所述緩沖墊為環(huán)氧樹(shù)脂材料制，厚度為1-2cm。

作為更具體的實(shí)施方案，所述緩沖墊條2上表面有反光涂層。

以上僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，故不能依此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與裝飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型覆蓋的范圍內(nèi)。