本實用新型涉及一種架設(shè)方便的鋼架橋。

背景技術(shù)：

在某些緊急情況下需要在河流或溝壑上快速搭建橋梁，此時為了保證橋梁快速搭建，一般采用架設(shè)鋼架橋來解決該問題，但是現(xiàn)有的鋼架橋結(jié)構(gòu)在架設(shè)時仍然存在不足，導(dǎo)致架設(shè)不是很方便，為此本實用新型提供一種架設(shè)方便的鋼架橋。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供一種架設(shè)方便的鋼架橋。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種架設(shè)方便的鋼架橋，包括一基座、卷揚裝置、一可轉(zhuǎn)動的門架及可折疊的第一橋體，該第一橋體上設(shè)置有控制其收放的第一驅(qū)動裝置，第一橋體收合后位于門架上并可跟隨門架移動至豎直狀態(tài)，第一橋體的下端與門架樞接，卷揚裝置設(shè)置在基座上，卷揚裝置包括纜繩，纜繩繞經(jīng)門架與第一橋體連接。

所述基座上設(shè)置有一升降油缸，升降油缸一端與基座樞接，另一端與門架樞接，該門架呈L型。

所述基座上設(shè)置有一安裝板，安裝板設(shè)置有一長形孔，長形孔內(nèi)可滑動地設(shè)置有一轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸與門架固定連接。

所述卷揚裝置起始狀態(tài)位于門架側(cè)上方以便在門架開始轉(zhuǎn)動時提供動力。

本實用新型還包括一可折疊的第二橋體，該第二橋體上設(shè)置有控制其收放的第二驅(qū)動裝置，第二橋體位于第一橋體的一側(cè)，基座上設(shè)置有供第二橋體橫向滑動的軌道。

所述第二驅(qū)動裝置設(shè)置為一第二油缸。

所述第一驅(qū)動裝置設(shè)置為一第一油缸。

所述基座采用車載形式。

本實用新型的有益效果是：采用上述結(jié)構(gòu)的本實用新型通過先將門架轉(zhuǎn)動，帶動第一橋體轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，然后，第一驅(qū)動裝置驅(qū)動第一橋體逐漸展開，在展開的同時，卷揚裝置保持設(shè)定速度放出纜繩，控制第一橋體的下降速度，如此實現(xiàn)第一橋體的快速架設(shè)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，運輸架設(shè)非常方便，效果顯著。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型展開過程示意圖一；

圖2是本實用新型的俯視圖一；

圖3是本實用新型展開過程示意圖二；

圖4是本實用新型展開過程示意圖三；

圖5是本實用新型的俯視圖二；

圖6是本實用新型展開過程示意圖四；

圖7是本實用新型展開過程示意圖五；

圖8是本實用新型展開過程示意圖六；

圖9是本實用新型展開過程示意圖七。

具體實施方式

參照圖1～圖9，本實用新型是一種架設(shè)方便的鋼架橋，包括一基座1、卷揚裝置2、一可轉(zhuǎn)動的門架3及可折疊的第一橋體4，該門架3呈L型，該第一橋體4上設(shè)置有控制其收放的第一驅(qū)動裝置，第一橋體4收合后位于門架3上并可跟隨門架3移動至豎直狀態(tài)，第一橋體4的下端與門架3樞接，卷揚裝置2設(shè)置在基座1上，卷揚裝置2包括纜繩5，纜繩5繞經(jīng)門架3與第一橋體4連接；在本實施方式中基座1采用車載形式，方便快速移動到需要架橋的位置，該基座1還可采用船載形式；其中第一驅(qū)動裝置優(yōu)選設(shè)置為一第一油缸，當然其還可以為電機驅(qū)動連桿機構(gòu)或其它具體形式。采用上述結(jié)構(gòu)的本實用新型通過先將門架3轉(zhuǎn)動，帶動第一橋體4轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，然后，第一驅(qū)動裝置驅(qū)動第一橋體4逐漸展開，在展開的同時，卷揚裝置2保持設(shè)定速度放出纜繩5，控制第一橋體4的下降速度，如此實現(xiàn)第一橋體4的快速架設(shè)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，運輸架設(shè)非常方便，效果顯著。

如圖2-圖4所示，基座1上設(shè)置有一升降油缸6，升降油缸6一端與基座1樞接，另一端與門架3樞接；基座1上設(shè)置有一安裝板，安裝板設(shè)置有一長形孔7，長形孔7內(nèi)可滑動地設(shè)置有一轉(zhuǎn)軸8，該轉(zhuǎn)軸8與門架3固定連接；卷揚裝置2起始狀態(tài)位于門架3側(cè)上方以便在門架3開始轉(zhuǎn)動時提供動力。起始狀態(tài)，轉(zhuǎn)軸8位于長形孔7的左端，需要展開時，升降油缸6驅(qū)動門架3右移，使得轉(zhuǎn)軸8移動到長形孔7的右端，可增加升降油缸6的有效力臂，在升降油缸6推動的同時，卷揚裝置2一并工作，為門架3轉(zhuǎn)動提供動力，由于升降油缸6開始工作時有效力臂很小，卷揚裝置2提供的動力可起到穩(wěn)定轉(zhuǎn)動門架3的效果，大幅減少升降油缸6的負載，當門架3底部側(cè)壁轉(zhuǎn)動至與纜繩5平行時，卷揚裝置2不再為門架3的轉(zhuǎn)動提供動力，此時門架3的轉(zhuǎn)動完全由升降油缸6驅(qū)動，直至門架3達到豎直狀態(tài)。

如圖2、圖5-圖9所示，本實用新型還包括一可折疊的第二橋體9，該第二橋體9上設(shè)置有控制其收放的第二驅(qū)動裝置，第二橋體9位于第一橋體4的一側(cè)，基座1上設(shè)置有供第二橋體9橫向滑動的軌道；在本實施方式中，第二驅(qū)動裝置設(shè)置為一第二油缸，當然其還可以為電機驅(qū)動連桿機構(gòu)或其它具體形式。第二橋體9及第二橋體9分步架設(shè)可以降低單次架設(shè)對設(shè)備的高要求，同時本實施方式中，第二橋體9的結(jié)構(gòu)使得其相對于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的第二橋體9的架設(shè)非常方便， 具體如下，在門架3轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)時，通過第一驅(qū)動裝置驅(qū)動第一橋體4稍微展開后停止，使得門架3及第一橋體4能依靠卷揚裝置2保持穩(wěn)定狀態(tài)，此時，將升降油缸6與門架3的連接關(guān)系拆除，使得第二橋體9可以移至第一橋體4的起始位置，待第二橋體9移動到位后（第二橋體9作為架設(shè)第一橋體4的配重，以穩(wěn)定整個架設(shè)過程），重新將升降油缸6與門架3連接，再第一驅(qū)動裝置繼續(xù)驅(qū)動，卷揚裝置2保持設(shè)定速度放出纜繩5，控制第一橋體4的下降速度，至第一橋體4架設(shè)完成，然后解除纜繩5與第一橋體4的連接，將纜繩5繞經(jīng)門架3頂部后與第二橋體9的底部連接，然后卷揚裝置2開始收縮纜繩5，帶動第二橋體9滑向第一橋體4上方，二者之間設(shè)置有滑軌，至第二橋體9完全滑至第一橋體4上， 解除纜繩5與第二橋體9底部的連接，將纜繩5與第二橋體9的上部連接，第二驅(qū)動裝置開始工作驅(qū)動第二橋體9展開，通過卷揚裝置2控制第二橋體9展開過程平穩(wěn)進行，至第二橋體9完全展開后，解除纜繩5與第二橋體9上部的連接，將第一橋體4和第二橋體9于一側(cè)樞接，并將纜繩5與第二橋體9上遠離樞接側(cè)的側(cè)壁連接，卷揚裝置2收縮纜繩5，帶動第二橋體9翻轉(zhuǎn)，使得第二橋體9翻轉(zhuǎn)到與第一橋體4并行，即可完成第二橋體9的架設(shè)。

上述實施例只是本實用新型的優(yōu)選方案，本實用新型還可有其他實施方案。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所設(shè)定的范圍內(nèi)。