本實(shí)用新型屬于橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路斜拉橋窄底板主梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

對(duì)于鐵路混凝土斜拉橋而言，目前采用的混凝土主梁有槽型梁和多室寬底板箱梁兩種主梁結(jié)構(gòu)形式。槽型梁及多室寬底板箱梁用于大跨度混凝土斜拉橋時(shí)，存在結(jié)構(gòu)自重大，結(jié)構(gòu)橫向受力不盡有效等問(wèn)題；用于曲線轉(zhuǎn)體橋梁時(shí)，橫向偏心較大，橫向穩(wěn)定性很難控制，適應(yīng)性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)剛度大、穩(wěn)定性好的鐵路斜拉橋窄底板主梁結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種鐵路斜拉橋窄底板主梁結(jié)構(gòu)，包括沿縱橋向布置的中腹板和位于中腹板兩側(cè)的邊腹板，所述中腹板頂部?jī)蓚?cè)分別通過(guò)頂板與邊腹板頂部固定連接，所述中腹板底部?jī)蓚?cè)分別通過(guò)底板與邊腹板底部固定連接，所述底板包括連接在一起的平底板和斜底板，所述中腹板底部與平底板固定連接，所述邊腹板底部與斜底板固定連接，所述平底板與頂板沿橫橋向的寬度比為0.25-0.5。

進(jìn)一步地，所述邊腹板與中腹板的高度比為0.2-0.5。

本實(shí)用新型采用較小的底板與頂板寬度比，寬大的頂板成為主梁的主體，可提供足夠的橫向剛度、受壓截面積以及良好的整體橋面，滿足鐵路橋面布置設(shè)置寬度要求，讓絕大部分恒載軸力由頂板承受，發(fā)揮其承壓能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)；由于斜拉橋拉索的懸吊效應(yīng)，主梁相當(dāng)于多點(diǎn)彈性支撐的連續(xù)梁，對(duì)底板的受力要求降低，故采用較窄的底板能降低主梁自重，起到降低恒載彎矩作用。

與普通混凝土橋梁截面相比，本實(shí)用新型主梁結(jié)構(gòu)具備剛度大、承載力高、橋面整體性好等優(yōu)點(diǎn)，符合高速鐵路大跨鐵路斜拉橋的結(jié)構(gòu)受力要求，是一種適應(yīng)高速鐵路的主梁結(jié)構(gòu)形式，可適應(yīng)時(shí)速350km/h及無(wú)砟軌道的技術(shù)要求，降低了橋梁施工對(duì)橋下既有鐵路或者既有道路運(yùn)營(yíng)干擾，確保了既有鐵路或者既有道路的暢通，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，具有良好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益，在高速鐵路建設(shè)中有著較好應(yīng)力前景。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-中腹板；2-邊腹板；3-頂板；4-平底板；5-斜底板

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。

如圖1所示，本實(shí)用新型主梁結(jié)構(gòu)的截面為單箱雙室截面，包括沿縱橋向布置的中腹板1和位于中腹板兩側(cè)的邊腹板2，所述中腹板1頂部?jī)蓚?cè)分別通過(guò)頂板3與邊腹板2頂部固定連接，所述中腹板1底部?jī)蓚?cè)分別通過(guò)底板與邊腹板2底部固定連接，所述底板包括連接在一起的平底板4和斜底板5，所述中腹板1底部與平底板4固定連接，所述邊腹板2底部與斜底板5固定連接，平底板4與頂板3沿橫橋向的寬度比為0.25-0.5，即圖中平底板4的寬度L1與頂板3的寬度L2比為0.25-0.5

本實(shí)用新型采用采用較小的平底板4與頂板2寬度比，寬大的頂板2成為主梁的主體，可提供足夠的橫向剛度、受壓截面積以及良好的整體橋面，滿足鐵路橋面布置設(shè)置寬度要求，讓絕大部分恒載軸力由頂板承受，發(fā)揮其承壓能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)；由于斜拉橋拉索的懸吊效應(yīng)，主梁相當(dāng)于多點(diǎn)彈性支撐的連續(xù)梁，對(duì)平底板4的受力要求降低，故采用較窄的平底板能降低主梁自重，起到降低恒載彎矩作用。

上述頂板厚度可采用0.25-0.30米，邊腹板厚度0.70-1.05米，實(shí)際采用厚度通過(guò)斜拉索橫向角度及索梁錨固傳力要求確定，中腹板厚度采用0.3m，斜底板厚度可采用0.25-0.30米，平底板厚度采用0.3米，其窄底板主要體現(xiàn)在平底板與頂板的寬度比，寬度比可采用0.25-0.5，優(yōu)選為0.25或0.3、0.35、0.4、0.45、0.5，相比現(xiàn)有底板與頂板較大的寬度比，本實(shí)用新型較小的寬度比能有效降低主梁自重，主要適用于鐵路混凝土斜拉橋索間距較小時(shí)截面形式。

本類(lèi)型窄底板主梁結(jié)構(gòu)的中腹板高度可采用3.0-2.5米，邊腹板主要傳遞索梁錨固傳力作用，高度采用1.5-0.5米之間，邊腹板2的高度H1與中腹板1的高度H2之比0.2-0.5。斜底板坡度由底板與頂板的寬度比及邊腹板與中腹板的高度比確定，根據(jù)上述確定的比值，本實(shí)用新型斜底板的坡度可為0.35左右，通過(guò)邊腹板與中腹板的高度比設(shè)計(jì)，能提升底面中性軸高度，提高底板的抗彎作用，可有效降低截面高度。

本說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。