本實(shí)用新型涉及道路安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便攜防撞公路護(hù)欄。

背景技術(shù)：

公路護(hù)欄是用于車輛在公路上發(fā)生事故保護(hù)的一種道路安全裝置，一般的公路護(hù)欄多采用剛性的鐵板構(gòu)成，其主要用于防止車輛墜入路面外部，所以其整體結(jié)構(gòu)較為牢靠，但是一旦有車輛向其沖撞時(shí)，勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞車輛，如何在保護(hù)車輛不墜入路面外部的同時(shí)，又能減少對(duì)車輛的損壞，這是現(xiàn)在人們必須要考慮的問題，而且一般的公路護(hù)欄多數(shù)沒有緩沖作用，也在一定程度上對(duì)車輛造成嚴(yán)重的損害，而且一般的公路護(hù)欄也沒有消音作用，在發(fā)生車禍時(shí)，由于巨大沖擊所產(chǎn)生的噪音會(huì)影響到附近居民的休息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種便攜防撞公路護(hù)欄，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便攜防撞公路護(hù)欄，包括底板和防撞板，所述底板的中部表面設(shè)有立柱，所述立柱的左側(cè)設(shè)有膨脹螺絲，并且膨脹螺絲貫穿于底板的內(nèi)腔，所述立柱的外壁與支桿一端連接，所述支桿的外壁套接有高強(qiáng)力減震彈簧，所述高強(qiáng)力減震彈簧的一端與立柱的右側(cè)外壁連接，所述高強(qiáng)力減震彈簧的另一端與防撞板的左側(cè)外壁連接，所述防撞板的四周表面開有圓孔，所述防撞板通過圓孔套接于支桿的外壁，所述支桿的一端設(shè)有擋板，所述防撞板的內(nèi)腔設(shè)有減震橡膠，所述減震橡膠的一側(cè)設(shè)有消音板，所述消音板的一側(cè)設(shè)有鋼筋板。

優(yōu)選的，所述立柱和底板的外壁鍍有一層鋅膜。

優(yōu)選的，所述支桿、高強(qiáng)力減震彈簧和擋板的數(shù)量均不少于4個(gè)。

優(yōu)選的，所述防撞板的四周外壁包裹一層金屬邊框。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種便攜公路防撞護(hù)欄，通過在立柱和底板外壁鍍有一層鋅膜可以減弱立柱和底板的腐蝕，而且通過設(shè)有消音布可以起到消音的作用，保證了附近居民的正常生活，而且通過設(shè)有的防撞板和高強(qiáng)力減震彈簧組成的防撞裝置具有一定的緩沖作用，在一定程度上保障了人生安全和車輛的損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型防撞板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型防撞板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1立柱、2防撞板、3膨脹螺絲、4底板、5支桿、6高強(qiáng)力減震彈簧、7擋板、8圓孔、9減震橡膠、10消音板、11鋼筋板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種便攜防撞公路護(hù)欄，包括底板4和防撞板2，所述底板4的中部表面設(shè)有立柱1，所述立柱1的左側(cè)設(shè)有膨脹螺絲3，并且膨脹螺絲3貫穿于底板4的內(nèi)腔，所述立柱1的外壁與支桿5一端連接，所述支桿5的外壁套接有高強(qiáng)力減震彈簧6，所述高強(qiáng)力減震彈簧6的一端與立柱1的右側(cè)外壁連接，所述高強(qiáng)力減震彈簧6的另一端與防撞板2的左側(cè)外壁連接，所述防撞板2的四周表面開有圓孔8，所述防撞板2通過圓孔8套接于支桿5的外壁，所述支桿5的一端設(shè)有擋板7，所述防撞板2的內(nèi)腔設(shè)有減震橡膠9，所述減震橡膠9的一側(cè)設(shè)有消音板10，所述消音板10的一側(cè)設(shè)有鋼筋板11。所述立柱1和底板4的外壁鍍有一層鋅膜，所述支桿5、高強(qiáng)力減震彈簧6和擋板7的數(shù)量均不少于4個(gè)，所述防撞板2的四周外壁包裹一層金屬邊框。

工作原理：當(dāng)車輛由于故障撞到護(hù)欄時(shí)，車輛撞到防撞板2上，通過防撞板2壓縮高強(qiáng)力減震彈簧6，可以起到一定的緩沖作用，而且防撞板2內(nèi)的減震橡膠9也會(huì)被壓縮，進(jìn)一步起到了緩沖作用，防撞板2內(nèi)的消音板10可以吸收碰撞所產(chǎn)生的噪音。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。