本實(shí)用新型涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路的鋪設(shè)技術(shù)。

背景技術(shù)：

目前我國(guó)建筑領(lǐng)域中臨時(shí)道路一般分為素（灰）土夯實(shí)、建筑垃圾換填、級(jí)配砂石鋪墊，混凝土澆筑等，其中以現(xiàn)澆混凝土臨時(shí)施工道路應(yīng)用最多，傳統(tǒng)臨時(shí)施工道路對(duì)場(chǎng)地要求高，工序繁瑣，投入的人工、材料多，對(duì)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)能力較低，難以周轉(zhuǎn)使用，且拆除時(shí)，產(chǎn)生大量的建筑垃圾，造成資源的浪費(fèi)和環(huán)境污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種施工周期短、場(chǎng)地要求不高、工序簡(jiǎn)潔、安裝快捷的鋼質(zhì)箱體扣帽式臨時(shí)施工道路。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：鋼質(zhì)箱體扣帽式臨時(shí)施工道路，包括依次連接的若干組箱體組件；每組箱體組件均包括下端開(kāi)口的矩形鋼板箱體、工字鋼、鋼質(zhì)扣帽、固定器、豎向布置的套筒和豎向布置的固定樁；所述工字鋼和鋼質(zhì)扣帽均焊接在鋼板箱體的內(nèi)側(cè)頂部，鋼質(zhì)扣帽的上表面為平面、下表面為內(nèi)凹的半球面，套筒的上部為半球體并且配合設(shè)置在鋼質(zhì)扣帽的半球面內(nèi)，套筒的下部套在固定樁的上部，套筒通過(guò)固定器與所述工字鋼連接。

優(yōu)選地，固定器包括鋼質(zhì)固件、螺桿、擋片和鋼質(zhì)帶，鋼質(zhì)固件與所述工字鋼連接，螺桿螺紋連接在鋼質(zhì)固件內(nèi)，擋片焊接在螺桿上，鋼質(zhì)帶的一端與鋼質(zhì)固件連接，另一端繞過(guò)套筒后與擋片連接。

優(yōu)選地，在所述工字鋼上焊接公插件，在所述鋼質(zhì)固件上焊接母插件，母插件插在公插件內(nèi)并通過(guò)螺栓連接。

優(yōu)選地，在所述套筒上徑向設(shè)置一圈凹槽，鋼質(zhì)帶繞在套筒的凹槽內(nèi)，便于將鋼質(zhì)帶定位。

優(yōu)選地，一個(gè)矩形鋼板箱體對(duì)應(yīng)兩根工字鋼、四個(gè)鋼質(zhì)扣帽、兩根螺桿、四個(gè)鋼質(zhì)固件、四根鋼質(zhì)帶、四個(gè)套筒和四個(gè)固定樁，使得道路更穩(wěn)固可靠。

優(yōu)選地，相鄰兩組箱體組件之間均通過(guò)連接器連接，連接器包括鋼質(zhì)板條，在鋼質(zhì)板條上焊接鋼釘，鋼釘?shù)牧硪欢艘惑w設(shè)置限位圓頭，接頭處的兩個(gè)矩形鋼板箱體上均設(shè)置連接孔，兩個(gè)矩形鋼板箱體上的連接孔對(duì)稱布置，每個(gè)連接孔均一端大、一端小，鋼釘穿置在兩個(gè)矩形鋼板箱體上的連接孔內(nèi)，鋼釘一端由鋼質(zhì)板條設(shè)置在其中一個(gè)矩形鋼板箱體的內(nèi)側(cè)進(jìn)行限位，鋼釘?shù)牧硪欢擞上尬粓A頭設(shè)置在相鄰矩形鋼板箱體的內(nèi)側(cè)進(jìn)行限位。

優(yōu)選地，所述連接器還包括滑槽，滑槽焊接在矩形鋼板箱體的內(nèi)側(cè)，所述鋼質(zhì)板條設(shè)置在滑槽內(nèi)，滑槽的設(shè)計(jì)便于鋼釘對(duì)準(zhǔn)連接孔。

本實(shí)用新型通過(guò)以上設(shè)計(jì)，鋼質(zhì)箱體為3m*3m見(jiàn)方、四周有30cm下掛鋼板組成。套筒能在鋼質(zhì)扣帽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。螺桿可以在鋼質(zhì)固件內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，使鋼質(zhì)帶收縮，與套筒固定。滑槽可以允許鋼質(zhì)板條在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，鋼釘穿過(guò)兩個(gè)鋼質(zhì)箱體側(cè)面的孔的大端，通過(guò)滑動(dòng)鋼質(zhì)板條，使鋼釘在孔的小端內(nèi)卡住，達(dá)到連接固定兩個(gè)鋼質(zhì)箱體的目的。

當(dāng)需要在一定施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行臨時(shí)道路施工時(shí)，只需將這些部件在現(xiàn)場(chǎng)安裝，這種臨時(shí)道路的施工工期短，不受氣候影響。

本實(shí)用新型的安裝步驟：

1.場(chǎng)地清理，標(biāo)明道路位置線及預(yù)制樁的位置。

2.埋置預(yù)制樁，達(dá)到標(biāo)高要求。

3.將鋼質(zhì)箱體與工字鋼及鋼質(zhì)扣帽焊接。

4.工字鋼通過(guò)連接件與固定器的固件連接。

5.樁的套筒與樁通過(guò)膨脹螺絲連接固定。

6.通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)固定器 的螺桿，使鋼質(zhì)帶緊固樁套筒，達(dá)到與樁固定的效果。

7.重復(fù)3-6過(guò)程，完成另一個(gè)鋼質(zhì)箱體的安裝，然后將兩個(gè)箱體連接固定。

本實(shí)用新型與傳統(tǒng)臨時(shí)施工道路相比對(duì)場(chǎng)地要求更低，步驟簡(jiǎn)單，裝配快捷，對(duì)路線改變、管道變更有較強(qiáng)的應(yīng)對(duì)能力，同時(shí)可以周轉(zhuǎn)使用，保證綠色施工。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一組箱體組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中去除固定樁的立體圖。

圖4為螺桿、鋼質(zhì)帶、鋼質(zhì)固件的連接示意圖。

圖5為圖1的局部示意圖。

圖6為圖5的爆炸圖。

具體實(shí)施方式

如圖1－6所示，鋼質(zhì)箱體扣帽式臨時(shí)施工道路，包括依次布置的若干組箱體組件1，相鄰兩組箱體組件1均通過(guò)連接器2連接。

每組箱體組件1均包括一個(gè)下端開(kāi)口的矩形鋼板箱體3、兩根工字鋼4、兩根螺桿6、四個(gè)鋼質(zhì)扣帽5、四個(gè)鋼質(zhì)固件7、四個(gè)擋片8和四根鋼質(zhì)帶9、四個(gè)豎向布置的套筒10和四個(gè)豎向布置的固定樁11。兩根工字鋼4和四個(gè)鋼質(zhì)扣帽5均焊接在鋼板箱體3的內(nèi)側(cè)頂部，兩根工字鋼4縱向布置，四個(gè)鋼質(zhì)扣帽5呈兩行兩列排列，位于縱向的其中兩個(gè)鋼質(zhì)扣帽5設(shè)置在一根工字鋼4的一側(cè)，位于縱向的另外兩個(gè)鋼質(zhì)扣帽5設(shè)置在另一根工字鋼4的一側(cè)。鋼質(zhì)扣帽5的上表面為平面、下表面為內(nèi)凹的半球面，套筒10的上部為半球體并且配合設(shè)置在鋼質(zhì)扣帽5的半球面內(nèi)，套筒10的下部套在固定樁11的上部并通過(guò)膨脹螺絲10連接。

四個(gè)鋼質(zhì)固件7呈兩行兩列排列，位于縱向的其中兩個(gè)鋼質(zhì)固件7設(shè)置在一根工字鋼4的下方，位于縱向的另外兩個(gè)鋼質(zhì)固件7設(shè)置在另一根工字鋼4的下方。在工字鋼4上焊接公插件14，在鋼質(zhì)固件7上焊接母插件15，母插件15插在公插件14內(nèi)并通過(guò)螺栓16連接。兩根螺桿6橫向布置，位于橫向的其中兩個(gè)鋼質(zhì)固件7螺紋連接在一根螺桿6上，位于橫向的另外兩個(gè)鋼質(zhì)固件7螺紋連接在另一根螺桿6上。兩個(gè)擋片8焊接在同一根螺桿6上，每根鋼質(zhì)帶9的一端與鋼質(zhì)固件7通過(guò)螺栓連接，另一端繞過(guò)套筒10后與擋片8連接。在每個(gè)套筒10上均徑向設(shè)置一圈凹槽13，每個(gè)鋼質(zhì)帶9繞在對(duì)應(yīng)的套筒10的凹槽13內(nèi)。每個(gè)套筒10均通過(guò)螺桿6、鋼質(zhì)固件7、鋼質(zhì)帶9與相應(yīng)的工字鋼4連接。

連接器2包括鋼質(zhì)板條18，鋼質(zhì)板條18上焊接鋼釘19，鋼釘19的另一端一體設(shè)置限位圓頭20，接頭處的兩個(gè)矩形鋼板箱體3上均設(shè)置連接孔21，兩個(gè)矩形鋼板箱體3上的連接孔21對(duì)稱布置，每個(gè)連接孔21均一端大、一端小，鋼釘19穿置在兩個(gè)矩形鋼板箱體3上的連接孔21內(nèi)，鋼釘19一端由鋼質(zhì)板條18設(shè)置在其中一個(gè)矩形鋼板箱體3的內(nèi)側(cè)進(jìn)行限位，鋼釘19的另一端由限位圓頭20設(shè)置在相鄰矩形鋼板箱體3的內(nèi)側(cè)進(jìn)行限位。連接器2還包括滑槽17，滑槽17焊接在矩形鋼板箱體3的內(nèi)側(cè)，鋼質(zhì)板18條設(shè)置在滑槽17內(nèi)。滑槽17可以允許鋼質(zhì)板條18在滑槽17內(nèi)滑動(dòng)，鋼釘19穿過(guò)兩個(gè)鋼質(zhì)箱體3側(cè)面的連接孔21的大端，通過(guò)滑動(dòng)鋼質(zhì)板條18，使鋼釘19在連接孔21的小端內(nèi)卡住，達(dá)到連接固定兩個(gè)鋼質(zhì)箱體3的目的。