本實用新型涉及道路施工設(shè)備，特別涉及壓路機。

背景技術(shù)：

壓路機用于路面的壓實工作。壓路機在工作的時候，泥土容易粘在壓輪上，因此需要對壓輪進(jìn)行清理。

現(xiàn)有的清理方式一般采用鐵刷對壓輪進(jìn)行清理，但是鐵刷對壓輪磨損大，容易造成壓輪表面不光滑。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種壓路機，不易對壓輪造成損傷。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種壓路機，包括車體、轉(zhuǎn)動設(shè)置在車體上的壓輪，還包括固定在車體上且位于壓輪相對兩側(cè)的鎖定件、兩邊分別固定在兩側(cè)鎖定件上用于清理壓輪的橡膠條，所述鎖定件包括固定在車體上的鎖定體一、固定在鎖定體一上的螺柱、套接在鎖定體一上并與鎖定體一配合形成供橡膠條穿過的通孔的鎖定體二、螺紋連接在螺柱上的螺母，所述鎖定體二位于螺母和鎖定體一之間。

使用的時候，將橡膠條的兩側(cè)分別固定在兩側(cè)的鎖定件上，橡膠條穿過鎖定體一和鎖定體二形成的通孔，之后轉(zhuǎn)動螺母使得鎖定體二向鎖定體一靠近并壓縮橡膠條將橡膠條固定;橡膠條一來不會對壓輪造成損傷，另一方面由于橡膠條具有一定的彈性，因此不易損壞，其與物體接觸為軟接觸。

進(jìn)一步的，所述橡膠條沿壓輪周向的延伸的兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向面。

導(dǎo)向面的設(shè)置便于泥土沿導(dǎo)向面滑下，且兩側(cè)均均設(shè)置導(dǎo)向面可以提升使用壽命，當(dāng)其中一面的導(dǎo)向面被磨損，可以使用另一導(dǎo)向面。

進(jìn)一步的，所述橡膠條沿橡膠條長度方向開設(shè)一通孔。

通孔的設(shè)置可以降低橡膠條的生產(chǎn)成本，同時增強橡膠條的形變能力。

進(jìn)一步的，所述通孔內(nèi)設(shè)置一鋼條。

鋼條可以增強橡膠條的穩(wěn)定性，橡膠條套在鋼條上，橡膠條損壞的時候只需將橡膠條取下，將新的橡膠條套在鋼條上即可，如此可以降低成本。

進(jìn)一步的，所述鎖定件在車體兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置多個，同側(cè)的鎖定件沿車體長度方向排布。

如此可以將橡膠條固定在不同的鎖定件上，使得橡膠條與壓輪之間的距離改變，從而可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)一步的，沿所述車體長度方向開設(shè)滑槽，所述鎖定體一設(shè)置有與滑槽配合的滑塊，所述滑塊上開設(shè)螺紋孔，所述車體上轉(zhuǎn)動設(shè)置有與穿過螺紋孔的螺桿，所述螺桿轉(zhuǎn)動帶動滑塊沿滑槽滑動。

通過上述方式同樣可以改變橡膠條與壓輪之間的距離。

進(jìn)一步的，所述橡膠條外還粘接有聚四氟乙烯層。

聚四氟乙烯層的設(shè)置更加耐磨，提升橡膠條的使用壽命。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果。

附圖說明

圖1是實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實施例1中鎖定件與上移動、下移動塊之間的連接關(guān)系示意圖；

圖3是壓輪和橡膠條的配合示意圖；

圖4是實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是實施例2中鎖定件與上移動、下移動塊之間的連接關(guān)系示意圖一；

圖6是實施例2中鎖定件與上移動、下移動塊之間的連接關(guān)系示意圖二。

附圖標(biāo)記：1、車體；2、壓輪；3、鎖定件；31、鎖定體一；32、螺柱；33、螺母；34、鎖定體二；41、上移動塊；42、彈簧；43、下移動塊；44、氣缸；5、橡膠條；51、導(dǎo)向面；6、鋼條；7、聚四氟乙烯層；8、滑槽；9、滑塊；10、螺桿。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實施例1：一種壓路機，如圖1所示，包括車體1，車體1的一側(cè)設(shè)置有壓輪2，壓輪2可轉(zhuǎn)動對路面進(jìn)行壓實。車體1的兩側(cè)設(shè)置有鎖定件3，鎖定件3在壓輪2兩側(cè)各設(shè)置三個，兩側(cè)的鎖定件3一一對應(yīng)。鎖定件3包括固定在車體1上的呈U形的鎖定體一31，鎖定體一31的U形直邊上各固定一個螺柱32，鎖定體二34套接在鎖定體一31的U形直邊上，螺母33螺紋連接在螺柱32上，鎖定體二34位于螺母33和鎖定體一31之間。

如圖1-2，同側(cè)的三個鎖定件3均固定在上移動塊41上，上移動塊41下方通過彈簧42連接有下移動塊43，下移動塊43通過固定在車體1上氣缸44驅(qū)動上下移動。

如圖1、3，對應(yīng)的兩個鎖定件3上固定一橡膠條5，橡膠條5外還粘接有聚四氟乙烯層7，橡膠條5通過鎖定體一31和鎖定體二34夾緊。橡膠條5沿壓輪2周向的延伸的兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向面51，橡膠條5沿橡膠條5長度方向開設(shè)一通孔，通孔內(nèi)設(shè)置一鋼條6，鋼條6的長度小于通孔的長度，如此橡膠條5兩端的可以被鎖定件3夾緊。

實施例2：一種壓路機，如圖4-6所示，與實施例1不同的是，鎖定件3在車體1兩邊各設(shè)置一個，上移動塊41上開設(shè)滑槽8，鎖定體一31上固定有與滑槽8配合的滑塊9，滑塊9上開設(shè)螺紋孔，螺桿10穿過上移動塊41與螺紋孔螺紋連接，螺桿10與上移動塊41轉(zhuǎn)動連接，螺桿10僅相對上移動塊41做周向轉(zhuǎn)動，螺桿10通過電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動，也可以手動轉(zhuǎn)動。