本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種提高道路交叉口通行能力的裝置。

背景技術(shù)：

在城市交通網(wǎng)絡(luò)中，道路交叉口的通行能力很大程度上決定了交通網(wǎng)絡(luò)的暢通，道路交叉路口的堵塞往往是引起交通網(wǎng)絡(luò)擁堵的主要原因，因此提高道路交叉口的通行能力對(duì)于緩解城市交通具有重要的意義。在控制道路交叉口車輛通行的現(xiàn)有技術(shù)中，一般是使用信號(hào)燈進(jìn)行控制，在一個(gè)信號(hào)燈周期內(nèi)，為相互交叉的道路劃分出通行時(shí)段，當(dāng)一條道路上的車輛允許通行時(shí)，與它相交叉的道路上的車輛就不能通行，這種方法的通行效率較低，當(dāng)在交通高峰時(shí)往往會(huì)引起交通堵塞，給人們的出行帶來(lái)不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提出一種提高道路交叉口通行能力的裝置的技術(shù)方案。

所述的一種提高道路交叉口通行能力的裝置，其特征在于：包括天橋、分別設(shè)置在天橋兩側(cè)的第一升降裝置和第二升降裝置，所述天橋上設(shè)有第三導(dǎo)軌，第三導(dǎo)軌上設(shè)有能在第三導(dǎo)軌上滑動(dòng)的車輛輸送裝置，所述第一升降裝置包括第一導(dǎo)軌、第一擋板和能在第一導(dǎo)軌上滑動(dòng)的第一升降機(jī)構(gòu)，所述第二升降機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)軌、第二擋板和能在第二導(dǎo)軌上滑動(dòng)的第二升降機(jī)構(gòu)，第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)均與車輛輸送裝置配合設(shè)置。

所述的一種提高道路交叉口通行能力的裝置，其特征在于：所述第一導(dǎo)軌垂直于所述天橋設(shè)置，所述第二導(dǎo)軌垂直于天橋設(shè)置。

所述的一種提高道路交叉口通行能力的裝置，其特征在于：所述天橋兩側(cè)均設(shè)有護(hù)欄。

所述的一種提高道路交叉口通行能力的裝置，其特征在于：所述護(hù)欄一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的天橋設(shè)在道路相交叉口的次要道路上方，在天橋的兩側(cè)分別設(shè)置第一升降裝置和第二升降裝置，并在天橋上設(shè)置車輛輸送裝置以運(yùn)送車輛通過(guò)交叉路口。使用時(shí)，與主干道相交的道路上的車輛通過(guò)升降裝置把車送到天橋上，然后在天橋上通過(guò)車輛輸送裝置把車輛送到主干道的另一側(cè)，再通過(guò)升降裝置把車輛放到路面上，車輛可隨即開(kāi)走。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1. 占地少，不需要使用引橋，對(duì)于土地緊張的城市，這種設(shè)施可以極大地提高通行效率，不破壞原有的路面，不影響原來(lái)的道路設(shè)施；安裝施工快捷，無(wú)須投入巨資進(jìn)行路口的改造；

2. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，保證了安全可靠性，節(jié)省了成本和工期，可以更快地得到社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益；

3. 可提高交叉路口的通行效率，進(jìn)而緩解城市交通擁堵，減少交通事故，可以不影響主干道路的車流，使次要道路上的車流快速地通過(guò)交叉路口，從而提高交叉路口的車輛通行能力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-天橋，2-車輛輸送裝置，3-第三導(dǎo)軌，4-第一升降機(jī)構(gòu)，5-第一導(dǎo)軌，6-第一檔板，7-第二升降機(jī)構(gòu)，8-第二導(dǎo)軌，9-第二檔板，10-護(hù)欄。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型包括天橋、分別設(shè)置在天橋1兩側(cè)的第一升降裝置和第二升降裝置，天橋1設(shè)置在道路相交叉口的次要道路上方，天橋1上設(shè)有第三導(dǎo)軌3，第三導(dǎo)軌3上設(shè)有能在第三導(dǎo)軌3上滑動(dòng)的車輛輸送裝置2；第一升降裝置包括第一導(dǎo)軌5、第一擋板6和能在第一導(dǎo)軌5上滑動(dòng)的第一升降機(jī)構(gòu)4，第一檔板6設(shè)在第一導(dǎo)軌5外圍，用于防止車輛側(cè)滑滑出第一升降機(jī)構(gòu)4，第一升降機(jī)構(gòu)4用于升降車輛；第二升降機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)軌8、第二擋板9和能在第二導(dǎo)軌8上滑動(dòng)的第二升降機(jī)構(gòu)7，第二檔板9設(shè)在第二導(dǎo)軌8外圍，用于防止車輛側(cè)滑滑出第二升降機(jī)構(gòu)7，第二升降機(jī)構(gòu)7用于升降車輛；第一升降機(jī)構(gòu)4與車輛輸送裝置2配合設(shè)置，第二升降機(jī)構(gòu)7與車輛輸送裝置2配合設(shè)置，可使汽車平穩(wěn)地從升降機(jī)構(gòu)駛上天橋上的車輛輸送裝置2或使汽車平穩(wěn)地從天橋上的車輛輸送裝置2駛上升降機(jī)構(gòu)。天橋1兩側(cè)均設(shè)有護(hù)欄10，護(hù)欄一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，可防止車輛輸送裝置因意外駛出天橋1。

第一升降機(jī)構(gòu)4與第一導(dǎo)軌5的配合動(dòng)作方式、第二升降機(jī)構(gòu)7與第二導(dǎo)軌8的配合動(dòng)作方式和車輛輸送裝置2與第三導(dǎo)軌3的配合動(dòng)作方式屬于常規(guī)技術(shù)，可以采用多種成熟技術(shù)實(shí)現(xiàn)，如采用電機(jī)傳送的方式等，在此不再贅述。

作為優(yōu)選方案，第一導(dǎo)軌5垂直于天橋1設(shè)置，第二導(dǎo)軌8垂直于天橋1設(shè)置，如此設(shè)計(jì)可以減少裝置占地面積，同時(shí)可降低制造成本，減少升降運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。

使用時(shí)，汽車駛上第一升降機(jī)構(gòu)4，第一升降機(jī)構(gòu)4感應(yīng)到汽車后啟動(dòng)，把汽車上升到與天橋1上的車輛輸送裝置2平齊的位置，汽車自己駛上車輛輸送裝置2，車輛輸送裝置2感應(yīng)到汽車后啟動(dòng)，把汽車送向天橋1另一側(cè)的第二升降機(jī)構(gòu)7，汽車駛上第二升降機(jī)構(gòu)7，第二升降機(jī)構(gòu)7感應(yīng)到汽車后啟動(dòng)，把汽車降到地面上，汽車即可駛出第二升降機(jī)構(gòu)7，本實(shí)用新型如此把汽車從主干道的一側(cè)送到主干道的另一側(cè)。