本實(shí)用新型涉及一種道路橋梁建筑，尤其是涉及一種機(jī)動(dòng)車輛和行人分道通行并可使機(jī)動(dòng)車輛快速通過(guò)十字路口且?guī)虉?chǎng)的一種多功能十字立交橋。

背景技術(shù)：

目前，隨著人們生活水平的不斷提高，私家車保有率越來(lái)越高，城市交通擁堵問(wèn)題也日益嚴(yán)重；城市交通在道路交叉時(shí)呈現(xiàn)出的車輛堵塞現(xiàn)象普遍存在，如果在早晚高峰期則更為嚴(yán)重；為使行人和機(jī)動(dòng)車輛均有序通行，現(xiàn)在通常都是利用電子信號(hào)燈按照車流量分配時(shí)間對(duì)通過(guò)交叉路口的行人與車輛進(jìn)行管理，雖然信號(hào)燈對(duì)行人和機(jī)動(dòng)車輛均有序通行可起到一定的調(diào)節(jié)作用，但在人流量和車流量均較大的情況下，信號(hào)燈的交替時(shí)間間隔把握不好，依然會(huì)造成道路塞堵，尤其是對(duì)于道路較寬的十字路口，更是如此，經(jīng)常會(huì)發(fā)生行人和機(jī)動(dòng)車輛搶道現(xiàn)象，帶來(lái)安全隱患；左轉(zhuǎn)彎車輛的轉(zhuǎn)彎不便加重了交通堵塞的現(xiàn)象，影響通行效率；

建立交橋可以解決這一問(wèn)題，但目前在兩條道路相交處建的立交橋，種類繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果對(duì)路況不是很熟悉很容易走錯(cuò)方向，這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的立交橋，不僅行駛起來(lái)容易使人迷失方向，而且其工程造價(jià)昂貴，占地面積大，目前還沒(méi)有很理想的解決辦法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案：

一種多功能十字立交橋，設(shè)有直行高架橋、地面環(huán)島、與直行高架橋垂直的行車道，立交橋?yàn)樗膶咏Y(jié)構(gòu)，直行高架橋下為地面環(huán)島，直行高架橋及與其垂直的行車道兩側(cè)的轉(zhuǎn)向車道與地面環(huán)島相通，地面環(huán)島下為環(huán)型設(shè)施，通過(guò)人行坡道連接地面道路；在地面環(huán)島下方或上方為與直行高架垂直的行車道，地面環(huán)島位于地面之上或地面之下。

環(huán)型設(shè)施為商場(chǎng)和人行道，在商場(chǎng)和人行道均設(shè)有燈箱或廣告位；燈箱和廣告位可結(jié)合設(shè)計(jì)為燈箱式廣告牌，用于照明和宣傳。

環(huán)型設(shè)施有八個(gè)人行出入口，且兩兩對(duì)稱分布于直行高架橋與其垂直的行車道兩側(cè)，直行高架橋及與其垂直的行車道的車道數(shù)為雙道或多道，內(nèi)外兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄。

直行高架橋?yàn)榭v向，與其垂直的行車道為橫向；直行高架橋?yàn)闄M向則與其垂直的行車道為縱向；直行高架橋下方設(shè)有支撐柱，支撐柱用于支撐直行高架橋的橋體。

車輛行駛過(guò)程中，直行車輛通過(guò)高架橋和與之垂直的行車道行駛，轉(zhuǎn)向車輛通過(guò)地面環(huán)島完成左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)；行人可通過(guò)地面環(huán)島下的環(huán)型設(shè)施穿越馬路，實(shí)現(xiàn)人車分流。

本技術(shù)方案可以在現(xiàn)有立交橋的基礎(chǔ)上在保障安全的基層上開挖地下設(shè)施，合理解決已建立交橋人車不能分離的現(xiàn)狀；地面環(huán)島的設(shè)置解決了車輛左轉(zhuǎn)的技術(shù)難題，提高了車輛通行效率。

本實(shí)用新型立交橋建筑面積小，造價(jià)低，分層設(shè)計(jì)使得轉(zhuǎn)向車和直行車不交叉，縱向直行車和橫向直行車不交叉，車輛經(jīng)過(guò)十字路口時(shí)不停車，并且無(wú)復(fù)雜路標(biāo)，方向明確，行進(jìn)路線簡(jiǎn)單不會(huì)出現(xiàn)走錯(cuò)路現(xiàn)象；環(huán)型設(shè)施的設(shè)計(jì)使行人穿越到馬路對(duì)面不需要走過(guò)街天橋，可平行穿越，且不與機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生交叉，實(shí)現(xiàn)人車分流，使安全系數(shù)提高；車輛經(jīng)過(guò)十字路口時(shí)不用等待紅綠燈，增加了車輛的通行效率；且環(huán)型設(shè)施建造為商場(chǎng)和人行道，內(nèi)部設(shè)置燈箱或廣告位合理利用了空間，達(dá)到一定的商業(yè)價(jià)值，可為道路交通建設(shè)與維護(hù)費(fèi)用提供一定的經(jīng)濟(jì)支持，減少政府資金投入。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種多功能立交橋第一種實(shí)施方式的立體視圖；

圖2為本實(shí)用新型一種多功能立交橋第一種實(shí)施方式的立體視圖局部剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型一種多功能立交橋第二種實(shí)施方式的立體視圖；

圖4為本實(shí)用新型一種多功能立交橋第二種實(shí)施方式的立體視圖局部剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型一種多功能立交橋第二種實(shí)施方式的俯視圖；

圖6為本實(shí)用新型一種多功能立交橋第二種實(shí)施方式的俯視圖局部剖視圖；

圖7為本實(shí)用新型一種多功能立交橋第二種實(shí)施方式的立體視圖半剖視圖；

圖8為本實(shí)用新型一種多功能十字立交橋第三種實(shí)施方式的立體視圖；

圖9為本實(shí)用新型一種多功能十字立交橋第三種實(shí)施方式的立體視圖局部剖視圖；

圖10為本實(shí)用新型一種多功能十字立交橋第三種實(shí)施方式的俯視圖。

圖中，1、地面環(huán)島；2、環(huán)型設(shè)施；3、人行坡道；4、與地面高架垂直行車道；5、直行高架橋；6、商場(chǎng)；7、人行道 8、人行出入口；9、護(hù)欄；10、支撐柱；11、兩側(cè)轉(zhuǎn)向車道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明：

實(shí)施例1

如圖1、圖2所示，一種多功能十字立交橋，設(shè)有直行高架橋5、地面環(huán)島1、與直行高架橋垂直的行車道4，立交橋?yàn)樗膶咏Y(jié)構(gòu)，直行高架橋5下為地面環(huán)島1，位于地平面之上；直行高架橋5及與其垂直的行車道4兩側(cè)的轉(zhuǎn)向車道11與地面環(huán)島1相通，地面環(huán)島1下為環(huán)型設(shè)施2，通過(guò)人行坡道3連接地面道路；在地面環(huán)島1上方為與直行高架垂直的行車道4。

環(huán)型設(shè)施2為商場(chǎng)6和人行道7，在商場(chǎng)6和人行道7均設(shè)有燈箱或廣告位；燈箱和廣告位可結(jié)合設(shè)計(jì)為燈箱式廣告牌，用于照明和宣傳。

環(huán)型設(shè)施2有八個(gè)人行出入口8兩兩對(duì)稱分布于直行高架橋5與其垂直的行車道4兩側(cè)，直行高架橋5及與其垂直的行車道4的車道數(shù)為雙道或多道，內(nèi)外兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄9；車道的多少可根據(jù)車的流量來(lái)設(shè)計(jì)，護(hù)欄起安全防護(hù)、防撞和承重作用，為機(jī)動(dòng)車輛提供安全保障。

直行高架橋5為縱向，與其垂直的行車道4為橫向；直行高架橋5為橫向則與其垂直的行車道4為縱向；具體方向可根據(jù)實(shí)際施工要求或地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及周邊環(huán)境等情況進(jìn)行設(shè)置；直行高架橋5下方設(shè)有支撐柱10，支撐柱10用于支撐直行高架橋5的橋體。

實(shí)施例2

如圖3至7所示，本實(shí)用新型一種多功能十字立交橋的第二種實(shí)施方式，與第一種實(shí)施方式不同的是，地面環(huán)島1位于地平面之下。

實(shí)施例3

如圖8至10所示，本實(shí)用新型一種多功能十字立交橋的第三種實(shí)施方式，與第二種實(shí)施方式不同的是，與直行高架垂直的行車道4位于地面環(huán)島1下方。

車輛行駛過(guò)程中，直行車輛通過(guò)高架橋5和與之垂直的行車道4行駛，轉(zhuǎn)向車輛通過(guò)地面環(huán)島1完成左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)；行人可通過(guò)地面環(huán)島1下的環(huán)型設(shè)施2穿越馬路，實(shí)現(xiàn)人車分流。

本技術(shù)方案可以在現(xiàn)有立交橋的基礎(chǔ)上在保障安全的基層上開挖地下設(shè)施，合理解決已建立交橋人車不能分離的現(xiàn)狀；地面環(huán)島的設(shè)置解決了車輛左轉(zhuǎn)的技術(shù)難題。

采用本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)行人與非機(jī)動(dòng)車平行穿越馬路，不與機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生交叉，實(shí)現(xiàn)人車分流，使安全系數(shù)提高；機(jī)動(dòng)車輛交叉分層通行，不用紅綠燈；地面環(huán)島的設(shè)置有效解決了車輛轉(zhuǎn)彎或掉頭引起的道路交通堵塞問(wèn)題，提高通行效率，并且環(huán)型設(shè)施建造成商場(chǎng)和人行道，內(nèi)部設(shè)置燈箱或廣告位合理利用了空間，達(dá)到一定的商業(yè)效益，可為道路交通建設(shè)與維護(hù)費(fèi)用提供一定的經(jīng)濟(jì)支持，減少政府資金投入。