本實(shí)用新型屬于道路安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種道路減速帶。

背景技術(shù)：

減速帶一般是設(shè)置在公路道口等需要車(chē)輛減速慢行的地方，現(xiàn)有的減速帶一般采用橡膠材料制成，通過(guò)螺絲桿固定在地面上。但是，現(xiàn)有由橡膠材料制成的減速帶，在使用過(guò)程中容易被壓扁和撕裂，使用壽命短；由于白天光線好，駕駛員容易注意到減速帶并提前減速，但在夜晚時(shí)，受光線影響導(dǎo)致駕駛員無(wú)法看清減速帶的位置，因此無(wú)法提前減速，導(dǎo)致車(chē)輛劇烈的沖擊顛簸，甚至可能會(huì)發(fā)生安全事故。因此有必要予以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種道路減速帶，它的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，不易被壓扁或撕裂，還有反光作用，便于分辨。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種道路減速帶，包括鑄鐵制成的主體，所述主體的兩側(cè)分別設(shè)置有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽，所述第一凹槽與第三凹槽、第二凹槽與第四凹槽之間的主體上設(shè)置有填充槽，所述填充槽內(nèi)填充有反光涂料；所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽中各設(shè)置有橡膠緩沖塊。

所述主體的兩端和橡膠緩沖塊上分別設(shè)置有安裝孔。

所述第一凹槽與第三凹槽中的橡膠緩沖塊的上表面涂覆有黑色漆，所述第二凹槽和第四凹槽中的橡膠緩沖塊的上表面涂覆有黃色漆。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型采用鑄鐵制成的主體，在主體兩側(cè)分別設(shè)置第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽，各凹槽內(nèi)分別設(shè)置橡膠緩沖塊，使其在承受汽車(chē)的壓力及摩擦力時(shí)不被壓扁或撕裂，使用壽命長(zhǎng)；在主體上還開(kāi)設(shè)有填充槽，填充槽內(nèi)填充反光涂料，便于駕駛員分辨出減速帶的位置，同時(shí)，設(shè)置在填充槽內(nèi)的反光涂料不易被磨損消失。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例，見(jiàn)圖1至圖2所示：一種道路減速帶，包括鑄鐵制成的主體1，所述主體1的兩側(cè)分別設(shè)置有第一凹槽2、第二凹槽3、第三凹槽4和第四凹槽5，所述第一凹槽2與第三凹槽4、第二凹槽3與第四凹槽5之間的主體1上設(shè)置有填充槽6，所述填充槽6內(nèi)填充有反光涂料(附圖未畫(huà)出)；所述第一凹槽2、第二凹槽3、第三凹槽4和第四凹槽5中各設(shè)置有橡膠緩沖塊7，所述第一凹槽2與第三凹槽4中的橡膠緩沖塊7的上表面涂覆有黑色漆(附圖未畫(huà)出)，所述第二凹槽3和第四凹槽5中的橡膠緩沖塊7的上表面涂覆有黃色漆(附圖未畫(huà)出)；所述主體1的兩端和橡膠緩沖塊7上分別設(shè)置有安裝孔8。