本實(shí)用新型屬于橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種易于安裝的道路施工用應(yīng)急橋梁。

背景技術(shù)：

高等級(jí)公路是當(dāng)今國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要依托之一。但高等級(jí)公路網(wǎng)，尤其是公路上的橋梁和交通樞紐等重要節(jié)點(diǎn)，在現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)中極易遭受打擊破壞。同時(shí)，當(dāng)前全球進(jìn)入了自然災(zāi)害頻發(fā)的時(shí)期，高等級(jí)公路也會(huì)突然遭受破壞。因此無(wú)論是戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期還是和平時(shí)期，都面臨公路被破壞后造成嚴(yán)重堵塞的困難，所以，必須開(kāi)辟?gòu)墓废騼蓚?cè)適宜地段急分流的通道。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種易于安裝的道路施工用應(yīng)急橋梁，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種易于安裝的道路施工用應(yīng)急橋梁，包括車(chē)廂，所述車(chē)廂底部安裝有車(chē)輪,所述車(chē)廂左端設(shè)置有掛臂，所述車(chē)廂后部設(shè)置有車(chē)后門(mén)，所述車(chē)廂內(nèi)部設(shè)置有構(gòu)架，所述構(gòu)架內(nèi)部設(shè)置有活動(dòng)架，所述構(gòu)架下端安裝有氣缸，所述氣缸左端安裝有推桿，所述推桿左端安裝有地腳，所述地腳上端設(shè)置有上支座，所述上支座左端設(shè)置有上半腳，所述上半腳下端設(shè)置有下半腳，所述下半腳下端設(shè)置有下支座。

優(yōu)選的，所述車(chē)輪設(shè)置有4組，且均勻的分布在車(chē)廂底部。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)架呈十字狀。

優(yōu)選的，所述構(gòu)架為可折疊構(gòu)架。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該易于安裝的道路施工用應(yīng)急橋梁，掛臂可將車(chē)廂掛在符合規(guī)定的車(chē)輛后面，車(chē)廂底部均勻分布的四個(gè)車(chē)輪使得車(chē)廂方便移動(dòng)，由于構(gòu)架折疊后放在車(chē)廂里面的，所以在將構(gòu)架拉出車(chē)廂的同時(shí)，還要將構(gòu)架進(jìn)行拉伸，目的是能夠讓構(gòu)架得到充分使用。同時(shí)地腳在著地的過(guò)程中，上半腳和下半腳會(huì)通過(guò)上支座和下支座得到充分的展開(kāi)，增大了接觸面積，降低著地面的局部受壓，進(jìn)一步增加構(gòu)架的穩(wěn)定性。構(gòu)架內(nèi)活動(dòng)架因呈十字形，所以可以任意移動(dòng)，從而可以在合理的范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)構(gòu)架的長(zhǎng)度，直至調(diào)至安全才能使用。該易于安裝的道路施工用應(yīng)急橋梁，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便、操作簡(jiǎn)單、安全高效等優(yōu)點(diǎn)，可以普遍推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車(chē)廂、2掛臂、3車(chē)輪、4車(chē)后門(mén)、5構(gòu)架、6氣缸、7推桿、8地腳、9活動(dòng)架、81上支座、82上半腳、83下半腳、84下支座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-4所示的一種易于安裝的道路施工用應(yīng)急橋梁，包括車(chē)廂1，所述車(chē)廂1底部安裝有車(chē)輪3,所述車(chē)廂1左端設(shè)置有掛臂2，所述車(chē)廂1后部設(shè)置有車(chē)后門(mén)4，所述車(chē)廂1內(nèi)部設(shè)置有構(gòu)架5，所述構(gòu)架5內(nèi)部設(shè)置有活動(dòng)架9，所述構(gòu)架5下端安裝有氣缸6，所述氣缸6左端安裝有推桿7，所述推桿7左端安裝有地腳8，所述地腳8上端設(shè)置有上支座81，所述上支座81左端設(shè)置有上半腳82，所述上半腳82下端設(shè)置有下半腳83，所述下半腳83下端設(shè)置有下支座84。

工作原理：首先，對(duì)裝置進(jìn)行安全及檢查，待檢測(cè)安全后方可使用。然后，通過(guò)掛臂2可將車(chē)廂1掛在符合規(guī)定的車(chē)輛后面，車(chē)廂1底部均勻分布的四個(gè)車(chē)輪3使得車(chē)廂1移動(dòng)起來(lái)很方便。待到達(dá)事故地點(diǎn)以后，將車(chē)廂1推至預(yù)設(shè)地點(diǎn)，打開(kāi)車(chē)后門(mén)，慢慢拉出構(gòu)架5，由于構(gòu)架5放在車(chē)廂1里面的時(shí)候是折疊放入的，所以在邊將構(gòu)架5拉出車(chē)廂1的同時(shí)，還要將構(gòu)架5進(jìn)行拉伸，目的是能夠讓構(gòu)架5得到充分利用。構(gòu)架5拉伸完成后，開(kāi)始通過(guò)氣缸6推動(dòng)推桿7使得地腳8著地，從而使得構(gòu)架5能夠穩(wěn)定。地腳8在著地的過(guò)程中，上半腳82和下半腳83會(huì)通過(guò)上支座81和下支座84得到充分的展開(kāi)，增大了接觸面積，降低著地面的局部受壓，進(jìn)一步增加構(gòu)架5的穩(wěn)定性。構(gòu)架5內(nèi)活動(dòng)架9因呈十字形所以可以任意移動(dòng)，從而可以在合理的范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)構(gòu)架5的長(zhǎng)度，直至調(diào)至安全才能使用。最后，安全后便可收起裝置，并對(duì)其進(jìn)行清理。該易于安裝的道路施工用應(yīng)急橋梁，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便、操作簡(jiǎn)單、安全高效等優(yōu)點(diǎn)，可以普遍推廣使用。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。