本實(shí)用新型涉及道路整修機(jī)。此外，本實(shí)用新型還涉及一種用于通過(guò)道路整修機(jī)鋪設(shè)攤鋪路面層的方法。

背景技術(shù)：

在鋪設(shè)新的攤鋪路面層的過(guò)程中，瀝青的加工溫度是一個(gè)重要的工藝參數(shù)，并且對(duì)攤鋪層的使用性能有顯著的影響，例如對(duì)層與層之間的粘結(jié)以及新鋪設(shè)的攤鋪路面的使用壽命有顯著影響。由于該原因，鋪設(shè)溫度的測(cè)量變得越來(lái)越重要。

在實(shí)踐中，在鋪設(shè)攤鋪路面的過(guò)程中至少一個(gè)壓實(shí)車(chē)輛跟隨道路整修機(jī)以便壓實(shí)由道路整修機(jī)的攤鋪熨平板所鋪設(shè)的攤鋪路面。新鋪設(shè)的攤鋪路面的瀝青溫度是對(duì)于壓實(shí)車(chē)輛首次進(jìn)入新鋪設(shè)的攤鋪路面內(nèi)而言的重要工藝參數(shù)。因此，找到適于壓實(shí)的合適時(shí)間(即適于壓實(shí)車(chē)輛進(jìn)入到新的攤鋪路面內(nèi)的合適時(shí)間)是至關(guān)重要的。

一方面，過(guò)早進(jìn)入太熱的瀝青導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，諸如壓實(shí)裂縫；另一方面，過(guò)晚進(jìn)入導(dǎo)致瀝青已經(jīng)顯著冷卻下來(lái)，使得用于壓路機(jī)壓實(shí)的時(shí)間較短。在理想的情況下，應(yīng)確定適于壓路機(jī)壓實(shí)開(kāi)始的確切合適時(shí)間和/或確切合適溫度。

EP 2 789 741 A1公開(kāi)了一種具有熱成像模塊的道路整修機(jī)，所述熱成像模塊配置成確定在攤鋪熨平板后面的新鋪設(shè)的攤鋪層的至少溫度范圍。在此基礎(chǔ)上，在鋪設(shè)攤鋪路面的過(guò)程中調(diào)節(jié)道路整修機(jī)上的特定功能。

此外，當(dāng)今使用具有高溫計(jì)裝置的專(zhuān)用壓實(shí)車(chē)輛來(lái)測(cè)量瀝青的表面溫度。在該過(guò)程中，位于壓實(shí)車(chē)輛上的壓實(shí)車(chē)輛駕駛員通過(guò)溫度顯示裝置被告知其壓實(shí)車(chē)輛下方的瀝青有多熱。壓實(shí)車(chē)輛的駕駛員作為常規(guī)動(dòng)作使用該溫度信息用于壓實(shí)過(guò)程。但是在該應(yīng)用過(guò)程中，壓實(shí)車(chē)輛的駕駛員只能在太晚的時(shí)間(即已經(jīng)進(jìn)入太熱的瀝青材料之后)才能識(shí)別出過(guò)早地進(jìn)入了熱瀝青內(nèi)。

在DE 10 2008 058 481 A1中公開(kāi)了一種瀝青鋪設(shè)系統(tǒng)，其中道路整修機(jī)數(shù)據(jù)鏈接到跟隨這樣的道路整修機(jī)的多個(gè)壓實(shí)車(chē)輛?；谔貏e是由道路整修機(jī)創(chuàng)建的溫度數(shù)據(jù)模型，跟隨的壓實(shí)車(chē)輛可以接收導(dǎo)航信號(hào)以便在彼此相距的預(yù)定距離以及尤其與前面的道路整修機(jī)相距的預(yù)定距離處在新形成的攤鋪路面上移動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)將車(chē)輛的該數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)集成到瀝青鋪設(shè)系統(tǒng)內(nèi)，這種車(chē)輛分別裝配有發(fā)送器和接收器以便在彼此之間共享溫度和/或位置數(shù)據(jù)。然而，這需要所有被集成到瀝青鋪設(shè)系統(tǒng)內(nèi)的車(chē)輛配備有昂貴的發(fā)送器-接收器單元，以便使得能夠在彼此之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

但是在現(xiàn)實(shí)中，攤鋪隊(duì)列由在施工現(xiàn)場(chǎng)的整修車(chē)輛和壓實(shí)車(chē)輛靈活地構(gòu)成，尤其是出于成本的原因，由此對(duì)于攤鋪隊(duì)列而言使用來(lái)自不同制造商的機(jī)器，部分是租賃的機(jī)器。因此，根據(jù)DE 10 2008 058 481 A1的瀝青鋪設(shè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)鏈接難于在這種攤鋪隊(duì)列中實(shí)施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路整修機(jī)，其使得能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的、具有建設(shè)性的技術(shù)手段來(lái)改善壓實(shí)過(guò)程。本實(shí)用新型的目的還包括提供適合于該任務(wù)的方法。

本實(shí)用新型提供一種道路整修機(jī)，其包括用于產(chǎn)生攤鋪材料制成的新的攤鋪路面層的攤鋪熨平板，以及設(shè)置在道路整修機(jī)上的用于產(chǎn)生動(dòng)態(tài)壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的單元，所述單元基于熱成像地形信號(hào)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)，該熱成像地形信號(hào)與至少一個(gè)溫度圖像相關(guān)，該至少一個(gè)溫度圖像在道路整修機(jī)的攤鋪熨平板的后面針對(duì)新鋪設(shè)的攤鋪路面層的至少一個(gè)表面部段而存在；還包括信息指示單元，其設(shè)置在道路整修機(jī)上以便向至少一個(gè)壓實(shí)車(chē)輛的操作人員顯示至少部分地基于壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的至少一個(gè)壓實(shí)消息，該至少一個(gè)壓實(shí)車(chē)輛跟隨在道路整修機(jī)的后面用于壓實(shí)新鋪設(shè)的攤鋪路面層。

所述壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)針對(duì)在攤鋪熨平板后面的不同溫度圖像被劃分為多個(gè)溫度區(qū)域。壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)包含將有利的壓實(shí)時(shí)間分配給壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)內(nèi)的至少一個(gè)點(diǎn)的信息，所述點(diǎn)在所述有利的壓實(shí)時(shí)間具有最佳的壓實(shí)溫度。

所述信息指示單元固定到道路整修機(jī)的頂棚結(jié)構(gòu)上。

所述道路整修機(jī)包括熱成像模塊，該熱成像模塊用于產(chǎn)生熱成像地形信號(hào)，該熱成像地形信號(hào)與溫度圖像有關(guān)，該溫度圖像存在于道路整修機(jī)的攤鋪熨平板的后面。

該問(wèn)題由道路整修機(jī)來(lái)解決。此外，該問(wèn)題由一種用于通過(guò)道路整修機(jī)鋪設(shè)攤鋪路面層的方法來(lái)解決。本實(shí)用新型涉及一種形成為自推進(jìn)式道路整修機(jī)的建筑機(jī)械。道路整修機(jī)包括攤鋪熨平板以便形成攤鋪材料制成的新攤鋪路面層。此外，道路整修機(jī)包括一種裝置，其將被安裝在道路整修機(jī)上以便基于熱成像地形信號(hào)(thermographic geosignal)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)(compacting specification field)，該熱成像地形信號(hào)相關(guān)于存在于道路整修機(jī)熨平板后面的新鋪設(shè)攤鋪路面的至少一個(gè)表面部段的至少一個(gè)溫度圖像。

壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)是與表面相關(guān)的溫度數(shù)據(jù)模型，其將在攤鋪熨平板后面的新鋪設(shè)的攤鋪路面的區(qū)域上記錄的溫度分布分配給這樣的區(qū)域。在該表面上的相應(yīng)點(diǎn)例如可關(guān)于道路整修機(jī)的參考坐標(biāo)系統(tǒng)來(lái)確定，由此對(duì)溫度圖像的區(qū)域分配例如基于關(guān)于道路整修機(jī)的XYZ坐標(biāo)關(guān)系、特別是關(guān)于參考坐標(biāo)系統(tǒng)而進(jìn)行。X坐標(biāo)從而例如可以限定在行進(jìn)方向上所看到的相對(duì)于道路整修機(jī)的參考坐標(biāo)系統(tǒng)的垂直距離，以及Y坐標(biāo)可以限定從橫向于行進(jìn)方向的到道路整修機(jī)的參考坐標(biāo)系統(tǒng)的橫向距離。Z坐標(biāo)可以代表在相對(duì)于參考坐標(biāo)系統(tǒng)的高度/深度上的差異。

根據(jù)本實(shí)用新型，信息指示單元設(shè)置在道路整修機(jī)上以便向跟隨道路整修機(jī)的至少一個(gè)壓實(shí)車(chē)輛的操作人員用信號(hào)指示壓實(shí)消息。壓實(shí)消息至少部分地基于所記錄的壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)。

在本實(shí)用新型中，整個(gè)信息指示單元直接固定到道路整修機(jī)上。因此，用于跟隨的一個(gè)或多個(gè)壓實(shí)車(chē)輛的所有導(dǎo)航消息都由道路整修機(jī)發(fā)送出去。在壓實(shí)車(chē)輛上不要求附加的相關(guān)聯(lián)的裝備，使得在攤鋪隊(duì)列中的任何壓實(shí)車(chē)輛可與根據(jù)本實(shí)用新型的道路整修機(jī)一起使用。這有利于在施工現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)建攤鋪隊(duì)列，由此這樣的攤鋪隊(duì)列可特別是由來(lái)自不同制造商的租賃的壓實(shí)車(chē)輛構(gòu)建而成，而不存在關(guān)于壓實(shí)質(zhì)量的任何風(fēng)險(xiǎn)。

因此在本實(shí)用新型中，對(duì)于新攤鋪路面的最佳壓實(shí)起關(guān)鍵作用的是道路整修機(jī)的裝備本身而不是壓實(shí)車(chē)輛的專(zhuān)用裝備。

在本實(shí)用新型中，由信息指示單元發(fā)送出去的壓實(shí)消息預(yù)期提供給至少一個(gè)壓實(shí)車(chē)輛的操作人員。因此，本實(shí)用新型的信息指示單元并不類(lèi)似于將信號(hào)顯示給道路整修機(jī)操作人員的道路整修機(jī)的顯示單元。相反，本實(shí)用新型的的信息指示單元專(zhuān)門(mén)給壓實(shí)車(chē)輛上的操作人員提供輔助裝置，所述操作人員大多跟隨在道路整修機(jī)后面幾米的距離處。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，由信息指示單元所產(chǎn)生的壓實(shí)消息對(duì)于跟隨在道路整修機(jī)后面的壓實(shí)車(chē)輛的操作人員而言是可見(jiàn)的，在壓實(shí)車(chē)輛上無(wú)需為此目的設(shè)置附加顯示單元。因此，壓實(shí)消息經(jīng)由道路整修機(jī)的信息指示單元專(zhuān)門(mén)針對(duì)壓實(shí)車(chē)輛的操作人員而變得清晰可見(jiàn)，而無(wú)需為此目的在道路整修機(jī)和壓實(shí)車(chē)輛之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

值規(guī)范(value specification)優(yōu)選存儲(chǔ)在用于產(chǎn)生壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的裝置內(nèi)，其包括最高壓實(shí)溫度和/或最低壓實(shí)溫度，由此該裝置配置成通過(guò)將值規(guī)范與壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的熱成像地形信號(hào)相比較而確定應(yīng)當(dāng)由道路整修機(jī)后面的壓實(shí)車(chē)輛保持的最小距離和/或最大距離。因此，用于產(chǎn)生壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的裝置被形成為將實(shí)際值與至少一個(gè)標(biāo)稱(chēng)值進(jìn)行比較以便在此基礎(chǔ)上確定壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)，特別是由這些值設(shè)定的最小距離和/或最大距離，其中所述實(shí)際值為在攤鋪熨平板后面的表面部段的與區(qū)域相關(guān)的溫度值的形式，而至少一個(gè)標(biāo)稱(chēng)值由最高壓實(shí)溫度和/或最低壓實(shí)溫度給定。如相對(duì)于道路整修機(jī)所看到的那樣，壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)由此例如可映射為道路整修機(jī)與跟隨這種道路整修機(jī)的壓實(shí)車(chē)輛之間的壓實(shí)窗口。但是最小距離和/或最大距離也可以用不同的方式顯示給壓實(shí)車(chē)輛的操作人員。

因?yàn)樗涗浀臏囟戎翟跀備侅倨桨搴竺娴谋砻娌慷紊峡赡苁遣痪鶆虻?，特別是當(dāng)在行進(jìn)方向上進(jìn)行估計(jì)時(shí)，壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的相應(yīng)的最小和/或最大距離可在此基礎(chǔ)上動(dòng)態(tài)地改變。因此，可存在壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的動(dòng)態(tài)適應(yīng)，因此還可存在基于壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)動(dòng)態(tài)適應(yīng)的信息指示單元的動(dòng)態(tài)壓實(shí)消息的動(dòng)態(tài)適應(yīng)，尤其在橋接部段接頭處的瀝青鋪設(shè)過(guò)程中。

對(duì)于在道路整修機(jī)后面駕駛壓實(shí)車(chē)輛的操作人員而言，如果所得出的最小距離和/或最大距離可作為米和/或英尺的數(shù)值數(shù)據(jù)顯示在信息指示單元上則特別是有幫助的。基于這些距離指示，壓實(shí)車(chē)輛的操作人員可以容易地估計(jì)他應(yīng)跟隨在前面行駛的道路整修機(jī)的距離，使他將以最佳的時(shí)間用他的壓實(shí)車(chē)輛行駛經(jīng)過(guò)所鋪設(shè)的新鋪設(shè)的攤鋪路面層。為此目的，該信息指示單元可形成為屏幕，所述屏幕配備有多個(gè)LED燈以便以米和/或英尺顯示壓實(shí)消息。還可設(shè)想到的是，LED燈的顏色可鑒于天氣狀況和/或一天中的時(shí)間手動(dòng)和/或自動(dòng)地調(diào)節(jié)。

針對(duì)最小和/或最大距離的米和/或英尺指示優(yōu)選從攤鋪熨平板的后邊緣到所跟隨的壓實(shí)車(chē)輛來(lái)測(cè)定。由于壓實(shí)車(chē)輛的操作人員通常對(duì)固定到在前面行駛的道路整修機(jī)上的攤鋪熨平板具有良好的視野，他可進(jìn)行從那里測(cè)得的距離規(guī)范(distance specification)的良好估計(jì)，以便他能保持到攤鋪熨平板的精確的最小和/或最大距離，即他可在最小和最大距離之間的區(qū)域上駕駛他的壓實(shí)車(chē)輛。由于這一點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的壓實(shí)效果。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，信息指示單元是投影單元，

其形成為至少部分地將壓實(shí)消息投影到攤鋪熨平板后面的新的攤鋪路面上，即投影到在道路整修機(jī)和跟隨在路面整修機(jī)后面的壓實(shí)車(chē)輛之間的表面部段上；所述投影單元包括至少一個(gè)激光器，該至少一個(gè)激光器形成為將至少一條線(xiàn)和/或壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的再現(xiàn)作為壓實(shí)消息投影到新鋪設(shè)的攤鋪路面層上。由于這個(gè)原因，壓實(shí)車(chē)輛的操作人員可直接在新的攤鋪路面上在他的前方看到壓實(shí)消息。新鋪設(shè)的攤鋪路面層形成適于壓實(shí)消息的優(yōu)良的投影表面。對(duì)于壓實(shí)車(chē)輛的操作人員而言可以很好地看到在該投影表面上的壓實(shí)消息。甚至在道路整修機(jī)的安裝工作的過(guò)程中在攤鋪熨平板上方出現(xiàn)的蒸氣也不影響壓實(shí)消息的投影。

在該過(guò)程中，特別有用的是，投影單元包括至少一個(gè)激光器，所述至少一個(gè)激光器形成為將橫向于行進(jìn)方向?qū)?zhǔn)的至少一條線(xiàn)、指令(例如米或英尺的指示)和/或壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的映射作為壓實(shí)消息投影到新鋪設(shè)的攤鋪路面層上。通過(guò)激光器產(chǎn)生的這條線(xiàn)對(duì)于壓實(shí)車(chē)輛的操作人員而言良好可見(jiàn)。投影單元優(yōu)選地配置成根據(jù)日光條件改變激光的顏色，使得所有的壓實(shí)消息在晝夜作業(yè)期間始終可以被識(shí)別出來(lái)。激光對(duì)日光的適應(yīng)性改變可自動(dòng)進(jìn)行?？商娲鼗蚋郊拥兀缆氛迿C(jī)的操作人員可手動(dòng)地設(shè)定投影單元的激光顏色。這可優(yōu)選在道路整修機(jī)的控制模塊上進(jìn)行。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)實(shí)施例，信息指示單元包括具有至少一個(gè)卷繞元件的松卷單元，由此松卷單元形成為將作為吊臂的具有不同長(zhǎng)度的卷繞元件在攤鋪熨平板的后面或靠近攤鋪熨平板拖動(dòng)以代表所產(chǎn)生的壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)。卷繞元件例如可以形成為條帶，其在需要的某些點(diǎn)處通過(guò)重量壓低以便在攤鋪熨平板后面的新產(chǎn)生的攤鋪路面上被均勻地拖動(dòng)。卷繞元件的松卷長(zhǎng)度由此可由松卷單元的電動(dòng)機(jī)來(lái)決定，該電動(dòng)機(jī)功能性地連接到該單元以產(chǎn)生壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)并且以如此的方式配置以使得根據(jù)用于產(chǎn)生壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的單元的卷繞信號(hào)設(shè)定在攤鋪熨平板后面的卷繞元件的合適長(zhǎng)度。卷繞元件的一端部例如可以將壓實(shí)車(chē)輛的操作人員應(yīng)該保持與攤鋪熨平板相距的最小距離顯示給所述操作人員。

也可設(shè)想到的是兩個(gè)卷繞元件在攤鋪熨平板的后面拖動(dòng)以便通過(guò)一個(gè)卷繞元件確定最小距離以及通過(guò)另一個(gè)卷繞元件確定最大距離，上述距離是相對(duì)于壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的，從而通過(guò)兩個(gè)卷繞元件的相應(yīng)端部可將距離顯示給壓實(shí)車(chē)輛的操作人員。因此，壓實(shí)窗口可以假想的方式在卷繞元件的相應(yīng)端部之間展開(kāi)，所述卷繞元件在攤鋪熨平板的后面在新的攤鋪路面的表面上拖動(dòng)，由此壓實(shí)車(chē)輛的操作人員可將他的壓實(shí)車(chē)輛相對(duì)于道路整修機(jī)對(duì)準(zhǔn)。相應(yīng)的卷繞元件優(yōu)選靠近彼此在道路整修機(jī)的攤鋪熨平板側(cè)布置在一米的最大距離處，使得跟隨這種道路整修機(jī)的一個(gè)或多個(gè)壓實(shí)車(chē)輛將不會(huì)行駛到卷繞元件上。

道路整修機(jī)優(yōu)選包括測(cè)量單元，其形成為記錄到后面跟隨的壓實(shí)車(chē)輛的距離，并將在產(chǎn)生壓實(shí)消息的過(guò)程中所記錄的距離與壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的比較考慮在內(nèi)。測(cè)量單元可在功能上可與所有所述信息指示單元一起使用。由此，壓實(shí)消息的發(fā)送可至少部分地基于到后面跟隨的壓實(shí)車(chē)輛的距離的測(cè)量值。

測(cè)量單元可形成為產(chǎn)生動(dòng)態(tài)壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的裝置的一部分。備選地，測(cè)量裝置可形成為道路整修機(jī)上的單獨(dú)單元，其優(yōu)選固定到道路整修機(jī)的頂棚結(jié)構(gòu)上或攤鋪熨平板上。為了記錄到后面跟隨的壓實(shí)車(chē)輛的距離，測(cè)量單元優(yōu)選地包括至少一個(gè)距離傳感器，優(yōu)選為紅外傳感器、超聲波傳感器和/或激光傳感器。

用于產(chǎn)生壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的裝置優(yōu)選配置成將實(shí)際測(cè)量的到后面跟隨的壓實(shí)車(chē)輛的距離與最小和/或最大距離的標(biāo)稱(chēng)值進(jìn)行比較，并且基于上述比較產(chǎn)生之前所論述的壓實(shí)消息或適于后面跟隨的壓實(shí)車(chē)輛的操作人員的附加壓實(shí)消息，例如所述操作人員應(yīng)該將他的壓實(shí)車(chē)輛加速。因此，對(duì)于操作人員而言可很快明確他是否需要減小或增加到在前面行駛的道路整修機(jī)的距離，這樣他會(huì)及時(shí)在最佳時(shí)間點(diǎn)駕駛經(jīng)過(guò)新鋪設(shè)的攤鋪路面。

信息指示單元優(yōu)選地包括信號(hào)燈，其配置成發(fā)出作為壓實(shí)消息的至少一個(gè)視覺(jué)信號(hào)。對(duì)于壓實(shí)車(chē)輛的操作人員而言，信號(hào)燈可以特別簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)為信息指示裝置。特別是，可以用顏色在信號(hào)燈上顯示壓實(shí)車(chē)輛是否在正確的距離處在道路整修機(jī)的后面行駛。例如，由信號(hào)燈顯示的紅光顯示可意味著壓實(shí)車(chē)輛被駕駛為過(guò)于遠(yuǎn)離道路整修機(jī)和/或過(guò)于接近道路整修機(jī)的攤鋪熨平板。相比之下，由信號(hào)燈顯示的綠色信號(hào)光顯示可意味著在道路整修機(jī)和后面跟隨的壓實(shí)車(chē)輛之間存在的距離是對(duì)于實(shí)現(xiàn)新鋪設(shè)的攤鋪路面的最佳壓實(shí)程度是最優(yōu)的。信號(hào)燈的功能特別是基于將通過(guò)測(cè)量單元測(cè)得的到后面跟隨的壓實(shí)車(chē)輛的距離與通過(guò)用于產(chǎn)生壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的裝置所確定的最小和/或最大距離的比較。

當(dāng)信息指示單元被固定到頂棚結(jié)構(gòu)上、特別是在道路整修機(jī)的后部處固定到垂直頂棚梁上時(shí)，信息指示單元對(duì)于在后面跟隨的壓實(shí)車(chē)輛的操作人員而言良好可見(jiàn)。還可以設(shè)想到的是在道路整修機(jī)的后部處的兩個(gè)頂棚梁上分別固定有一個(gè)信息指示單元以用于壓實(shí)過(guò)程。

新鋪設(shè)的攤鋪路面的表面可具有不同的溫度區(qū)域。因此，有利的是，用于產(chǎn)生壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的裝置以如此的方式配置以使得將不同的壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)分配到相應(yīng)的溫度區(qū)域。不同的溫度區(qū)域例如可在可延伸的熨平板的整個(gè)安裝寬度上形成，該熨平板后面跟隨有多個(gè)壓實(shí)車(chē)輛。通過(guò)相應(yīng)的溫度區(qū)域，可向相應(yīng)的壓實(shí)車(chē)輛顯示它們應(yīng)在道路整修機(jī)的后面到在前面拖動(dòng)的攤鋪熨平板部段多長(zhǎng)距離處行駛。由此，有可能的是由于在整個(gè)安裝寬度上存在的變化的溫度區(qū)域，相應(yīng)的壓實(shí)車(chē)輛可在與在前面行駛的道路整修機(jī)相距不同距離處壓實(shí)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)變型，道路整修機(jī)包括熱成像模塊以產(chǎn)生相關(guān)于在道路整修機(jī)的攤鋪熨平板后面存在的溫度圖像的熱成像地形信號(hào)。所述熱成像模塊優(yōu)選設(shè)置在攤鋪熨平板上方的頂棚結(jié)構(gòu)上，以便它可很好地捕獲在攤鋪熨平板后面的區(qū)域的相對(duì)于關(guān)于存在于所述區(qū)域內(nèi)的溫度值。

熱成像模塊優(yōu)選可拆卸地固定到道路整修機(jī)的頂棚結(jié)構(gòu)上，以便它可在道路整修機(jī)的停機(jī)時(shí)間期間特別是在夜間期間從道路整修機(jī)移除。因此，可以防止熱成像模塊被盜竊，尤其是在道路整修機(jī)留在施工現(xiàn)場(chǎng)過(guò)夜的情況下。

進(jìn)一步優(yōu)選地，用于產(chǎn)生動(dòng)態(tài)壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的單元設(shè)置在熱成像模塊的殼體內(nèi)，換言之，形成為與熱成像裝置一體的組成部分。熱成像模塊的殼體對(duì)用于產(chǎn)生動(dòng)態(tài)壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的裝置提供良好地保護(hù)。備選地，用于產(chǎn)生動(dòng)態(tài)壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的裝置可作為單獨(dú)的單元設(shè)置在道路整修機(jī)上，特別是設(shè)置在其控制模塊內(nèi)。

用于產(chǎn)生動(dòng)態(tài)壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的裝置的激活可自動(dòng)地和/或由道路整修機(jī)的操作人員手動(dòng)地進(jìn)行。如果道路整修機(jī)的操作人員例如在道路整修機(jī)的操作臺(tái)上或在熨平板操作臺(tái)上觸發(fā)壓實(shí)消息模式，則用于產(chǎn)生動(dòng)態(tài)壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的裝置的操作特別是可以自動(dòng)化的方式進(jìn)行。因此，操作人員可自行確定他希望通過(guò)與用于產(chǎn)生壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的單元功能性地連接的信息指示單元來(lái)產(chǎn)生壓實(shí)消息的時(shí)間。

用于產(chǎn)生動(dòng)態(tài)壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的裝置優(yōu)選還形成為將在產(chǎn)生壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的過(guò)程中新鋪設(shè)的攤鋪路面的表面的冷卻速率考慮在內(nèi)。因此，在壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)內(nèi)的至少一個(gè)點(diǎn)可以被分配有利的壓實(shí)時(shí)間，在該時(shí)間該點(diǎn)具有最佳的壓實(shí)溫度。這例如可以通過(guò)一種算法或幾種算法基于在攤鋪熨平板后面的表面部段的溫度圖像來(lái)計(jì)算，并且在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候還附加地基于外部溫度來(lái)計(jì)算。

本實(shí)用新型還涉及用于通過(guò)道路整修機(jī)來(lái)鋪設(shè)攤鋪路面層的方法，其中將至少一個(gè)壓實(shí)消息通過(guò)信息指示單元顯示給至少一個(gè)壓實(shí)車(chē)輛的操作人員，其中壓實(shí)車(chē)輛跟隨在道路整修機(jī)的后面以用于壓實(shí)由道路整修機(jī)所鋪設(shè)的攤鋪路面層，所述信息指示單元設(shè)置在前面行駛的道路整修機(jī)上。壓實(shí)消息從而可以可看見(jiàn)的方式從道路整修機(jī)顯示給跟隨在后面的壓實(shí)車(chē)輛的操作人員，以使得該操作人員能夠相關(guān)于在前面行駛的道路整修機(jī)上產(chǎn)生的和/或由在前面行駛的道路整修機(jī)產(chǎn)生的壓實(shí)消息來(lái)控制他的壓實(shí)過(guò)程。

壓實(shí)消息優(yōu)選基于壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)來(lái)顯示，所述壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)是使用熱成像地形信號(hào)產(chǎn)生的，該熱成像地形信號(hào)相關(guān)于在道路整修機(jī)的攤鋪熨平板后面存在的所鋪設(shè)的攤鋪路面層的至少一個(gè)表面部段的至少一個(gè)溫度圖像。壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)從而作為溫度位置數(shù)據(jù)模型而存在，基于它根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)置在道路整修機(jī)上的信息指示單元產(chǎn)生跟隨在后面的壓實(shí)車(chē)輛的操作人員可以看到的壓實(shí)消息，而無(wú)需附加的顯示裝置設(shè)置在他的壓實(shí)車(chē)輛上。

為了產(chǎn)生和顯示壓實(shí)消息，可以使用在之前描述的道路整修機(jī)的所有裝置。

附圖說(shuō)明

在下文中，將基于附圖更詳細(xì)地解釋說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。附圖示出：

圖1是適于鋪設(shè)新攤鋪路面層的攤鋪隊(duì)列的側(cè)視圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的具有顯示單元的道路整修機(jī)，所述顯示單元用于向跟隨在道路整修機(jī)后面的壓實(shí)車(chē)輛的操作人員顯示至少一個(gè)壓實(shí)消息；

圖3是具有根據(jù)本實(shí)施例的顯示單元的根據(jù)本實(shí)用新型的道路整修機(jī)從后部的示意性顯示；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的道路整修機(jī)以及跟隨在該道路整修機(jī)后面的壓實(shí)車(chē)輛的示意性俯視圖；

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的另一道路整修機(jī)和跟隨在該道路整修機(jī)后面的壓實(shí)車(chē)輛的示意性俯視圖。

具體實(shí)施方式

相同的組件在附圖中始終標(biāo)有相同的附圖標(biāo)記。

圖1示出攤鋪隊(duì)列1。材料供應(yīng)車(chē)輛2、給料機(jī)3、道路整修機(jī)4以及在該道路整修機(jī)4后面行駛的壓實(shí)車(chē)輛5成排布置在攤鋪隊(duì)列1中。

材料供應(yīng)車(chē)輛2將攤鋪材料M填充到給料機(jī)3的接收托盤(pán)6內(nèi)。攤鋪材料M經(jīng)由給料機(jī)3的輸送裝置7輸送到道路整修機(jī)4的材料料斗8內(nèi)。

道路整修機(jī)4包括攤鋪熨平板9，其可重新定位地固定到道路整修機(jī)4上。攤鋪材料M從道路整修機(jī)4的材料料斗8運(yùn)輸?shù)綌備侅倨桨?。攤鋪熨平板9配置成將攤鋪材料M鋪設(shè)到新的攤鋪路面層10內(nèi)。取決于在攤鋪材料M中的溫度分布以及取決于土基的溫度，攤鋪路面層10具有在攤鋪熨平板9后面的特定于位置的溫度。

跟隨在道路整修機(jī)4后面的壓實(shí)車(chē)輛5是壓路機(jī)車(chē)輛11。壓路機(jī)車(chē)輛11在新鋪設(shè)的攤鋪路面層10上行駛以便壓實(shí)該層。根據(jù)圖1，壓路機(jī)車(chē)輛11在道路整修機(jī)4的攤鋪熨平板9后面的距離X處行駛。在該過(guò)程中，壓路機(jī)車(chē)輛11不應(yīng)該在道路整修機(jī)4的攤鋪熨平板9的后面太靠近地行駛，因?yàn)槠鋵⒆鳛榻Y(jié)果會(huì)過(guò)早地進(jìn)入新鋪設(shè)的且仍然太熱的攤鋪路面10內(nèi)，這會(huì)潛在地導(dǎo)致在攤鋪路面層10中的材料裂縫。另一方面，壓路機(jī)車(chē)輛11不應(yīng)該在道路整修機(jī)4的攤鋪熨平板9后面過(guò)大的距離X處行駛，因?yàn)樵谶@種情況下，路面攤鋪層10將在被壓路機(jī)車(chē)輛11壓實(shí)之前太多地冷卻下來(lái)。由于此，壓路機(jī)車(chē)輛11將不再達(dá)到攤鋪路面層10的所需壓實(shí)程度。

鑒于這種情況，在攤鋪熨平板9和壓實(shí)車(chē)輛5之間的距離X必須以能夠避免上述問(wèn)題的方式來(lái)選擇。

根據(jù)本實(shí)用新型的道路整修機(jī)4有助于跟隨在后面的壓實(shí)車(chē)輛5的操作人員以如此的方式保持與道路整修機(jī)的攤鋪熨平板相距距離X，以使得進(jìn)行新的攤鋪路面層10的良好壓實(shí)而沒(méi)有鋪設(shè)裂縫并具有所需壓實(shí)程度。

根據(jù)本實(shí)用新型的道路整修機(jī)4在圖2中以放大透視圖示出。

在圖2中，道路整修機(jī)4具有履帶式底盤(pán)12。然而，根據(jù)本實(shí)用新型的道路整修機(jī)3也可以包括輪式底盤(pán)，而不是履式底盤(pán)12。道路整修機(jī)4 還包括操作臺(tái)13，其具有形成為控制模塊的操作面板14，道路整修機(jī)4的操作人員通過(guò)其能夠控制道路整修機(jī)4的多項(xiàng)操作功能。

道路整修機(jī)4還包括頂棚結(jié)構(gòu)15，其具有由垂直頂棚梁17支撐的頂棚16。熱成像模塊19被固定在連接后部垂直頂棚梁17的橫梁18上。熱成像模塊19具有殼體20，多個(gè)電子元件以受保護(hù)的方式布置在其內(nèi)。特別是，在殼體20內(nèi)有紅外攝像機(jī)21。通過(guò)紅外攝像機(jī)21，可以記錄示出在攤鋪熨平板9后面的表面部段22的示意性顯示的溫度圖像21。紅外攝像機(jī)21設(shè)計(jì)成記錄在攤鋪熨平板9后面的不同尺寸的表面部段22和/或表面部段22的不同大小的溫度圖像21，這取決于所使用的攤鋪熨平板9的類(lèi)型。

在圖2中所示的攤鋪熨平板9是可延伸的熨平板A，其具有橫向延伸單元23。后者即橫向延伸單元23可橫向延伸以便進(jìn)行適于攤鋪路面層10的較大寬度上的鋪設(shè)。圖2還示出相應(yīng)的一個(gè)熨平板操作模塊24固定在攤鋪熨平板9的相應(yīng)延伸單元23上。攤鋪熨平板9的操作功能可由熨平板操作模塊24來(lái)控制。特別是，攤鋪熨平板9可通過(guò)熨平板操作模塊24找平以產(chǎn)生平坦的攤鋪路面層10。

圖2進(jìn)一步以示意圖示出用于產(chǎn)生動(dòng)態(tài)壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的單元25設(shè)置在熱成像模塊19的殼體20內(nèi)。用于產(chǎn)生動(dòng)態(tài)壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的單元25配置成基于由熱成像模塊19產(chǎn)生的熱成像地形信號(hào)來(lái)產(chǎn)生壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)。

圖2進(jìn)一步以示意圖示出信息指示單元26固定在垂直頂棚梁17上。然而，該信息指示單元26也可固定在頂棚結(jié)構(gòu)的另一點(diǎn)處或道路整修機(jī)4的攤鋪熨平板9上。信息指示單元26也可固定在熱成像單元19的殼體20內(nèi)。這結(jié)合圖3至圖5更詳細(xì)地解釋說(shuō)明。通過(guò)所述信息指示單元26，壓實(shí)消息可被顯示給圖1中所示的壓實(shí)車(chē)輛5的操作人員。

根據(jù)本實(shí)用新型的道路整修機(jī)4的示意性后視圖顯示在圖3中。在圖3中，在左側(cè)頂棚梁17上的信息指示單元26形成作為信號(hào)燈27。在右側(cè)的頂棚梁17上，信息指示單元26包括米和/或英尺顯示器28以顯示作為數(shù)值數(shù)據(jù)的壓實(shí)規(guī)范。

在圖3中，道路整修機(jī)4包括信號(hào)燈27以及米和/或英尺顯示單元28 兩者，然而有可能只使得道路整修機(jī)4裝備有這些信息指示單元26中的一個(gè)。

根據(jù)圖3，該信息指示單元26從頂棚梁17朝內(nèi)，使得道路整修機(jī)4的操作人員當(dāng)看向道路整修機(jī)4的后視鏡29(參見(jiàn)圖2)時(shí)視野沒(méi)有阻礙。還可設(shè)想到的是將信息指示單元26中的至少一個(gè)固定到頂棚結(jié)構(gòu)15的橫梁18上。

信號(hào)燈27包括第一信號(hào)燈30和第二信號(hào)燈31。第一信號(hào)燈30可被配置成當(dāng)跟隨在道路整修機(jī)4后面的壓實(shí)車(chē)輛5在攤鋪熨平板9后面保持的距離X太短或太長(zhǎng)時(shí)發(fā)出紅色信號(hào)光。這將告知壓實(shí)車(chē)輛5的操作人員他必須改變他到在前面拖動(dòng)的攤鋪熨平板9的距離X，以便實(shí)現(xiàn)在攤鋪路面層10中的最佳壓實(shí)效果。

在適當(dāng)情況下，第一信號(hào)燈30可以配置成當(dāng)壓實(shí)車(chē)輛5已經(jīng)過(guò)于靠近攤鋪熨平板9，即當(dāng)距離X太短時(shí)發(fā)出持久紅色光。壓實(shí)車(chē)輛5的操作人員則將立即意識(shí)到他需要將壓實(shí)車(chē)輛5減速以便移動(dòng)以進(jìn)一步離開(kāi)道路整修機(jī)的攤鋪熨平板9。第一信號(hào)燈30也可以其它方式配置成發(fā)射間歇閃爍的紅光以便告知跟隨在后面的壓實(shí)車(chē)輛其在攤鋪熨平板9后面行駛得太遠(yuǎn)了。壓實(shí)車(chē)輛5的操作人員則必須使得壓實(shí)車(chē)輛5加速，以便縮短與在前面行駛的道路整修機(jī)4的距離X。

第二信號(hào)燈31可配置成當(dāng)在壓實(shí)車(chē)輛5在道路整修機(jī)4的攤鋪熨平板9的后面在所希望的距離X處行駛時(shí)發(fā)出綠色信號(hào)光。于是，壓實(shí)車(chē)輛處于與道路整修機(jī)4相距這樣的距離X處，這樣它可實(shí)現(xiàn)最佳的壓實(shí)效果。

在圖3中示出的米和/或英尺顯示單元28被分成用于顯示最大距離32的第一顯示區(qū)域28A和用于顯示最小距離33的第二顯示區(qū)域28B。第一顯示區(qū)域28A顯示跟隨在后面的壓實(shí)車(chē)輛5的操作人員通過(guò)最大距離32確定他應(yīng)該在道路整修機(jī)4的攤鋪熨平板9后面以多大的最大距離行駛。如果操作人員駕駛他的壓實(shí)車(chē)輛5在攤鋪熨平板后面的距離超過(guò)最大距離32，則攤鋪路面層10將過(guò)度冷卻，因?yàn)閴簩?shí)車(chē)輛5將太晚地壓實(shí)攤鋪路面層10的瀝青。在該過(guò)程中，將不再會(huì)實(shí)現(xiàn)所需的壓實(shí)程度。

在第二顯示區(qū)域28B中，示出壓實(shí)車(chē)輛5的操作人員基于所述最小距離33確定他會(huì)多近地在道路整修機(jī)4的攤鋪熨平板9后面行駛。如果操作人員小于最小距離33行駛，則他將過(guò)近地在攤鋪熨平板9的后面駕駛壓實(shí)車(chē)輛5，即過(guò)早地進(jìn)入仍太熱的攤鋪路面層10，這可能會(huì)導(dǎo)致攤鋪路面中的材料裂縫。

取決于使用的鋪設(shè)材料M以及取決于土基U的溫度，由圖3的信息指示單元26所顯示的信息可以發(fā)生變化。因此，信息指示單元26向跟隨在后面的壓實(shí)車(chē)輛5的操作人員發(fā)出動(dòng)態(tài)壓實(shí)消息。

還可以設(shè)想到的是，圖3中所示的信息指示單元26(即信號(hào)燈27以及米和/或英尺顯示單元28兩者)在功能上連接到彼此。特別是，信號(hào)燈27可以相對(duì)于所確定的最小和/或最大距離以及相對(duì)于所測(cè)量的距離X進(jìn)行操作。

此外，對(duì)于米和/或英尺顯示單元28而言將有可能顯示帶有加號(hào)和/或減號(hào)的數(shù)值，由此用帶有加號(hào)的數(shù)值提示壓實(shí)車(chē)輛5的操作人員增加與在前面行駛的道路整修機(jī)4相距的距離X和/或用帶有減號(hào)的數(shù)值提示他減小與在前面行駛的道路整修機(jī)4相距的距離X。

圖3還示出測(cè)量單元38，其配置成測(cè)量與跟隨在后面的壓實(shí)車(chē)輛相距的距離X，優(yōu)選通過(guò)紅外傳感器39進(jìn)行這樣的測(cè)量?；谕ㄟ^(guò)測(cè)量單元38所測(cè)得的與跟隨在后面的壓實(shí)車(chē)輛5相距的距離X以及基于最大距離32和/或最小距離33，從圖3的顯示單元26中的一個(gè)和/或根據(jù)本實(shí)施例的另一顯示單元26可告知壓路機(jī)車(chē)輛的駕駛員他是否必須減小或增加與在前面行駛的道路整修機(jī)4相距的距離X。

圖4示出道路整修機(jī)4的另一個(gè)實(shí)施例的變型，其用于向跟隨在后面的壓實(shí)車(chē)輛5顯示壓實(shí)消息。在圖4中，信息指示單元26形成為投影單元34。投影單元34包括激光器45，其配置成將基于用于產(chǎn)生壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的單元25的壓實(shí)規(guī)范場(chǎng)的第一激光線(xiàn)35以及第二激光線(xiàn)36投影到在道路整修機(jī)4和跟隨在后面的壓實(shí)車(chē)輛5之間的攤鋪路面層10上。第一激光線(xiàn)35指示壓實(shí)車(chē)輛5應(yīng)在攤鋪熨平板9后面保持的最小距離33。類(lèi)似地，所述第二激光線(xiàn)36指示壓實(shí)車(chē)輛5應(yīng)從道路整修機(jī)4的攤鋪熨平板9保持的作為最大值的最大距離32。

在圖4中，壓實(shí)車(chē)輛5將必須與道路整修機(jī)4聯(lián)合以便壓實(shí)在所述第一激光線(xiàn)35和第二激光線(xiàn)36之間的攤鋪路面層10。如之前結(jié)合從圖3所示的信息指示單元26解釋說(shuō)明的那樣，第一激光線(xiàn)35以及第二激光線(xiàn)36也可相對(duì)于新鋪設(shè)的攤鋪路面層10的冷卻速率而發(fā)生變化。

基于投影到攤鋪路面層10上的激光線(xiàn)35、36，壓實(shí)車(chē)輛5的操作人員看到他是否使他的壓實(shí)車(chē)輛5在道路整修機(jī)4的攤鋪熨平板9后面的預(yù)定距離處移動(dòng)。第一激光線(xiàn)35以及第二激光線(xiàn)36界定在攤鋪路面層10上的壓實(shí)窗口37，壓實(shí)車(chē)輛5應(yīng)優(yōu)選在壓實(shí)窗口37內(nèi)移動(dòng)以便以最佳的方式來(lái)壓實(shí)攤鋪路面層10。

圖5示出根據(jù)本實(shí)用新型的道路整修機(jī)4的進(jìn)一步的實(shí)施例。從圖5所示的道路整修機(jī)4包括橫向固定到熨平板攤鋪9上的松卷單元40。松卷單元40將第一卷繞元件41和第二卷繞元件42在攤鋪熨平板9后面的攤鋪路面層10上拖動(dòng)。相應(yīng)的卷繞元件41、42的長(zhǎng)度可由卷繞單元40來(lái)改變。

所述第一卷繞元件41的端部告知壓實(shí)車(chē)輛5的操作人員他朝向攤鋪熨平板9在最大程度上可移動(dòng)得多近。類(lèi)似地，第二卷繞元件42的端部告知壓實(shí)車(chē)輛5的操作人員他應(yīng)該與攤鋪熨平板9保持多大的最大距離。壓實(shí)窗口37顯示在第一卷繞元件41和第二卷繞元件42的相應(yīng)端部之間。取決于卷繞元件41、42的松卷長(zhǎng)度，壓實(shí)窗口37的大小可以改變，壓實(shí)車(chē)輛5應(yīng)在壓實(shí)窗口內(nèi)行駛以便獲得適于攤鋪路面層10的所需壓實(shí)程度。

在本實(shí)用新型的所有實(shí)施例中，信息指示單元26不管它的設(shè)計(jì)如何都直接固定到道路整修機(jī)4上并配置成向跟隨在后面的壓實(shí)車(chē)輛5的操作人員顯示可視的壓實(shí)消息，基于該壓實(shí)消息，壓實(shí)車(chē)輛5的該操作人員知曉他應(yīng)該駕駛壓實(shí)車(chē)輛5與在前面行駛的道路整修機(jī)4相距多長(zhǎng)距離以便獲得最佳的壓實(shí)效果。