本實用新型涉及一種道閘。

背景技術：

現(xiàn)有的道閘裝置都是由設有驅動機構的道閘機和由道閘機帶動的閘桿構成，如圖1所示的中國專利公告號為CN 204000680 U的專利提供了一種廣告道閘，其升降驅動機構2’設在機箱1’內(nèi)，上擋桿3’和下?lián)鯒U4’外端通過支架6連接，連桿5的兩端分別與下?lián)鯒U4’內(nèi)端和機箱1’鉸接，廣告葉片7設在上擋桿3’和下?lián)鯒U4’之間，當機箱1’內(nèi)的升降驅動機構2’驅動上擋桿3’升起時，上擋桿3’通過支架6帶動下?lián)鯒U4’以連桿5與機箱1’的鉸接點為圓心向上翻轉，此種道閘結構是將上擋桿3’作為主動桿，上擋桿3’通過支架6來帶動下?lián)鯒U4’的升起和落下，上擋桿3’主要是靠升降驅動機構2’的驅動作用來實現(xiàn)上下擺動，上擋桿受力頻繁，長期磨損，因而容易發(fā)生故障、降低使用壽命，類似這樣傳統(tǒng)的道閘裝置故障率高，無法保證安全使用。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種經(jīng)濟實用、能保障使用安全性和使用壽命的折疊式道閘。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

折疊式道閘，包括

具有方形框架的道閘機箱；

一上橫桿，所述上橫桿的一端通過銷釘連接在所述道閘機箱上；

一下橫桿，所述下橫桿的一端滑動連接在所述道閘機箱上；

多個平行的連接桿，所述多個連接桿通過銷釘間隔地連接在所述上橫桿和下橫桿之間；

設在所述道閘機箱內(nèi)的驅動裝置，所述驅動裝置抵在所述下橫桿的滑動端，推動所述下橫桿沿垂直方向上下滑動，從而帶動上橫桿在垂直面上的轉動。

所述驅動裝置包括

豎直設置的推桿電機，所述推桿電機的推桿朝下；

一水平的滑動桿，所述滑動桿穿過所述下橫桿的滑動端形成轉動連接，所述滑動桿的兩端設在道閘箱兩側的豎直滑槽內(nèi)；

設在所述推桿電機下方的一對驅動桿，所述兩驅動桿的一端均通過銷釘連接在道閘機箱上，其中間部分通過一連桿互連，所述連桿轉動連接在所述推桿電機的推桿末端，所述兩驅動桿的另一端抵在所述滑動桿的下方。

采用上述技術方案后，本實用新型與現(xiàn)有的背景技術相比，具有如下優(yōu)點：

1、本實用新型將下橫桿作為主動桿，通過連接桿來帶動上橫桿的抬升和下降，而且下橫桿與滑動桿相鉸接，滑動桿的兩端在兩驅動桿的推動作用下分別沿著兩側的豎直滑槽上下移動，這樣電機推桿的鉸接點與滑動桿的兩端滑動點共同形成三角的穩(wěn)固關系，通過滑動桿在下方抬升上橫桿，比起現(xiàn)有道閘機通過上擋桿來提升下?lián)鯒U的方式而言，要可靠牢固得多。

2、本實用新型采用上橫桿、下橫桿以及多個豎直平行連接在之間的連接桿，相比傳統(tǒng)的單桿結構，其結構穩(wěn)固牢靠，不易被風吹動搖晃，穩(wěn)固性好，具有良好的抗風性，有效保證了其使用壽命。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)道閘機的結構示意圖；

圖2為本實用新型的工作原理示意圖；

圖3為本實用新型另一個角度的原理示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例

如圖2與圖3所示，折疊式道閘，包括具有方形框架的道閘機箱1、上橫桿2、下橫桿3、多個平行的連接桿4以及設在道閘機箱1內(nèi)的驅動裝置；

道閘機箱1由多個水平或垂直的框條焊接成道閘機箱1的方形框架，上橫桿2的一端通過銷釘連接在方形框架的頂部框條11上，多個連接桿4通過銷釘間隔地連接在上橫桿2和下橫桿3之間；

下橫桿3的一端滑動連接在道閘機箱1的下端，驅動裝置抵在下橫桿3的滑動端，推動下橫桿3在垂直面上下滑動，從而帶動上橫桿2在垂直面上的轉動。

驅動裝置包括安裝在道閘機箱1內(nèi)的推桿電機51、設在推桿電機51下方的一對驅動桿52以及一水平的滑動桿53，推桿電機51沿豎直方向設置，推桿電機51的推桿54朝下，滑動桿53穿過下橫桿3的滑動端從而與下橫桿3形成轉動連接，滑動桿53的兩端設在道閘箱1兩側垂直框條12形成的豎直滑槽內(nèi)；兩驅動桿52的一端均通過銷釘連接在道閘機箱1的其中一垂直框條上，兩驅動桿52的中間部分通過一連桿互連，連桿轉動連接在推桿電機51的推桿54末端，兩驅動桿52的另一端將下橫桿3的滑動端夾置在中間，并且均抵在滑動桿53的下方。

本實用新型道閘的工作原理如下：要升起閘桿放行車輛的時候，推桿電機51的推桿54往上升，帶動兩驅動桿52往逆時針轉動，由于驅動桿52的末端抵在滑動桿53的下方，驅動桿52在轉動過程中同時推動滑動桿53，使滑動桿53的兩端沿著兩側垂直框條12的豎直滑槽向上滑動，滑動桿53向上滑動時也帶動下橫桿3向上抬升，并通過與之相連的連接桿4使得上橫桿2向上轉動，多個豎直平行的連接桿4鉸接在上橫桿2與下橫桿3之間，采用平行四邊形原理鉸接，上橫桿2與下橫桿3向上轉動到直立時，多個連接桿4之間形成壓縮狀態(tài)；要降下閘桿時，推桿電機51的推桿54往下伸出，上橫桿2與下橫桿3向下轉動，進行相反的運動過程。

本實用新型將下橫桿3作為主動桿，通過連接桿4來帶動上橫桿2的抬升和下降，而且下橫桿3與一滑動桿53相鉸接，滑動桿53的兩端在兩驅動桿52的推動作用下可分別沿著兩側的豎直滑槽上下移動，這樣可以看到，實際上電機推桿的鉸接點與滑動桿的兩端滑動點共同形成三角的穩(wěn)固關系，滑動桿53在下方通過下橫桿3來抬升上橫桿2，比起現(xiàn)有道閘機通過上擋桿來提升下?lián)鯒U的方式而言，其受力方式更理想，傳動方式更牢固可靠。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。