本實(shí)用新型涉及降噪技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種道路橋梁降噪音裝置。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們對(duì)出行條件的要求不斷調(diào)高，道路和橋梁越修越多，而且道路和橋梁使噪音產(chǎn)生較為密集的場(chǎng)所，伴隨著人們對(duì)生活品質(zhì)的追求，如果產(chǎn)生的噪音不能夠有效的抑制，會(huì)嚴(yán)重干擾臨近的居民和行人，嚴(yán)重影響生活品質(zhì)，噪音污染成為現(xiàn)代化建設(shè)中不可忽視的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路橋梁降噪音裝置，具備降噪的優(yōu)點(diǎn)，解決了因車輛噪影響臨近居民生活品質(zhì)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路橋梁降噪音裝置，包括模擬路段，所述模擬路段的頂部固定連接有相對(duì)稱的路沿石，兩個(gè)所述路沿石的頂部固定連接有擋板，所述擋板的一側(cè)面分別設(shè)置有第一吸音板、第二吸音板、第三吸音板和第四吸音板，所述第一吸音板、第二吸音板、第三吸音板和第四吸音板的一側(cè)面均固定連接有集音槽，且集音槽位于擋板的內(nèi)部，每個(gè)所述集音槽的另一端均固定連接有第一蛇形管，所述第一蛇形管的另一端設(shè)置有傳音板，且第一蛇形管的另一端與傳音板一側(cè)面開設(shè)的通孔連通，所述傳音板的底部設(shè)置有第二蛇形管，且第二蛇形管的一端與傳音板底部開設(shè)的通孔連通。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述擋板的頂部均固定連接有遮板，且遮板的一側(cè)面呈弧形。

優(yōu)選的，每個(gè)所述集音槽內(nèi)部分別固定連接有相對(duì)稱的第一龍骨和第二龍骨，兩個(gè)所述第一龍骨之間設(shè)置有玻鎂板，兩個(gè)所述第二龍骨的內(nèi)部設(shè)置有穿孔吸音板。

優(yōu)選的，所述傳音板的內(nèi)部設(shè)置有吸音棉。

優(yōu)選的，所述第一蛇形管和第二蛇形管的內(nèi)部均設(shè)置有等距離排列的固定塊，所述固定塊的頂部開設(shè)有凹槽，且凹槽的底部開設(shè)有通孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過集音槽內(nèi)部設(shè)置的玻鎂板和穿孔吸音板，能夠利用玻鎂板防火、防水、無(wú)味、無(wú)毒、不凍、不腐、不裂、不變、不燃的特性能夠增加隔音裝置的耐損程度，延長(zhǎng)隔音裝置的使用壽命，在由穿孔吸音板對(duì)噪音傳遞的同時(shí)并消耗噪音的部分的能量，達(dá)到對(duì)道路及橋梁降噪的效果，在通過固定塊的頂部開設(shè)有凹槽，且凹槽的底部開設(shè)有通孔，當(dāng)噪音傳入第一蛇形管和第二蛇形管內(nèi)部時(shí)，由其內(nèi)部設(shè)置有固定塊阻擋部分噪音并使噪音通過凹槽內(nèi)部開設(shè)的通孔，使噪音能夠在固定塊之間反彈，實(shí)現(xiàn)對(duì)噪音的消耗，達(dá)到對(duì)道路及橋梁降噪的目的。

2、本實(shí)用新型通過兩個(gè)擋板的頂部均固定連接有遮板，能夠防止雨雪天氣對(duì)擋板造成影響，避免第一吸音板、第二吸音板、第三吸音板和第四吸音板出現(xiàn)生銹等情況，確保整體能夠起到隔音的是效果，延長(zhǎng)隔音裝置的使用壽命，通過傳音板的內(nèi)部設(shè)置有吸音棉，當(dāng)噪音通過第一蛇形管傳入傳音板的內(nèi)部使，由吸音棉實(shí)現(xiàn)對(duì)噪音的再次降低，有效減少道路及橋梁所傳出的噪音，避免形成聲污染，提高臨近居民的生活品質(zhì)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型擋板的正視圖；

圖3為本實(shí)用新型擋板的剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型集音槽的剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型第一蛇形管的剖視圖；

圖6為本實(shí)用新型傳音板的剖視圖。

圖中：1模擬路段、2路沿石、3擋板、4第一吸音板、5第二吸音板、6第三吸音板、7第四吸音板、8集音槽、9第一蛇形管、10傳音板、11第二蛇形管、12遮板、13第一龍骨、14第二龍骨、15穿孔吸音板、16吸音棉、17固定塊、18玻鎂板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-6，一種道路橋梁降噪音裝置，包括模擬路段1，模擬路段1的頂部固定連接有相對(duì)稱的路沿石2，兩個(gè)路沿石2的頂部固定連接有擋板3，通過兩個(gè)擋板3的頂部均固定連接有遮板12，且遮板12的一側(cè)面呈弧形，防止雨雪天氣對(duì)擋板造成影響，避免第一吸音板4、第二吸音板5、第三吸音板6和第四吸音板7出現(xiàn)生銹等情況，使其整體能夠起到隔音的是效果，延長(zhǎng)隔音裝置的使用壽命，擋板3的一側(cè)面分別設(shè)置有第一吸音板4、第二吸音板5、第三吸音板6和第四吸音板7，第一吸音板4、第二吸音板5、第三吸音板6和第四吸音板7的一側(cè)面均固定連接有集音槽8，且集音槽8位于擋板3的內(nèi)部，通過每個(gè)集音槽8內(nèi)部分別固定連接有相對(duì)稱的第一龍骨13和第二龍骨14，兩個(gè)第一龍骨13之間設(shè)置有玻鎂板18，兩個(gè)第二龍骨14的內(nèi)部設(shè)置有穿孔吸音板15，利用玻鎂板18防火、防水、無(wú)味、無(wú)毒、不凍、不腐、不裂、不變、不燃、等特性能夠增加隔音裝置的損耗程度，延長(zhǎng)隔音裝置的使用壽命，在由穿孔吸音板15對(duì)噪音傳遞的同時(shí)并消耗噪音的部分的能量，達(dá)到對(duì)道路及橋梁降噪的效果，每個(gè)集音槽8的另一端均固定連接有第一蛇形管9，通過第一蛇形管9和第二蛇形管11的內(nèi)部均設(shè)置有等距離排列的固定塊17，固定塊17的頂部開設(shè)有凹槽，且凹槽的底部開設(shè)有通孔，當(dāng)噪音傳入第一蛇形管9和第二蛇形管11內(nèi)部時(shí)，由其內(nèi)部設(shè)置有固定塊17阻擋部分噪音并使噪音通過凹槽內(nèi)部開設(shè)的通孔，使噪音能夠在固定塊17之間反彈，實(shí)現(xiàn)對(duì)噪音的消耗，達(dá)到對(duì)道路及橋梁降噪的目的，第一蛇形管9的另一端設(shè)置有傳音板10，且第一蛇形管9的另一端與傳音板10一側(cè)面開設(shè)的通孔連通，通過傳音板10的內(nèi)部設(shè)置有吸音棉16，當(dāng)噪音通過第一蛇形管9傳入傳音板10的內(nèi)部使，由吸音棉16實(shí)現(xiàn)對(duì)噪音的再次降低，有效減少道路及橋梁所傳出的噪音，避免形成聲污染，提高臨近居民的生活品質(zhì)，傳音板10的底部設(shè)置有第二蛇形管11，且第二蛇形管11的一端與傳音板10底部開設(shè)的通孔連通。

工作原理：第一吸音板4、第二吸音板5、第三吸音板6和第四吸音板7的一側(cè)面均固定連接有集音槽8，能夠有效吸收噪音，并通過集音槽8一側(cè)設(shè)置的第一蛇形管9和第二蛇形管11，對(duì)噪音實(shí)現(xiàn)消耗，達(dá)到降噪的目的。

綜上所述：該道路橋梁降噪音裝置，通過集音槽8內(nèi)部設(shè)置的玻鎂板18和穿孔吸音板15，能夠利用玻鎂板18防火、防水、無(wú)味、無(wú)毒、不凍、不腐、不裂、不變、不燃、等特性能夠增加隔音裝置的耐損程度，延長(zhǎng)隔音裝置的使用壽命，在由穿孔吸音板15對(duì)噪音傳遞的同時(shí)并消耗噪音的部分的能量，達(dá)到對(duì)道路及橋梁降噪的效果，在通過固定塊的頂部開設(shè)有凹槽，且凹槽的底部開設(shè)有通孔，當(dāng)噪音傳入第一蛇形管9和第二蛇形管11內(nèi)部時(shí)，由其內(nèi)部設(shè)置有固定塊17阻擋部分噪音并使噪音通過凹槽內(nèi)部開設(shè)的通孔，使噪音能夠在固定塊17之間反彈，實(shí)現(xiàn)對(duì)噪音的消耗，達(dá)到對(duì)道路及橋梁降噪的目的。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。