本實(shí)用新型涉及市政橋梁領(lǐng)域,尤其涉及一種開(kāi)合橋的防墜落裝置。
背景技術(shù):
開(kāi)合橋的橋梁上部結(jié)構(gòu)可以根據(jù)需要而進(jìn)行移動(dòng),以利于河中過(guò)往船舶通過(guò)。開(kāi)合橋可分為豎旋橋,平旋橋,升降橋和回縮橋。當(dāng)橋上交通不十分繁忙而河中船舶要求凈空很高時(shí),為簡(jiǎn)短引橋長(zhǎng)度,降低造價(jià),可考慮建造開(kāi)啟橋。
現(xiàn)有的開(kāi)合橋沒(méi)有防墜落裝置,當(dāng)左橋段與右橋段分開(kāi)時(shí),有不少的車(chē)輛由于駕駛員的不注意而駛?cè)胍逊珠_(kāi)的橋段,然后來(lái)不及剎車(chē)而墜入河中;開(kāi)合橋也是嫌疑犯駕車(chē)逃離警方抓捕的經(jīng)常經(jīng)過(guò)的路段,嫌疑犯通常想要駕車(chē)飛躍開(kāi)合橋,而現(xiàn)有的開(kāi)合橋不具備攔截嫌疑犯的功能,給抓捕帶來(lái)較大的障礙。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種帶安全網(wǎng)的開(kāi)合橋的防墜落裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種開(kāi)合橋的防墜落裝置,包括可以相互分開(kāi)的左橋段和右橋段,所述左橋段和右橋段上均設(shè)有傳感器,所述傳感器用于監(jiān)測(cè)是否有車(chē)輛駛?cè)胱髽蚨位蛴覙蚨?,所述左橋段在靠近右橋段的一?cè)開(kāi)設(shè)有第一凹槽,所述第一凹槽內(nèi)設(shè)有安全網(wǎng),所述安全網(wǎng)連接有第一驅(qū)動(dòng)裝置,所述第一驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)安全網(wǎng)彈出且與傳感器電連接,所述右橋段在靠近左橋段的一側(cè)設(shè)有接收裝置,所述接收裝置用于接收安全網(wǎng)的自由端。
進(jìn)一步地,所述傳感器為壓力傳感器。
或者,所述傳感器為雷達(dá)測(cè)速儀。
進(jìn)一步地,所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包括點(diǎn)火器和氣體發(fā)生器。
進(jìn)一步地,所述安全網(wǎng)的自由端設(shè)有錨狀的凸起,所述接收裝置為黏土層。
進(jìn)一步地,所述左橋段和右橋段上均設(shè)有第二凹槽,所述第二凹槽內(nèi)設(shè)有路障釘板,所述路障釘板連接有第二驅(qū)動(dòng)裝置,所述第二驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)路障釘板彈出且與傳感器電連接,所述第二凹槽上設(shè)有蓋板,所述蓋板與第二凹槽滑動(dòng)連接,所述蓋板連接有第三驅(qū)動(dòng)裝置,所述第三驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)蓋板相對(duì)第二凹槽滑動(dòng)且與傳感器電連接。
進(jìn)一步地,所述第二驅(qū)動(dòng)裝置為液壓缸,所述第三驅(qū)動(dòng)裝置為直線(xiàn)電機(jī)。
綜上所述,當(dāng)開(kāi)合橋分開(kāi)后,左橋段與右橋段分開(kāi),如果有車(chē)輛闖入開(kāi)合橋,傳感器可以監(jiān)測(cè)到,然后發(fā)信號(hào)給第一驅(qū)動(dòng)裝置,第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)安全網(wǎng)彈出,安全網(wǎng)的自由端由右橋段的接收裝置接收并固定,這樣若車(chē)輛來(lái)不及剎車(chē),會(huì)由安全網(wǎng)接住,不會(huì)墜入河中而造成傷亡。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型開(kāi)合橋的防墜落裝置應(yīng)用于豎旋橋時(shí)的前視圖;
圖2為本實(shí)用新型開(kāi)合橋的防墜落裝置應(yīng)用于豎旋橋時(shí)的三維結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實(shí)用新型開(kāi)合橋的防墜落裝置應(yīng)用于豎旋橋時(shí)的軸測(cè)圖;
圖4為圖3中A的放大圖;
圖5為本實(shí)用新型開(kāi)合橋的防墜落裝置應(yīng)用于升降橋時(shí)的前視圖;
圖6為本實(shí)用新型開(kāi)合橋的防墜落裝置應(yīng)用于升降橋時(shí)的三維結(jié)構(gòu)示意圖;
圖7為本實(shí)用新型開(kāi)合橋的防墜落裝置應(yīng)用于升降橋時(shí)的軸測(cè)圖;
圖8為本實(shí)用新型開(kāi)合橋的防墜落裝置中第一驅(qū)動(dòng)裝置的示意圖;
圖9為本實(shí)用新型開(kāi)合橋的防墜落裝置中接收裝置的示意圖;
圖10為本實(shí)用新型開(kāi)合橋的防墜落裝置中路障釘板的示意圖。
附圖說(shuō)明:1、左橋段;2、右橋段;3、傳感器;4、第一凹槽;5、安全網(wǎng);6、第一驅(qū)動(dòng)裝置;7、接收裝置;8、點(diǎn)火器;9、氣體發(fā)生器;10、凸起;11、第二凹槽;12、路障釘板;13、第二驅(qū)動(dòng)裝置;14、蓋板;15、滑塊;16、滑槽;17、固定環(huán)。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1至圖10對(duì)本實(shí)用新型開(kāi)合橋的防墜落裝置的實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
一種開(kāi)合橋的防墜落裝置,包括可以相互分開(kāi)的左橋段1和右橋段2,所述左橋段1和右橋段2上均設(shè)有傳感器3,所述傳感器3用于監(jiān)測(cè)是否有車(chē)輛駛?cè)胱髽蚨?或右橋段2,所述左橋段1在靠近右橋段2的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一凹槽4,所述第一凹槽4內(nèi)設(shè)有安全網(wǎng)5,所述安全網(wǎng)5連接有第一驅(qū)動(dòng)裝置6,所述第一驅(qū)動(dòng)裝置6用于驅(qū)動(dòng)安全網(wǎng)5彈出且與傳感器3電連接,所述右橋段2在靠近左橋段1的一側(cè)設(shè)有接收裝置7,所述接收裝置7用于接收安全網(wǎng)5的自由端,本實(shí)施例優(yōu)選的,所述第一凹槽4內(nèi)設(shè)有可以調(diào)整仰角的滑槽16,所述安全網(wǎng)5上設(shè)有與滑槽16配合的滑塊15,所述第一凹槽4內(nèi)設(shè)有卷收器。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,在開(kāi)合橋處于合攏狀態(tài)時(shí),安全網(wǎng)5被第一凹槽4內(nèi)的卷收器收入第一凹槽4中,當(dāng)開(kāi)合橋分開(kāi)后,左橋段1與右橋段2分開(kāi),如果有車(chē)輛闖入開(kāi)合橋,傳感器3可以監(jiān)測(cè)到,然后發(fā)信號(hào)給第一驅(qū)動(dòng)裝置6,第一驅(qū)動(dòng)裝置6驅(qū)動(dòng)與安全網(wǎng)5連接的滑塊15,滑塊15在滑槽16內(nèi)滑動(dòng),然后將安全網(wǎng)5彈出,這樣可以限制和調(diào)整彈射方向,方便接收裝置7接收,并可以避開(kāi)河中的障礙物。
安全網(wǎng)5的自由端到達(dá)右橋段2后被右橋段2的接收裝置7接收并固定,這樣若車(chē)輛來(lái)不及剎車(chē),會(huì)由安全網(wǎng)5接住,不會(huì)墜入河中而造成傷亡。
除了采用這種一端彈射安全網(wǎng)5另一端接收的方案,還可以采用兩端一起相對(duì)彈射安全網(wǎng)5的方案,兩端的安全網(wǎng)5均設(shè)有錨和倒鉤,在靠近時(shí)通過(guò)錨和倒鉤實(shí)現(xiàn)連接和固定。
本實(shí)施例優(yōu)選的,所述傳感器3為壓力傳感器3。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,壓力傳感器3精度和靈敏度高,可以實(shí)現(xiàn)電控并輸出信號(hào),當(dāng)有車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí),壓力傳感器3探測(cè)到的壓力值增加,大于設(shè)定閾值時(shí)觸發(fā)。
或者,所述傳感器3為雷達(dá)測(cè)速儀。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,雷達(dá)測(cè)速儀利用多普勒效應(yīng):當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線(xiàn)靠近時(shí),反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率;反之,當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線(xiàn)而去時(shí),反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)率,如此即可借由頻率的改變數(shù)值,計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度,從而當(dāng)有物體以超過(guò)設(shè)定閾值的速度經(jīng)過(guò)時(shí),啟動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)裝置6彈出安全網(wǎng)5。
本實(shí)施例優(yōu)選的,所述第一驅(qū)動(dòng)裝置6包括點(diǎn)火器8和氣體發(fā)生器9。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,當(dāng)傳感器3將信號(hào)輸入點(diǎn)火器8和氣體發(fā)生器9時(shí),點(diǎn)火器8點(diǎn)火,氣體發(fā)生器9引燃?xì)怏w發(fā)生劑,在滑槽16內(nèi)產(chǎn)生大量氣體推動(dòng)滑塊15滑動(dòng),從而將安全網(wǎng)5彈出,響應(yīng)迅速,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。
本實(shí)施例優(yōu)選的,所述安全網(wǎng)5的自由端設(shè)有錨狀的凸起10,所述接收裝置7為黏土層,本實(shí)施例優(yōu)選的,所述凸起10上設(shè)有倒刺,所述黏土層內(nèi)設(shè)有若干固定環(huán)17。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,凸起10在到達(dá)右橋段2后,插入到黏土層中進(jìn)行固定,倒刺可以增加緊固力度,防止安全網(wǎng)5松動(dòng),倒刺還可以鉤住固定環(huán)17,從而使安全網(wǎng)5更牢靠地與右橋段2連接。
本實(shí)施例優(yōu)選的,所述左橋段1和右橋段2上均設(shè)有第二凹槽11,所述第二凹槽11內(nèi)設(shè)有路障釘板12,所述路障釘板12連接有第二驅(qū)動(dòng)裝置13,所述第二驅(qū)動(dòng)裝置13用于驅(qū)動(dòng)路障釘板12彈出且與傳感器3電連接,所述第二凹槽11上設(shè)有蓋板14,所述蓋板14與第二凹槽11滑動(dòng)連接,所述蓋板14連接有第三驅(qū)動(dòng)裝置,所述第三驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)蓋板14相對(duì)第二凹槽11滑動(dòng)且與傳感器3電連接。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,在平常沒(méi)有嫌疑犯經(jīng)過(guò)開(kāi)合橋時(shí),第二驅(qū)動(dòng)裝置13被鎖定,不工作;當(dāng)發(fā)現(xiàn)嫌疑犯經(jīng)過(guò)開(kāi)合橋時(shí),警方將第二驅(qū)動(dòng)裝置13解鎖,在接收到傳感器3的信號(hào)后,第三驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)蓋板14打開(kāi),第二驅(qū)動(dòng)裝置13驅(qū)動(dòng)路障釘板12彈出,這樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)駕車(chē)嫌疑犯的迅速攔截。
本實(shí)施例優(yōu)選的,所述第二驅(qū)動(dòng)裝置13為液壓缸,所述第三驅(qū)動(dòng)裝置為直線(xiàn)電機(jī)。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,液壓缸可以在較小的尺寸下提供較大的支撐力,抗疲勞強(qiáng)度較高,耐沖擊,工作溫度范圍較寬:-60~200℃,使用壽命較長(zhǎng);直線(xiàn)電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、功率損耗小、快移速度高、加速度高、高速度,靜音性較好,剛性較高;可以實(shí)現(xiàn)路障釘板12的迅速?gòu)棾?,從而達(dá)到攔截駕車(chē)嫌疑犯的目的。
在開(kāi)合橋處于合攏狀態(tài)時(shí),安全網(wǎng)5被第一凹槽4內(nèi)的卷收器收入第一凹槽4中,當(dāng)開(kāi)合橋分開(kāi)后,左橋段1與右橋段2分開(kāi),如果有車(chē)輛闖入開(kāi)合橋,傳感器3可以監(jiān)測(cè)到,然后發(fā)信號(hào)給第一驅(qū)動(dòng)裝置6,第一驅(qū)動(dòng)裝置6驅(qū)動(dòng)與安全網(wǎng)5連接的滑塊15,滑塊15在滑槽16內(nèi)滑動(dòng),然后將安全網(wǎng)5彈出,這樣可以限制和調(diào)整彈射方向,方便接收裝置7接收,并可以避開(kāi)河中的障礙物。
安全網(wǎng)5的自由端到達(dá)右橋段2后被右橋段2的接收裝置7接收并固定,這樣若車(chē)輛來(lái)不及剎車(chē),會(huì)由安全網(wǎng)5接住,不會(huì)墜入河中而造成傷亡。
在平常沒(méi)有嫌疑犯經(jīng)過(guò)開(kāi)合橋時(shí),第二驅(qū)動(dòng)裝置13被鎖定,不工作;當(dāng)發(fā)現(xiàn)嫌疑犯經(jīng)過(guò)開(kāi)合橋時(shí),警方將第二驅(qū)動(dòng)裝置13解鎖,在接收到傳感器3的信號(hào)后,第三驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)蓋板14打開(kāi),第二驅(qū)動(dòng)裝置13驅(qū)動(dòng)路障釘板12彈出,這樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)駕車(chē)嫌疑犯的迅速攔截。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例,凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾,這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。