本實(shí)用新型涉及一種壓路機(jī)。

背景技術(shù)：

壓路機(jī)是修筑公路時(shí)必不可少的機(jī)器設(shè)備。

傳統(tǒng)的壓路機(jī)一般都是由車頭和軋輪組成的，壓路機(jī)在壓路時(shí)，工作人員很難看到壓路情況，而且壓路機(jī)經(jīng)常會(huì)將路面粘性物質(zhì)黏在車輪和軋輪上，使軋輪在工作時(shí)，不能很好地壓平路面，給壓路帶來困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種壓路機(jī)，可以有效地解決傳統(tǒng)壓路機(jī)在壓路時(shí)，由于看不到被壓過的路面的具體情況，在壓路時(shí)，經(jīng)常會(huì)將路面上的粘性的物質(zhì)粘在車輪和軋輪上，導(dǎo)致壓平路面困難的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種壓路機(jī)，包括警報(bào)器、駕駛艙、車頭、車輪、噴頭、噴灑桿、連接架、輸水管、水箱、監(jiān)控器、支撐架、固定架和振動(dòng)輪，所述車頭的下方設(shè)有若干個(gè)所述車輪，所述車輪的一側(cè)設(shè)有所述噴灑桿，所述噴灑桿上設(shè)有若干個(gè)所述噴頭，所述噴灑桿的上方設(shè)有所述輸水管，所述噴灑桿與所述輸水管活動(dòng)連接，所述輸水管與所述車頭之間設(shè)有所述連接架，且所述輸水管與所述車頭通過所述連接架固定連接，所述輸水管的上方設(shè)有所述水箱，所述輸水管與所述水箱固定連接，所述水箱的一側(cè)設(shè)有所述監(jiān)控器，所述監(jiān)控器與所述水箱固定連接，所述水箱的下方設(shè)有所述支撐架，所述支撐架設(shè)置在所述輸水管的一側(cè)，且所述支撐架分別與所述輸水管和所述水箱固定連接，所述支撐架的下方設(shè)有若干個(gè)所述振動(dòng)輪，所述振動(dòng)輪與所述支撐架固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述車頭的上方設(shè)有所述駕駛艙，所述駕駛艙的上方設(shè)有所述警報(bào)器，所述駕駛艙內(nèi)設(shè)有顯示屏，且顯示屏與所述監(jiān)控器電性連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述水箱的上方設(shè)有進(jìn)水口。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐架的兩側(cè)均設(shè)有所述固定架，所述固定架的下方設(shè)有中軸，中軸設(shè)置在所述振動(dòng)輪內(nèi)，所述固定架分別與所述支撐架和中軸固定連接，所述振動(dòng)輪與中軸活動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述車輪內(nèi)設(shè)有若干個(gè)固定桿和中軸，且所述車輪和固定桿均與中軸活動(dòng)連接，所述車輪與固定桿固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：通過設(shè)置監(jiān)控器，便于工作人員通過顯示屏觀看到被壓過的路面的平整情況；再設(shè)置噴灑桿和噴頭，當(dāng)壓路時(shí)，在車輪、振動(dòng)輪和路面上灑水，避免了路面上的粘性物質(zhì)粘結(jié)在車輪和振動(dòng)輪上，方便了壓路機(jī)壓平路面，提高了工作效率。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)：1、警報(bào)器；2、駕駛艙；3、車頭；4、車輪；5、噴頭；6、噴灑桿；7、連接架；8、輸水管；9、水箱；10、監(jiān)控器；11、支撐架；12、固定架；13、振動(dòng)輪。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例：如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種壓路機(jī)，包括警報(bào)器1、駕駛艙2、車頭3、車輪4、噴頭5、噴灑桿6、連接架7、輸水管8、水箱9、監(jiān)控器10、支撐架11、固定架12和振動(dòng)輪13，車頭3的下方設(shè)有若干個(gè)車輪4，車輪4的一側(cè)設(shè)有噴灑桿6，噴灑桿6上設(shè)有若干個(gè)噴頭5，噴灑桿6的上方設(shè)有輸水管8，噴灑桿6與輸水管8活動(dòng)連接，輸水管8與車頭3之間設(shè)有連接架7，且輸水管8與車頭3通過連接架7固定連接，輸水管8的上方設(shè)有水箱9，輸水管8與水箱9固定連接，水箱9的一側(cè)設(shè)有監(jiān)控器10，監(jiān)控器10與水箱9固定連接，水箱9的下方設(shè)有支撐架11，支撐架11設(shè)置在輸水管8的一側(cè)，且支撐架11分別與輸水管8和水箱9固定連接，支撐架11的下方設(shè)有若干個(gè)振動(dòng)輪13，振動(dòng)輪13與支撐架11固定連接。

車頭3的上方設(shè)有駕駛艙2，駕駛艙2的上方設(shè)有警報(bào)器1，駕駛艙2內(nèi)設(shè)有顯示屏，且顯示屏與監(jiān)控器10電性連接，警報(bào)器1的設(shè)置，便于提醒人們壓路機(jī)在壓路，前方道路上的工作人員需要避開，避免傷到工作人員。顯示屏便于顯示監(jiān)控器10拍攝到的畫面，便于工作人員了解被壓路面的情況。

水箱9的上方設(shè)有進(jìn)水口，便于通過進(jìn)水口向水箱9內(nèi)進(jìn)水。

支撐架11的兩側(cè)均設(shè)有固定架12，固定架12的下方設(shè)有中軸，中軸設(shè)置在振動(dòng)輪13內(nèi)，固定架12分別與支撐架11和中軸固定連接，振動(dòng)輪13與中軸活動(dòng)連接，固定架12便于將振動(dòng)輪13固定在支撐架11上。中軸便于固定振動(dòng)輪13和固定架12，并使振動(dòng)輪13繞中軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

車輪4內(nèi)設(shè)有若干個(gè)固定桿和中軸，且車輪4和固定桿均與中軸活動(dòng)連接，車輪4與固定桿固定連接，中軸的設(shè)置，便于使車輪4繞中軸旋轉(zhuǎn)。固定桿便于固定中軸和車輪4，增加車輪4的承重能力。

具體的，使用時(shí)，先通過進(jìn)水口向水箱9內(nèi)進(jìn)水，當(dāng)水箱9內(nèi)的水進(jìn)滿時(shí)，停止進(jìn)水，然后將壓路機(jī)開到需要壓路的地方開始?jí)郝?，打開噴頭5的閥門，壓路機(jī)在前進(jìn)時(shí)，水箱9中的水通過輸水管8進(jìn)入噴灑桿6中，然后通過噴頭5噴灑出來，噴頭5向車輪4、振動(dòng)輪13和路面噴水，防止路面上的粘性物質(zhì)粘結(jié)在車輪4和振動(dòng)輪13上，監(jiān)控器10對(duì)壓過的路面進(jìn)行拍攝，工作人員通過顯示屏了解被壓過的路面的具體情況，防止路面沒壓平，工作人員及時(shí)對(duì)未壓平的路面重新碾壓，當(dāng)壓路結(jié)束后，工作人員將壓路機(jī)開離被壓路面即可。

該種壓路機(jī)，通過設(shè)置監(jiān)控器10，便于工作人員通過顯示屏觀看到被壓過的路面的平整情況；再設(shè)置噴灑桿6和噴頭5，當(dāng)壓路時(shí)，在車輪4、振動(dòng)輪13和路面上灑水，避免了路面上的粘性物質(zhì)粘結(jié)在車輪4和振動(dòng)輪13上，方便了壓路機(jī)壓平路面，提高了工作效率。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。