本實(shí)用新型涉及市政道路排水防澇工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種市政道路排水系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，越來越多道路建設(shè)用的傳統(tǒng)材料被現(xiàn)代材料代替，隨著現(xiàn)代材料的產(chǎn)生使用，不僅提高路面的強(qiáng)度，還增加了使用壽命，隨著城市建設(shè)、道路網(wǎng)的完善，城市地面覆蓋率越來越高，現(xiàn)階段的市政道路路面和市政排水系統(tǒng)多采用密實(shí)、不透水的材料進(jìn)行施工，因此，在雨季到來時(shí)，大量的雨水進(jìn)入排水系統(tǒng)，當(dāng)排水系統(tǒng)中的排水量少于雨水進(jìn)入量，從而造成雨水積累在路面形成內(nèi)澇，不僅妨礙了人們的出行，還會(huì)影響人們安全和財(cái)產(chǎn)，同時(shí)，路面和排水系統(tǒng)還阻止了地下水的補(bǔ)給，會(huì)造成城市地表面溫度升高，還會(huì)影響到城市綠化植物的生長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種市政道路排水系統(tǒng)，具備保證了雨季到來時(shí)，大量雨水的排出，防止了內(nèi)澇的產(chǎn)生，同時(shí)，保護(hù)了人們的出行、安全和財(cái)產(chǎn)，還增加了地下水的補(bǔ)給，降低了城市地表面溫度和保證了城市綠化植物的正常生長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，解決了在雨季到來時(shí)，大量的雨水進(jìn)入排水系統(tǒng)，當(dāng)排水系統(tǒng)中的排水量少于雨水進(jìn)入量，從而造成雨水積累在路面形成內(nèi)澇，不僅妨礙了人們的出行，還會(huì)影響人們安全和財(cái)產(chǎn)，同時(shí)，路面和排水系統(tǒng)還阻止了地下水的補(bǔ)給，會(huì)造成城市地表面溫度升高，還會(huì)影響到城市綠化植物的生長(zhǎng)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種市政道路排水系統(tǒng)，包括機(jī)動(dòng)車路面、人行道路面和綠化帶面，所述機(jī)動(dòng)車路面由瀝青層、路面基層和路面底基層構(gòu)成，瀝青層位于路面基層的頂部，路面底基層位于路面基層的底部，所述機(jī)動(dòng)車路面與人行道路面的連接處設(shè)置有排水側(cè)石，該排水側(cè)石的底部設(shè)置有排水溝，所述人行道路面的底部設(shè)置有砂墊找平層，該砂墊找平層和路面底基層的底部均設(shè)置有透水基層，所述排水溝一側(cè)的透水基層的內(nèi)部設(shè)置有市政排水管道，且排水溝通過第一連接管道與市政排水管道連接，所述市政排水管道遠(yuǎn)離第一連接管道的一側(cè)通過第二連接管道與滲水井連接，該滲水井位于市政排水管道一側(cè)的透水基層的內(nèi)部，所述透水基層的底部設(shè)置有透水墊層，該透水墊層的底部設(shè)置有蓄水?dāng)U散層，該蓄水?dāng)U散層和人行道路面一側(cè)的綠化帶面的底部均為土壤層，所述綠化帶面底部的土壤層的內(nèi)部設(shè)置有蓄水溝，該蓄水溝的一側(cè)通過第三連接管道與滲水井連接，且蓄水溝遠(yuǎn)離第三連接管的一側(cè)設(shè)置有滲水管道，蓄水溝的底部設(shè)置有砂層。

優(yōu)選的，所述滲水井的深度為人行道路面到蓄水?dāng)U散層的底部，且滲水井的頂部與人行道路面的連接處設(shè)置有相適配的井蓋。

優(yōu)選的，所述井蓋的表面設(shè)置有蓄水槽，蓄水槽的內(nèi)側(cè)通過排水槽與第一排水孔連接，井蓋的中部設(shè)置有第二排水孔，第一排水孔和第二排水孔均為通孔，滲水井的內(nèi)腔分別通過第一排水孔和第二排水孔與外界連通。

優(yōu)選的，所述土壤層、砂墊找平層、透水基層、透水墊層和蓄水?dāng)U散層相互之間的接觸面均通過防滲土工布隔離。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置砂墊找平層、透水基層、第一連接管道、第二連接管道、透水墊層、蓄水?dāng)U散層、蓄水溝、第三連接管道、滲水管道和砂層，達(dá)到了保證了雨季到來時(shí)，大量雨水的排出，防止了內(nèi)澇的產(chǎn)生，同時(shí)，保護(hù)了人們的出行、安全和財(cái)產(chǎn)，還增加了地下水的補(bǔ)給，降低了城市地表面溫度和保證了城市綠化植物的正常生長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

2、本實(shí)用新型通過機(jī)動(dòng)車路面和人行道路面的底部設(shè)置有透水基層、透水墊層和蓄水?dāng)U散層，相互配合使用，能夠使一部分的雨水進(jìn)行收集，通過第一連接管道、第二連接管道、蓄水溝和第三連接管道對(duì)市政排水管道和滲水井內(nèi)部的積水進(jìn)行分散，能夠有效避免雨水量多大，排水系統(tǒng)無法完全排除時(shí)，出現(xiàn)城市內(nèi)澇，通過蓄水溝一側(cè)的滲水管道能夠有效增強(qiáng)綠化帶底部土壤的水分，提高綠化植物的生長(zhǎng)狀態(tài)，從而有效的解決了在雨季到來時(shí)，大量的雨水進(jìn)入排水系統(tǒng)，當(dāng)排水系統(tǒng)中的排水量少于雨水進(jìn)入量，從而造成雨水積累在路面形成內(nèi)澇，不僅妨礙了人們的出行，還會(huì)影響人們安全和財(cái)產(chǎn)，同時(shí)，路面和排水系統(tǒng)還阻止了地下水的補(bǔ)給，會(huì)造成城市地表面溫度升高，還會(huì)影響到城市綠化植物的生長(zhǎng)的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型井蓋結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1機(jī)動(dòng)車路面、2人行道路面、3綠化帶面、4瀝青層、5路面基層、6路面底基層、7排水側(cè)石、8排水溝、9砂墊找平層、10透水基層、11市政排水管道、12第一連接管道、13第二連接管道、14滲水井、15井蓋、16透水墊層、17蓄水?dāng)U散層、18土壤層、19蓄水溝、20第三連接管道、21滲水管道、22砂層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種市政道路排水系統(tǒng)，包括機(jī)動(dòng)車路面1、人行道路面2和綠化帶面3，機(jī)動(dòng)車路面1由瀝青層4、路面基層5和路面底基層6構(gòu)成，瀝青層4位于路面基層5的頂部，路面底基層6位于路面基層5的底部，路面基層5為水泥綜合穩(wěn)定石灰土組成，水泥綜合穩(wěn)定石灰土用水泥和石灰穩(wěn)定土壤得到的混合料，路面底基層6為水泥土組成，水泥土是用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土得到的混合材料，機(jī)動(dòng)車路面1與人行道路面2的連接處設(shè)置有排水側(cè)石7，該排水側(cè)石7的底部設(shè)置有排水溝8，人行道路面2的底部設(shè)置有砂墊找平層9，增加了人行道路面2的平整性，該砂墊找平層9和路面底基層6的底部均設(shè)置有透水基層10，透水基層10采用水泥、水和透水砼增強(qiáng)劑摻配高質(zhì)量的同粒徑或間斷級(jí)配骨料所組成，排水溝8一側(cè)的透水基層10的內(nèi)部設(shè)置有市政排水管道11，且排水溝8通過第一連接管道12與市政排水管道11連接，市政排水管道11遠(yuǎn)離第一連接管道12的一側(cè)通過第二連接管道13與滲水井14連接，該滲水井14位于市政排水管道11一側(cè)的透水基層10的內(nèi)部，透水基層10的底部設(shè)置有透水墊層16，透水墊層16為級(jí)配的碎石組成，該透水墊層16的底部設(shè)置有蓄水?dāng)U散層17，蓄水?dāng)U散層17為級(jí)配砂石組成，滲水井14的深度為人行道路面2到蓄水?dāng)U散層17的底部，且滲水井14的頂部與人行道路面2的連接處設(shè)置有相適配的井蓋15，增加了雨水的收集，同時(shí)，方便了雨水進(jìn)入地下形成地下水，井蓋15的表面設(shè)置有蓄水槽23，蓄水槽23的內(nèi)側(cè)通過排水槽24與第一排水孔25連接，井蓋15的中部設(shè)置有第二排水孔26，第一排水孔25和第二排水孔26均為通孔，滲水井14的內(nèi)腔分別通過第一排水孔25和第二排水孔26與外界連通，增加了人行道路面上的雨水進(jìn)入滲水井14中，防止人行道路面2的積水過多影響，人們出行，該蓄水?dāng)U散層17和人行道路面2一側(cè)的綠化帶面3的底部均為土壤層18，土壤層18、砂墊找平層9、透水基層10、透水墊層16和蓄水?dāng)U散層17相互之間的接觸面均通過防滲土工布隔離，防止各層之間出現(xiàn)混亂，影響各層的性能，同時(shí)，增加了各層之間的連接的穩(wěn)固性，綠化帶面3底部的土壤層18的內(nèi)部設(shè)置有蓄水溝19，該蓄水溝19的一側(cè)通過第三連接管道20與滲水井14連接，且蓄水溝19遠(yuǎn)離第三連接管20的一側(cè)設(shè)置有滲水管道21，蓄水溝19的底部設(shè)置有砂層22，通過設(shè)置砂墊找平層9、透水基層10、第一連接管道12、第二連接管道13、透水墊層16、蓄水?dāng)U散層17、蓄水溝19、第三連接管道20、滲水管道21和砂層22，達(dá)到了保證了雨季到來時(shí)，大量雨水的排出，防止了內(nèi)澇的產(chǎn)生，同時(shí)，保護(hù)了人們的出行、安全和財(cái)產(chǎn)，還增加了地下水的補(bǔ)給，降低了城市地表面溫度和保證了城市綠化植物的正常生長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

使用時(shí)，機(jī)動(dòng)車路面1上的雨水通過排水側(cè)石7進(jìn)入排水溝8中，通過排水溝8進(jìn)行排出，人行道路面2上的雨水通過排水側(cè)石7和井蓋15分別進(jìn)入排水溝8和滲水井14中，當(dāng)雨水量過大時(shí)，排水溝8中的雨水通過第一連接管道12進(jìn)入市政排水管道11中進(jìn)行排出，市政排水管道11中的水通過第二連接管道13進(jìn)入滲水井14中，滲水井14中的雨水一部分流入蓄水?dāng)U散層17和土壤層18中，滲水井14中另一部水通過第三連接管道20進(jìn)入蓄水槽22中，并通過滲水管道21進(jìn)入綠化帶面3底部的土壤層18中，綠化帶面3底部的土壤層18中的水通過透水基層10和透水墊層16進(jìn)入蓄水?dāng)U散層17中進(jìn)行存儲(chǔ)。

綜上所述：該市政道路排水系統(tǒng)，通過機(jī)動(dòng)車路面1和人行道路面2的底部設(shè)置有透水基層10、透水墊層16和蓄水?dāng)U散層17，相互配合使用，能夠使一部分的雨水進(jìn)行收集，通過第一連接管道12、第二連接管道13、蓄水溝19和第三連接管道20對(duì)市政排水管道11和滲水井14內(nèi)部的積水進(jìn)行分散，能夠有效避免雨水量多大，排水系統(tǒng)無法完全排除時(shí)，出現(xiàn)城市內(nèi)澇，通過蓄水溝19一側(cè)的滲水管道21能夠有效增強(qiáng)綠化帶底部土壤的水分，提高綠化植物的生長(zhǎng)狀態(tài)，從而有效的解決了在雨季到來時(shí)，大量的雨水進(jìn)入排水系統(tǒng)，當(dāng)排水系統(tǒng)中的排水量少于雨水進(jìn)入量，從而造成雨水積累在路面形成內(nèi)澇，不僅妨礙了人們的出行，還會(huì)影響人們安全和財(cái)產(chǎn)，同時(shí)，路面和排水系統(tǒng)還阻止了地下水的補(bǔ)給，會(huì)造成城市地表面溫度升高，還會(huì)影響到城市綠化植物的生長(zhǎng)的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。