本實用新型涉及跑道設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多層彈性層結(jié)構(gòu)的SPU全塑型自結(jié)紋跑道。
背景技術(shù)：
跑道指運(yùn)動場上用于賽跑、速滑、賽車等比賽用路，也指機(jī)場上長條形的土地，用來供航空器起飛或著陸，跑道可以是鋪有瀝青或混凝土，或者是弄平的草、泥或碎石地面，目前橡膠跑道隨處可見，供人們生活娛樂，但是目前的橡膠跑道存在易脫皮、易開膠、斷裂等現(xiàn)象，有待進(jìn)一步的改進(jìn)。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種經(jīng)久耐用、不易斷裂的多層彈性層結(jié)構(gòu)的SPU全塑型自結(jié)紋跑道。
本實用新型為解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：
本實用新型提供一種多層彈性層結(jié)構(gòu)的SPU全塑型自結(jié)紋跑道，由跑道基層、水性封閉底漆層、第一單組分彈性找平層、雙組份微氣囊發(fā)泡彈性層、第二單組分彈性找平層、界面劑層和自結(jié)紋面漆層組成，所述水性封閉底漆層滾涂在所述跑道基層上，所述第一單組分彈性找平層刮凃在所述水性封閉底漆層上，所述雙組份微氣囊發(fā)泡彈性層澆注在所述第一單組分彈性找平層上，所述第二單組分彈性找平層刮凃在所述雙組份微氣囊發(fā)泡彈性層上，所述界面劑層涂裝在所述第二單組分彈性找平層上，所述自結(jié)紋面漆層澆注在所述界面劑層上，所述自結(jié)紋面漆層上畫有跑道劃線。
進(jìn)一步地，所述雙組份微氣囊發(fā)泡彈性層厚度為2-6mm。
進(jìn)一步地，所述第一單組分彈性找平層和所述第二單組分彈性找平層厚度為1-4mm。
進(jìn)一步地，所述界面劑層厚度為0.2-1mm。
進(jìn)一步地，所述自結(jié)紋面漆層厚度為1-3mm。
本實用新型的有益效果在于：
本實用新型所提供的一種多層彈性層結(jié)構(gòu)的SPU全塑型自結(jié)紋跑道具有經(jīng)久耐用、耐磨、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，該多層結(jié)構(gòu)的跑道彈性層中，中間的微氣囊發(fā)泡彈性層提供優(yōu)異的彈性緩沖，底部和頂部的單組分彈性層提供較好的粘結(jié)和拉伸強(qiáng)度，并且封閉中間的微氣囊發(fā)泡彈性層，使其避免水汽滲透的損害，使跑道保持軟硬適中的物理性能，且能確保跑道長久的彈性和韌性。
附圖說明
圖1是本實用新型所提供一種多層彈性層結(jié)構(gòu)的SPU全塑型自結(jié)紋跑道結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖具體闡明本實用新型的實施方式，附圖僅供參考和說明使用，不構(gòu)成對本實用新型專利保護(hù)范圍的限制。
如圖1所示，本實用新型提供一種多層彈性層結(jié)構(gòu)的SPU全塑型自結(jié)紋跑道，由跑道基層1、水性封閉底漆層2、第一單組分彈性找平層3、雙組份微氣囊發(fā)泡彈性層4、第二單組分彈性找平層5、界面劑層6和自結(jié)紋面漆層7組成，所述水性封閉底漆層2滾涂在所述跑道基層1上，所述第一單組分彈性找平層3刮凃在所述水性封閉底漆層2上，所述雙組份微氣囊發(fā)泡彈性層4澆注在所述第一單組分彈性找平層3上，所述第二單組分彈性找平層5刮凃在所述雙組份微氣囊發(fā)泡彈性層4上，所述界面劑層6涂裝在所述第二單組分彈性找平層5上，所述自結(jié)紋面漆層7澆注在所述界面劑層6上，所述自結(jié)紋面漆層7上畫有跑道劃線8。
本實施例中，所述雙組份微氣囊發(fā)泡彈性層4厚度為2-6mm。
本實施例中，所述第一單組分彈性找平層3和所述第二單組分彈性找平層5厚度為1-4mm。
本實施例中，所述界面劑層6厚度為0.2-1mm。
本實施例中，所述自結(jié)紋面漆層7厚度為1-3mm。
本實用新型所提供的一種多層彈性層結(jié)構(gòu)的SPU全塑型自結(jié)紋跑道具有經(jīng)久耐用、耐磨、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，該多層結(jié)構(gòu)的跑道彈性層中，中間的微氣囊發(fā)泡彈性層提供優(yōu)異的彈性緩沖，底部和頂部的單組分彈性層提供較好的粘結(jié)和拉伸強(qiáng)度，并且封閉中間的微氣囊發(fā)泡彈性層，使其避免水汽滲透的損害，使跑道保持軟硬適中的物理性能，且能確保跑道長久的彈性和韌性。
上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。