本實(shí)用新型屬于橋墩防護(hù)裝置，具體是一種橋墩防撞模塊。

背景技術(shù)：

在汽車日益增多的城市中，經(jīng)常會有汽車與橋墩碰撞的事故發(fā)生，輕則汽車和橋墩雙雙受損，造成經(jīng)濟(jì)損失；重則會導(dǎo)致人員傷亡。大量慘痛的教訓(xùn)告訴人們，對橋墩的保護(hù)是非常必要的。然而事實(shí)上，只有在防護(hù)船舶撞擊橋墩的位置才會放置橋墩防護(hù)裝置，而在車輛撞擊橋墩的位置鮮有防護(hù)裝置，最常用的防護(hù)裝置是防撞桶，該設(shè)備防護(hù)效果一般，并且占據(jù)了大量的空間，容易造成交通堵塞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決橋墩防護(hù)，保證車輛安全的問題，提供一種橋墩防撞模塊。

本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：一種橋墩防撞模塊，包括固定板、流珠層、粗彈簧層、密實(shí)彈簧層和軟膠墩層，固定板內(nèi)側(cè)與橋墩軟連接，固定板外側(cè)設(shè)有流珠層，流珠層外側(cè)設(shè)有粗彈簧層，粗彈簧層外側(cè)設(shè)有密實(shí)彈簧層，密實(shí)彈簧層外側(cè)設(shè)有軟膠墩層，固定板、流珠層、粗彈簧層、密實(shí)彈簧層和軟膠墩層共同組成模塊體，模塊體底部設(shè)有滑動球。

所述的流珠層包括表面的兩層夾板，兩層夾板之間縫制有流珠。

所述的粗彈簧層的層間彈簧是直徑為24-30mm，高度為200-280mm的螺旋圓柱壓縮彈簧。

所述的密實(shí)彈簧層的層間彈簧是直徑為5-8mm、高度為65-80mm的圓柱壓縮彈簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型當(dāng)遇到車輛突然撞擊時，本發(fā)明的模塊吸收部分的樁基能量，同時，會根據(jù)對方撞擊產(chǎn)生的力另形成側(cè)滑，把撞擊力充分分解，利用滑動球滑向一邊，減少正面撞擊。因此本發(fā)明能有效減少撞擊橋墩的傷亡事故，減輕撞擊事故對橋梁和事故車輛的損失。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1-固定板，2-流珠層，3-粗彈簧層，4-密實(shí)彈簧層，5-軟膠墩層，6-滑動球。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種橋墩防撞模塊，包括固定板1、流珠層2、粗彈簧層3、密實(shí)彈簧層4和軟膠墩層5，固定板1內(nèi)側(cè)與橋墩軟連接，固定板1外側(cè)設(shè)有流珠層2，流珠層2外側(cè)設(shè)有粗彈簧層3，粗彈簧層3外側(cè)設(shè)有密實(shí)彈簧層4，密實(shí)彈簧層4外側(cè)設(shè)有軟膠墩層5，固定板1、流珠層2、粗彈簧層3、密實(shí)彈簧層4和軟膠墩層5共同組成模塊體，模塊體底部設(shè)有滑動球6。

所述的流珠層2包括表面的兩層夾板，兩層夾板之間縫制有流珠。

所述的粗彈簧層3的層間彈簧是直徑為24-30mm，高度為200-280mm的螺旋圓柱壓縮彈簧。

所述的密實(shí)彈簧層4的層間彈簧是直徑為5-8mm、高度為65-80mm的圓柱壓縮彈簧。