本實(shí)用新型屬于隧道除冰技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力掃冰器。

背景技術(shù)：

在我國北方地區(qū)，因?yàn)椴糠蛛姎饣F路隧道頂部滲水，冬季易結(jié)成冰柱，當(dāng)冰柱與接觸網(wǎng)接觸時(shí)，容易造成牽引變電所跳閘、接觸網(wǎng)燒傷斷股，或直接導(dǎo)致接觸網(wǎng)斷線，嚴(yán)重影響行車安全。因此，運(yùn)營單位不得不花費(fèi)大量人力、物力采用人工打冰的方式，來確保供電安全，即便如此，隧道內(nèi)結(jié)冰之快，導(dǎo)致接觸網(wǎng)跳閘時(shí)有發(fā)生。而且，由于選擇行車間隙來打冰，時(shí)間無法保證，除冰不徹底，需要人員多，工作時(shí)間長，不安全因素較多。因此，現(xiàn)階段急需一種安全可靠的隧道除冰裝置來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種風(fēng)力掃冰器，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便且成本低，使用操作方便，除冰效率高，除冰效果較好，節(jié)省人力，使用安全，便于推廣使用。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種風(fēng)力掃冰器，其特征在于：包括固定座和嵌入安裝在固定座內(nèi)的軸承，所述固定座上設(shè)置與多個(gè)固定孔，所述軸承上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸上固定連接有圓盤，所述圓盤上固定連接有多個(gè)除冰機(jī)構(gòu)，所述除冰機(jī)構(gòu)包括除冰扇葉和設(shè)置在除冰扇葉下部的風(fēng)斗，多個(gè)所述除冰機(jī)構(gòu)中風(fēng)斗的開口方向相同，所述除冰扇葉與風(fēng)斗的交界處設(shè)置有除冰刀刃。

上述的一種風(fēng)力掃冰器，其特征在于：所述固定座由圓盤形的固定座本體和向固定座本體下部凸出的圓柱形的軸承安裝部構(gòu)成，多個(gè)所述固定孔均勻設(shè)置在所述固定座本體上，所述軸承嵌入安裝在所述軸承安裝部內(nèi)。

上述的一種風(fēng)力掃冰器，其特征在于：所述除冰扇葉、風(fēng)斗和除冰刀刃為一體成型結(jié)構(gòu)，所述圓盤上設(shè)置有多排用于連接多個(gè)所述除冰機(jī)構(gòu)的第一螺紋孔，所述風(fēng)斗的側(cè)面設(shè)置有連接柱，所述連接柱上設(shè)置有與第一螺紋孔相配合的第二螺紋孔，所述除冰機(jī)構(gòu)通過螺紋連接在第二螺紋孔和第一螺紋孔中的螺栓以及與螺紋相配合的防松螺母固定連接在圓盤上。

上述的一種風(fēng)力掃冰器，其特征在于：所述除冰機(jī)構(gòu)的數(shù)量為3～8個(gè)。

上述的一種風(fēng)力掃冰器，其特征在于：所述除冰扇葉的形狀為鐮刀形。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便且成本低。

2、本實(shí)用新型的自身重量較輕，結(jié)實(shí)耐用，使用操作方便。

3、本實(shí)用新型通過在除冰扇葉下部設(shè)置風(fēng)斗，能夠提高除冰扇葉的采風(fēng)，有利于提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增大了除冰刀刃的除冰力度。

4、本實(shí)用新型通過將除冰扇葉的形狀設(shè)計(jì)為鐮刀形，在鐵路隧道中使用時(shí)，除冰扇葉能夠到達(dá)離隧道穹頂較近的位置，除冰更加徹底。

5、本實(shí)用新型的除冰效率高，除冰效果較好，節(jié)省人力，使用安全，便于推廣使用。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便且成本低，使用操作方便，除冰效率高，除冰效果較好，節(jié)省人力，使用安全，便于推廣使用。

下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型除去除冰機(jī)構(gòu)后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型除冰機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的主視圖。

圖5為圖4的A-A剖視圖。

圖6為圖4的B-B剖視圖。

附圖標(biāo)記說明:

1—固定座； 2—固定孔； 3—旋轉(zhuǎn)軸；

4—除冰刀刃； 5—圓盤； 6—除冰扇葉；

7—第二螺紋孔； 8—風(fēng)斗； 9—連接柱；

10—第一螺紋孔； 11—除冰機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

如圖1～圖6所示，本實(shí)用新型的風(fēng)力掃冰器，包括固定座1和嵌入安裝在固定座1內(nèi)的軸承，所述固定座1上設(shè)置與多個(gè)固定孔2，所述軸承上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)軸3，所述旋轉(zhuǎn)軸3上固定連接有圓盤5，所述圓盤5上固定連接有多個(gè)除冰機(jī)構(gòu)11，所述除冰機(jī)構(gòu)11包括除冰扇葉6和設(shè)置在除冰扇葉6下部的風(fēng)斗8，多個(gè)所述除冰機(jī)構(gòu)中風(fēng)斗8的開口方向相同，所述除冰扇葉6與風(fēng)斗8的交界處設(shè)置有除冰刀刃4。通過在除冰扇葉6下部設(shè)置風(fēng)斗8，能夠提高除冰扇葉6的采風(fēng)，有利于提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增大了除冰刀刃4的除冰力度。

本實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，所述固定座1由圓盤形的固定座本體和向固定座本體下部凸出的圓柱形的軸承安裝部構(gòu)成，多個(gè)所述固定孔2均勻設(shè)置在所述固定座本體上，所述軸承嵌入安裝在所述軸承安裝部內(nèi)。

本實(shí)施例中，如圖3～圖6所示，所述除冰扇葉6、風(fēng)斗8和除冰刀刃4為一體成型結(jié)構(gòu)，所述圓盤5上設(shè)置有多排用于連接多個(gè)所述除冰機(jī)構(gòu)11的第一螺紋孔10，所述風(fēng)斗8的側(cè)面設(shè)置有連接柱9，所述連接柱9上設(shè)置有與第一螺紋孔10相配合的第二螺紋孔7，所述除冰機(jī)構(gòu)11通過螺紋連接在第二螺紋孔7和第一螺紋孔10中的螺栓以及與螺紋相配合的防松螺母固定連接在圓盤5上。具體實(shí)施時(shí)，所述除冰扇葉6、風(fēng)斗8和除冰刀刃4采用穩(wěn)定性好、耐腐蝕性強(qiáng)、韌性好、重量輕的復(fù)合材料制成。

本實(shí)施例中，所述除冰機(jī)構(gòu)11的數(shù)量為3～8個(gè)。優(yōu)選地，如圖1所示，所述除冰機(jī)構(gòu)11的數(shù)量為5個(gè)。

本實(shí)施例中，所述除冰扇葉6的形狀為鐮刀形。具體實(shí)施時(shí)，所述除冰扇葉6的長度約為3米。通過將除冰扇葉6的形狀設(shè)計(jì)為鐮刀形，在鐵路隧道中使用時(shí)，除冰扇葉6能夠到達(dá)離隧道穹頂較近的位置，距離約在50mm。

本實(shí)用新型使用時(shí)，通過固定孔2將該裝置固定到固定底板上，應(yīng)用在鐵路隧道中隧道內(nèi)產(chǎn)生列車風(fēng)時(shí)，經(jīng)風(fēng)斗8采集后，推動(dòng)除冰扇葉6轉(zhuǎn)動(dòng)，除冰刀刃4碰到冰體后，就可以打掉冰體。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。