本實(shí)用新型屬于橋梁結(jié)構(gòu)或建筑技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種具備豎向測(cè)力功能的橋梁支座。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)高速公路、鐵路橋梁建設(shè)逐年增加，橋梁各種荷載包括靜、動(dòng)和沖擊荷載等豎向荷載的測(cè)試和監(jiān)測(cè)對(duì)橋梁的運(yùn)行具有重要現(xiàn)實(shí)意義。實(shí)現(xiàn)橋梁支座即橋梁豎向反力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的采集，可為橋梁的健康監(jiān)測(cè)提供技術(shù)依據(jù)。

目前具備豎向測(cè)力功能的橋梁支座較少，《一種球型多向測(cè)力支座》（專利號(hào)CN102912772 A）通過(guò)在支座的承壓楔形部件側(cè)向設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)傳感器實(shí)現(xiàn)測(cè)力；《一種豎向智能測(cè)力支座》（專利號(hào)CN102032959 A）主要選用特殊形狀部件設(shè)置電阻應(yīng)變片實(shí)現(xiàn)測(cè)力。上述專利均涉及球型支座，且測(cè)力部件測(cè)力思路均屬于整體式測(cè)力方式，結(jié)構(gòu)部件增加較多，尺寸大、支座較重。

《一種簡(jiǎn)易橋梁測(cè)力支座》（專利號(hào)CN203741696 U）為普通橡膠盆式支座，通過(guò)水銀柱的變化實(shí)現(xiàn)測(cè)力功能。《一種簡(jiǎn)易橋梁測(cè)力支座》（專利號(hào)CN203741696 U）和《一種電測(cè)力支座結(jié)構(gòu)》（專利號(hào)CN202830748 U）均為普通橡膠盆式支座測(cè)力，分別通過(guò)設(shè)置水銀柱和測(cè)力計(jì)實(shí)現(xiàn)測(cè)力功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出的一種豎向測(cè)力橋梁支座，通過(guò)局部受力的測(cè)量和整體標(biāo)定，確定支座整體受力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸和重量增加較小，測(cè)力可靠，可實(shí)現(xiàn)橋梁支座的豎向測(cè)力功能，解決支座豎向測(cè)力難題，為橋梁監(jiān)測(cè)提供技術(shù)支持。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，所采用的技術(shù)方案是：一種豎向測(cè)力型橋梁支座，包括從上至下依次設(shè)置的上座板、中座板和下座板，在中座板的下表面設(shè)有下球面不銹鋼滑板，下座板的上表面設(shè)有下球面非金屬滑板，下球面不銹鋼滑板和下球面非金屬滑板形成球形轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦副，在下座板的中心及下球面非金屬滑板的中心開(kāi)設(shè)有用于豎直放置測(cè)力傳感器的安裝腔，測(cè)力傳感器通過(guò)連接螺栓固定在安裝腔內(nèi)，測(cè)力傳感器的測(cè)力受力點(diǎn)與摩擦副的中心重合。

本實(shí)用新型所述的測(cè)力傳感器頂部安裝中心非金屬滑板，中心非金屬滑板與中座板貼覆的下球面不銹鋼滑板的下表面相貼合，中心非金屬滑板與下球面非金屬滑板之間存在間隙

本實(shí)用新型所述的安裝腔為圓柱型空腔。

本實(shí)用新型所述的下座板內(nèi)開(kāi)設(shè)有測(cè)力傳感器連接線穿過(guò)的長(zhǎng)槽孔。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1）測(cè)力傳感器放置在支座下座板中心位置，并通過(guò)連接螺栓固定；測(cè)力傳感器連接線穿過(guò)支座底部和內(nèi)槽和外部顯示設(shè)備連接。支座豎向力中的一部分通過(guò)中心非金屬滑板傳遞到測(cè)力傳感器，完成中心非金屬滑板承受的豎向壓力測(cè)定，然后通過(guò)豎向標(biāo)定確定測(cè)力傳感器受力與支座整體豎向受力關(guān)系，這樣通過(guò)傳感器的受力獲知支座的整體豎向受力。

2）將傳感器方案設(shè)置在支座下座板中心位置，支座下座板處于固定狀態(tài)，雖然球面摩擦副也發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)頻率、轉(zhuǎn)動(dòng)量小，總的滑行位移量小，可最大限度的減小支座運(yùn)動(dòng)對(duì)傳感器的豎向受力影響。

3）支座具備正常使用功能，即支座豎向承載、滑動(dòng)方向滑移、限位方向限位和豎向轉(zhuǎn)動(dòng)功能；對(duì)于上摩擦副為球面的摩擦副，地震作用下具備減隔震功能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)的A-A剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例2結(jié)構(gòu)的A-A剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例3結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例3結(jié)構(gòu)的A-A剖視圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例4結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例4結(jié)構(gòu)的A-A剖視圖；

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例5結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例5結(jié)構(gòu)的A-A剖視圖；

圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例6結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例6結(jié)構(gòu)的A-A剖視圖；

圖中：1、上座板，2、上不銹鋼滑板，3、上非金屬滑板，4、中座板，5、下球面不銹鋼滑板，6、下球面非金屬滑板，7、下座板，8、測(cè)力傳感器，9、中心非金屬滑板，10、連接螺栓，11、導(dǎo)向不銹鋼滑板，12、導(dǎo)向非金屬滑板，13、限位板。

具體實(shí)施方式

一種豎向測(cè)力型橋梁支座，主要包括上座板、中座板、下座板、測(cè)力傳感器、不銹鋼滑板、非金屬滑板和限位板等部件組成。

所述支座下座板上部大部分為球面，在中心位置掏出一個(gè)圓柱形體以放置測(cè)力傳感器，在中心底部有固定測(cè)力傳感器連接螺栓穿過(guò)的圓通孔，中心有測(cè)力傳感器連接線接頭穿過(guò)的通孔，同時(shí)在支座底部有測(cè)力傳感器連接線穿過(guò)的長(zhǎng)槽孔。

所述支座測(cè)力傳感器放置在下座板中心位置，并通過(guò)連接螺栓固定。在測(cè)力傳感器頂部鑲嵌一塊中心非金屬滑板，支座豎向力中的一部分通過(guò)中心滑板傳遞到測(cè)力傳感器，完成中心非金屬滑板承受的豎向壓力測(cè)定。測(cè)力傳感器連接線穿過(guò)支座底部和內(nèi)槽和外部顯示設(shè)備連接，完成支座豎向力值數(shù)據(jù)獲取。

所述支座中座板上部為平面或球面，底部為球面，側(cè)面為圓柱型。

所述支座上座板含有滑移平面或球面，支座限位方向設(shè)置限位部件。

所述支座豎向承壓共包含2個(gè)摩擦副。上座板與中座板有1個(gè)平面或球面上摩擦副（上不銹鋼滑板+上非金屬滑板）、中座板與下座板之間有1個(gè)球面摩擦副（下球面不銹鋼滑板+下球面非金屬滑板+中心非金屬滑板）；單向活動(dòng)支座設(shè)置有導(dǎo)向摩擦副（導(dǎo)向不銹鋼滑板+導(dǎo)向非金屬滑板）。2個(gè)豎向承壓摩擦副實(shí)現(xiàn)支座的豎向承載、滑移和轉(zhuǎn)動(dòng)功能；對(duì)于上摩擦副為球面摩擦副的，地震作用下實(shí)現(xiàn)減隔震功能；導(dǎo)向摩擦副實(shí)現(xiàn)限位和導(dǎo)向滑移功能。

支座豎向測(cè)力方法，包括：

步驟一、將支座組裝完畢，并置于試驗(yàn)機(jī)上，支座中心與試驗(yàn)機(jī)中心位置對(duì)準(zhǔn)。試驗(yàn)荷載為支座豎向承載力的1.5倍。加載至設(shè)計(jì)承載力的1%后，核對(duì)傳感器受力，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行預(yù)壓。

步驟二、預(yù)壓。將支座豎向設(shè)計(jì)承載力以連續(xù)均勻的速度加載，反復(fù)3次。

步驟三、正式加載。將試驗(yàn)荷載由零至試驗(yàn)荷載均勻分為10級(jí)。試驗(yàn)時(shí)以設(shè)計(jì)承載力的1%作為初始荷載，然后逐級(jí)加載。每級(jí)荷載穩(wěn)壓2分鐘后記錄試驗(yàn)機(jī)豎向荷載和傳感器荷載，直至檢驗(yàn)荷載，穩(wěn)壓3分鐘后卸載。加載過(guò)程連續(xù)進(jìn)行3次。

步驟四、每級(jí)傳感器荷載取3次傳感器讀數(shù)的算術(shù)平均值，繪制傳感器荷載—試驗(yàn)機(jī)荷載曲線，并做擬合計(jì)算，確定試驗(yàn)機(jī)荷載與傳感器荷載的關(guān)系式。

通過(guò)上述步驟一至四完成支座的豎向標(biāo)定試驗(yàn)。這樣在實(shí)際工程項(xiàng)目中，獲取傳感器的讀數(shù)，通過(guò)上述標(biāo)定的關(guān)系式，就可獲知支座的豎向受力情況，達(dá)到測(cè)力目的。

實(shí)施例1

給出多向活動(dòng)豎向測(cè)力球型鋼支座，如圖1、2所示。其主要由上座板1，上不銹鋼滑板2，上非金屬滑板3，中座板4，下球面不銹鋼滑板5，下球面非金屬滑板6，下座板7，測(cè)力傳感器8，中心非金屬滑板9，連接螺栓10等部件組成。上座板1與中座板4之間含有平面摩擦副（上不銹鋼滑板2和上非金屬滑板3組成）；中座板4與下座板7之間含有球面摩擦副（下球面不銹鋼滑板5、下球面非金屬滑板6和中心非金屬滑板9組成），平面摩擦副和球面摩擦副共同組成支座的豎向承壓摩擦副，具備豎向承載、縱、橫橋向滑動(dòng)、豎向轉(zhuǎn)動(dòng)功能。

支座下座板7上部大部分為球面，在中心位置掏出一個(gè)圓柱形體以放置測(cè)力傳感器8，在中心底部有固接測(cè)力傳感器8連接螺栓10穿過(guò)的圓通孔，中心有測(cè)力傳感器8連接線接頭穿過(guò)的通孔和連接線穿過(guò)的長(zhǎng)槽孔。測(cè)力傳感器8放置在下座板7的中心位置，并通過(guò)連接螺栓10固定。在測(cè)力傳感器8頂部鑲嵌一塊中心非金屬滑板9，支座豎向力中的一部分通過(guò)中心非金屬滑板9傳遞到測(cè)力傳感器8，完成中心非金屬滑板9所承受的豎向壓力測(cè)定。通過(guò)豎向標(biāo)定試驗(yàn)，確定中心非金屬滑板9所受力（即測(cè)力傳感器8測(cè)定力值）與支座整體豎向受力關(guān)系，最終通過(guò)測(cè)力傳感器8的受力反推獲知支座的整體豎向受力情況，從而使支座具備豎向測(cè)力功能。

本實(shí)施例的多向活動(dòng)豎向測(cè)力球型鋼支座在正常情況下，可實(shí)現(xiàn)豎向承載、水平縱橋向、橫橋向的滑動(dòng)和支座豎向轉(zhuǎn)動(dòng)功能，同時(shí)在支座整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中始終具備豎向測(cè)力功能。

實(shí)施例2

給出單向活動(dòng)豎向測(cè)力球型鋼支座，如圖3、4所示。其主要由上座板1，上不銹鋼滑板2，上非金屬滑板3，中座板4，下球面不銹鋼滑板5，下球面非金屬滑板6，下座板7，導(dǎo)向不銹鋼滑板11，導(dǎo)向非金屬滑板12，測(cè)力傳感器8，中心非金屬滑板9，連接螺栓10等部件組成。上座板1與中座板4之間含有平面摩擦副（上不銹鋼滑板2和上非金屬滑板3組成）；中座板4與下座板7之間含有球面摩擦副（下球面不銹鋼滑板5、下球面非金屬滑板6和中心非金屬滑板9組成），下座板7和上座板1在限位方向兩側(cè)有導(dǎo)向摩擦副（由導(dǎo)向不銹鋼滑板11和導(dǎo)向非金屬滑板12組成）。平面摩擦副和球面摩擦副共同組成支座的豎向承壓摩擦副，具備豎向承載、主位移方向滑動(dòng)、豎向轉(zhuǎn)動(dòng)功能；導(dǎo)向摩擦副起到支座在限位方向限位和滑動(dòng)方向滑移功能。

支座下座板7上部大部分為球面，在中心位置掏出一個(gè)圓柱形體以放置測(cè)力傳感器8，在中心底部有固接測(cè)力傳感器8連接螺栓10穿過(guò)的圓通孔，中心有測(cè)力傳感器8連接線接頭穿過(guò)的通孔和連接線穿過(guò)的長(zhǎng)槽孔。測(cè)力傳感器8放置在下座板7的中心位置，并通過(guò)連接螺栓10固定。在測(cè)力傳感器8頂部鑲嵌一塊中心非金屬滑板9，支座豎向力中的一部分通過(guò)中心非金屬滑板9傳遞到測(cè)力傳感器8，完成中心非金屬滑板9所承受的豎向壓力測(cè)定。通過(guò)豎向標(biāo)定試驗(yàn)，確定中心非金屬滑板9所受力（即測(cè)力傳感器8測(cè)定力值）與支座整體豎向受力關(guān)系，最終通過(guò)測(cè)力傳感器8的受力反推獲知支座的整體豎向受力情況，從而使支座具備豎向測(cè)力功能。

本實(shí)施例的單向活動(dòng)豎向測(cè)力球型鋼支座在正常情況下，可實(shí)現(xiàn)豎向承載、主位移向滑移、限位方向限位和支座豎向轉(zhuǎn)動(dòng)功能，同時(shí)在支座整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中始終具備豎向測(cè)力功能。

實(shí)施例3

給出固定豎向測(cè)力球型鋼支座，如圖5、6所示。其主要由上座板1，上不銹鋼滑板2，上非金屬滑板3，中座板4，下球面不銹鋼滑板5，下球面非金屬滑板6，下座板7，導(dǎo)向不銹鋼滑板11，導(dǎo)向非金屬滑板12，測(cè)力傳感器8，中心非金屬滑板9，連接螺栓10等部件組成。上座板1與中座板4之間含有平面摩擦副（上不銹鋼滑板2和上非金屬滑板3組成）；中座板4與下座板7之間含有球面摩擦副（下球面不銹鋼滑板5、下球面非金屬滑板6和中心非金屬滑板9組成）；平面摩擦副和球面摩擦副共同組成支座的豎向承壓摩擦副，具備豎向承載和豎向轉(zhuǎn)動(dòng)功能。上座板的盆環(huán)與下座板的凸臺(tái)呈小間隙設(shè)置，起到支座在四周限位即水平向固定功能。

支座下座板7上部大部分為球面，在中心位置掏出一個(gè)圓柱形體以放置測(cè)力傳感器8，在中心底部有固接測(cè)力傳感器8連接螺栓10穿過(guò)的圓通孔，中心有測(cè)力傳感器8連接線接頭穿過(guò)的通孔和連接線穿過(guò)的長(zhǎng)槽孔。測(cè)力傳感器8放置在下座板7的中心位置，并通過(guò)連接螺栓10固定。在測(cè)力傳感器8頂部鑲嵌一塊中心非金屬滑板9，支座豎向力中的一部分通過(guò)中心非金屬滑板9傳遞到測(cè)力傳感器8，完成中心非金屬滑板9所承受的豎向壓力測(cè)定。通過(guò)豎向標(biāo)定試驗(yàn)，確定中心非金屬滑板9所受力（即測(cè)力傳感器8測(cè)定力值）與支座整體豎向受力關(guān)系，最終通過(guò)測(cè)力傳感器8的受力反推獲知支座的整體豎向受力情況，從而使支座具備豎向測(cè)力功能。

本實(shí)施例的固定豎向測(cè)力球型鋼支座在正常情況下，可實(shí)現(xiàn)豎向承載、水平向限位和支座豎向轉(zhuǎn)動(dòng)功能，同時(shí)在支座整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中始終具備豎向測(cè)力功能。

實(shí)施例4

給出多向活動(dòng)豎向測(cè)力型雙曲面球型減隔震支座，如圖7、8所示。其主要由上座板1，上不銹鋼滑板2，上非金屬滑板3，中座板4，下球面不銹鋼滑板5，下球面非金屬滑板6，下座板7，測(cè)力傳感器8，中心非金屬滑板9，連接螺栓10等部件組成。上座板1與中座板4之間含有上球面摩擦副（上不銹鋼滑板2和上非金屬滑板3組成）；中座板4與下座板7之間含有下球面摩擦副（下球面不銹鋼滑板5、下球面非金屬滑板6和中心非金屬滑板9組成），兩個(gè)上、下球面摩擦副共同組成支座的豎向承壓摩擦副，具備豎向承載、縱、橫橋向滑動(dòng)、豎向轉(zhuǎn)動(dòng)功能。地震時(shí)，支座通過(guò)雙球面的合成作用實(shí)現(xiàn)水平往復(fù)滑動(dòng)，在往復(fù)滑動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)滑動(dòng)面的摩擦阻力耗散地震能量，并延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)自振周期，達(dá)到減隔震效果；地震過(guò)后，上部結(jié)構(gòu)自重形成回復(fù)力，使支座復(fù)位。

支座下座板7上部大部分為球面，在中心位置掏出一個(gè)圓柱形體以放置測(cè)力傳感器8，在中心底部有固接測(cè)力傳感器8連接螺栓10穿過(guò)的圓通孔，中心有測(cè)力傳感器8連接線接頭穿過(guò)的通孔和連接線穿過(guò)的長(zhǎng)槽孔。測(cè)力傳感器8放置在下座板7的中心位置，并通過(guò)連接螺栓10固定。在測(cè)力傳感器8頂部鑲嵌一塊中心非金屬滑板9，支座豎向力中的一部分通過(guò)中心非金屬滑板9傳遞到測(cè)力傳感器8，完成中心非金屬滑板9所承受的豎向壓力測(cè)定。通過(guò)豎向標(biāo)定試驗(yàn)，確定中心非金屬滑板9所受力（即測(cè)力傳感器8測(cè)定力值）與支座整體豎向受力關(guān)系，最終通過(guò)測(cè)力傳感器8的受力反推獲知支座的整體豎向受力情況，從而使支座具備豎向測(cè)力功能。

本實(shí)施例的多向活動(dòng)豎向測(cè)力型雙曲面球型減隔震支座在正常情況下，可實(shí)現(xiàn)豎向承載、水平縱橋向、橫橋向的滑動(dòng)、支座豎向轉(zhuǎn)動(dòng)功能；在地震時(shí)實(shí)現(xiàn)減隔震和震后自動(dòng)復(fù)位功能；同時(shí)在支座整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中始終具備豎向測(cè)力功能。

實(shí)施例5

給出單向活動(dòng)豎向測(cè)力型雙曲面球型減隔震支座，如圖9、10所示。其主要由上座板1，上不銹鋼滑板2，上非金屬滑板3，中座板4，下球面不銹鋼滑板5，下球面非金屬滑板6，下座板7，導(dǎo)向不銹鋼滑板11，導(dǎo)向非金屬滑板12，限位板13，測(cè)力傳感器8，中心非金屬滑板9，連接螺栓10等部件組成。上座板1與中座板4之間含有上球面摩擦副（上不銹鋼滑板2和上非金屬滑板3組成）；中座板4與下座板7之間含有下球面摩擦副（下球面不銹鋼滑板5、下球面非金屬滑板6和中心非金屬滑板9組成），下座板7和上座板1在限位方向兩側(cè)有導(dǎo)向摩擦副（由導(dǎo)向不銹鋼滑板11和導(dǎo)向非金屬滑板12組成）。兩個(gè)球面摩擦副共同組成支座的豎向承壓摩擦副，具備豎向承載、主位移方向滑動(dòng)、豎向轉(zhuǎn)動(dòng)功能；導(dǎo)向摩擦副起到支座在限位方向限位和滑動(dòng)方向滑移功能。地震時(shí)，限位板剪斷，支座通過(guò)雙球面的合成作用實(shí)現(xiàn)水平往復(fù)滑動(dòng)，在往復(fù)滑動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)滑動(dòng)面的摩擦阻力耗散地震能量，并延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)自振周期，達(dá)到減隔震效果；地震過(guò)后，上部結(jié)構(gòu)自重形成回復(fù)力，使支座復(fù)位。

支座下座板7上部大部分為球面，在中心位置掏出一個(gè)圓柱形體以放置測(cè)力傳感器8，在中心底部有固接測(cè)力傳感器8連接螺栓10穿過(guò)的圓通孔，中心有測(cè)力傳感器8連接線接頭穿過(guò)的通孔和連接線穿過(guò)的長(zhǎng)槽孔。測(cè)力傳感器8放置在下座板7的中心位置，并通過(guò)連接螺栓10固定。在測(cè)力傳感器8頂部鑲嵌一塊中心非金屬滑板9，支座豎向力中的一部分通過(guò)中心非金屬滑板9傳遞到測(cè)力傳感器8，完成中心非金屬滑板9所承受的豎向壓力測(cè)定。通過(guò)豎向標(biāo)定試驗(yàn)，確定中心非金屬滑板9所受力（即測(cè)力傳感器8測(cè)定力值）與支座整體豎向受力關(guān)系，最終通過(guò)測(cè)力傳感器8的受力反推獲知支座的整體豎向受力情況，從而使支座具備豎向測(cè)力功能。

本實(shí)施例的單向活動(dòng)豎向測(cè)力型雙曲面球型減隔震支座在正常情況下，可實(shí)現(xiàn)豎向承載、主位移向滑移、限位方向限位和支座豎向轉(zhuǎn)動(dòng)功能；在地震時(shí)實(shí)現(xiàn)減隔震和震后自動(dòng)復(fù)位功能；同時(shí)在支座整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中始終具備豎向測(cè)力功能。

實(shí)施例6

給出固定豎向測(cè)力型雙曲面球型減隔震支座，如圖11、12所示。其主要由上座板1，上不銹鋼滑板2，上非金屬滑板3，中座板4，下球面不銹鋼滑板5，下球面非金屬滑板6，下座板7，導(dǎo)向不銹鋼滑板11，導(dǎo)向非金屬滑板12，限位板13，測(cè)力傳感器8，中心非金屬滑板9，連接螺栓10等部件組成。上座板1與中座板4之間含有上球面摩擦副（上不銹鋼滑板2和上非金屬滑板3組成）；中座板4與下座板7之間含有下球面摩擦副（下球面不銹鋼滑板5、下球面非金屬滑板6和中心非金屬滑板9組成），下座板7和上座板1在限位方向兩側(cè)有導(dǎo)向摩擦副（由導(dǎo)向不銹鋼滑板11和導(dǎo)向非金屬滑板12組成）。兩個(gè)球面摩擦副共同組成支座的豎向承壓摩擦副，具備豎向承載、豎向轉(zhuǎn)動(dòng)功能；導(dǎo)向摩擦副起到支座在限位方向限位功能。地震時(shí)，限位板剪斷，支座通過(guò)雙球面的合成作用實(shí)現(xiàn)水平往復(fù)滑動(dòng)，在往復(fù)滑動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)滑動(dòng)面的摩擦阻力耗散地震能量，并延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)自振周期，達(dá)到減隔震效果；地震過(guò)后，上部結(jié)構(gòu)自重形成回復(fù)力，使支座復(fù)位。

支座下座板7上部大部分為球面，在中心位置掏出一個(gè)圓柱形體以放置測(cè)力傳感器8，在中心底部有固接測(cè)力傳感器8連接螺栓10穿過(guò)的圓通孔，中心有測(cè)力傳感器8連接線接頭穿過(guò)的通孔和連接線穿過(guò)的長(zhǎng)槽孔。測(cè)力傳感器8放置在下座板7的中心位置，并通過(guò)連接螺栓10固定。在測(cè)力傳感器8頂部鑲嵌一塊中心非金屬滑板9，支座豎向力中的一部分通過(guò)中心非金屬滑板9傳遞到測(cè)力傳感器8，完成中心非金屬滑板9所承受的豎向壓力測(cè)定。通過(guò)豎向標(biāo)定試驗(yàn)，確定中心非金屬滑板9所受力（即測(cè)力傳感器8測(cè)定力值）與支座整體豎向受力關(guān)系，最終通過(guò)測(cè)力傳感器8的受力反推獲知支座的整體豎向受力情況，從而使支座具備豎向測(cè)力功能。

本實(shí)施例的固定豎向測(cè)力型雙曲面球型減隔震支座在正常情況下，可實(shí)現(xiàn)豎向承載、水平向限位和支座豎向轉(zhuǎn)動(dòng)功能；在地震時(shí)實(shí)現(xiàn)減隔震和震后自動(dòng)復(fù)位功能；同時(shí)在支座整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中始終具備豎向測(cè)力功能。