本實(shí)用新型涉及橋梁領(lǐng)域,具體涉及一種襯墊裝置和一種含有襯墊裝置的主梁。
背景技術(shù):
根據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 166-2011)第11.3.4條規(guī)定:“位于7度區(qū)及以上的橋梁需在梁與梁之間,梁與橋臺胸墻之間應(yīng)加裝橡膠墊或其他彈性襯墊,以緩和沖擊作用和限制梁的位移”,以及《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T B02-01-2008)第11.3.3條規(guī)定:“橋臺胸墻應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng),并在梁與梁之間和梁與橋臺胸墻之間加裝橡膠墊或其他彈性襯墊,以緩和沖擊作用和限制梁的位移”。
為響應(yīng)上述規(guī)范的規(guī)定,當(dāng)前,在橋梁的建設(shè)中,會(huì)在主梁的相鄰箱梁與箱梁間使用化學(xué)膠劑粘貼一塊厚度為1~2cm的矩形橡膠板,由于橡膠板較薄,在實(shí)際的應(yīng)用中,橡膠板變形效果差,抗震沖擊能力弱,往往難以達(dá)到橋梁的設(shè)計(jì)要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,本實(shí)用新型的目的在于提供一種襯墊裝置和一種含有襯墊裝置的主梁,緩沖變形性能佳,且抗沖擊力強(qiáng)。
為達(dá)到以上目的,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:包括第一部件和第二部件,所述第一部件包括支模鋼槽和橡膠支座,所述支模鋼槽為凹形結(jié)構(gòu),且凹形結(jié)構(gòu)內(nèi)用于收容所述橡膠支座,所述第二部件包括與所述支模鋼槽相匹配的承壓鋼板。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,所述支模鋼槽和承壓鋼板上均還設(shè)有錨固鋼筋。
本實(shí)用新型還提供一種含有襯墊裝置的主梁,包括:相鄰設(shè)置的第一箱梁和第二箱梁,相鄰兩箱梁間呈間隔設(shè)置,且兩箱梁之間形成伸縮縫,所述第一箱梁上設(shè)有第一部件,所述第二箱梁上設(shè)有第二部件,所述第一部件包括嵌入所述第一箱梁中的支模鋼槽,所述第二部件包括嵌入所述第二箱梁中的承壓鋼板,所述支模鋼槽為凹形結(jié)構(gòu),且開口正對于所述承壓鋼板,所述支模鋼槽內(nèi)設(shè)有一橡膠支座,且所述橡膠支座的一端伸入所述伸縮縫內(nèi)。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,所述支模鋼槽包括一底板和4塊側(cè)板,所述側(cè)板與底板間垂直。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,所述支模鋼槽的頂面與所述第一箱梁的端面持平。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,所述橡膠支座的形狀為立方形。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,所述橡膠支座伸入伸縮縫內(nèi)部分的厚度小于或等于伸縮縫寬度的一半。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,所述承壓鋼板的表面與所述第二箱梁的端面持平。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,所述支模鋼槽遠(yuǎn)離承壓鋼板的側(cè)面上設(shè)有錨固鋼筋,所述承壓鋼板遠(yuǎn)離支模鋼槽的側(cè)面上設(shè)有錨固鋼筋。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,每個(gè)伸縮縫內(nèi)均設(shè)置有兩組襯墊裝置,每組襯墊裝置均包括第一部件和第二部件,且兩組襯墊裝置位于同一水平線上,所述兩組襯墊裝置沿橋梁主梁縱向中心線對稱設(shè)置。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的一種襯墊裝置的優(yōu)點(diǎn)在于:橡膠支座放置于支模鋼槽,且橡膠支座的形狀與支模鋼槽內(nèi)部的形狀相匹配,從而無需使用額外的粘貼劑對橡膠支座進(jìn)行固定,便于橡膠支座的安裝以及后期的維護(hù)更換
本實(shí)用新型的一種含有襯墊裝置的主梁的優(yōu)點(diǎn)在于:相鄰兩箱梁間采用塊狀的橡膠支座作為緩沖部件,形變量大,當(dāng)橋梁受到地震等外力作用,箱梁間的相對位置發(fā)生改變時(shí),此時(shí)橡膠支座與承壓鋼板4接觸,對相鄰的箱梁間起到緩沖的作用,能夠很好的吸收沖擊力,對相鄰的箱梁間起到較好緩沖的作用。同時(shí),橡膠支座放置于支模鋼槽,且橡膠支座的形狀與支模鋼槽內(nèi)部的形狀相匹配,從而無需使用額外的粘貼劑對橡膠支座進(jìn)行固定,便于橡膠支座的安裝以及后期的維護(hù)更換。且承壓鋼板和支模鋼槽的背部均固定有錨固鋼筋,錨固鋼筋在箱梁澆筑時(shí)即嵌入到箱梁的結(jié)構(gòu)中,有效地提高了承壓鋼板和支模鋼槽的穩(wěn)定性。
附圖說明
圖1為襯墊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為沿主梁縱向方向的截面圖;
圖3為沿主梁橫向方向的截面圖。
圖中:1-第一箱梁,2-伸縮縫,3-支模鋼槽,4-承壓鋼板,5-橡膠支座,6-底板,7-側(cè)板,8-錨固鋼筋,9-第二箱梁。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
參見圖1所示,本實(shí)用新型提供一種襯墊裝置,包括第一部件和第二部件,第一部件包括支模鋼槽3和橡膠支座5,支模鋼槽3為凹形結(jié)構(gòu),且凹形結(jié)構(gòu)內(nèi)用于收容橡膠支座5,第二部件包括與支模鋼槽3相匹配的承壓鋼板4,該襯墊裝置在使用時(shí),支模鋼槽3的開口正對于承壓鋼板4,支模鋼槽3和承壓鋼板4上均還設(shè)有錨固鋼筋8。
參見圖2所示,本實(shí)用新型還提供一種含有襯墊裝置的主梁,橋梁的主梁由多個(gè)箱梁排列組成,并且相鄰兩箱梁間呈間隔設(shè)置并形成伸縮縫2,襯墊裝置位于相鄰兩箱梁間。
具體的,相鄰兩箱梁分別為第一箱梁1和第二箱梁9,第一箱梁1設(shè)有第一部件,第二箱梁9上設(shè)有第二部件,第一部件包括嵌入第一箱梁1中的支模鋼槽3,第二部件包括嵌入第二箱梁9中的承壓鋼板4,即承壓鋼板4和支模鋼槽3分別位于相鄰兩箱梁相對的兩個(gè)端面上。支模鋼槽3為凹形結(jié)構(gòu),且開口正對于承壓鋼板4,支模鋼槽3包括一底板6和4塊側(cè)板7,側(cè)板7與底板6間垂直,支模鋼槽3嵌入到第一箱梁1結(jié)構(gòu)中,避免過多占用伸縮縫2的變形空間,支模鋼槽3的頂面與第一箱梁1的端面持平。
承壓鋼板4嵌入到第二箱梁9結(jié)構(gòu)中,且承壓鋼板4的表面與第二箱梁9的端面持平,同樣的避免過多占用伸縮縫2的變形空間。
支模鋼槽3內(nèi)設(shè)有一橡膠支座5,且橡膠支座5的一端伸入伸縮縫2內(nèi),即橡膠支座5的一部分深入到伸縮縫2中,橡膠支座5伸入伸縮縫2內(nèi)部分的厚度小于或等于伸縮縫2寬度的一半。當(dāng)橋梁受到地震等外力作用時(shí),箱梁間的相對位置發(fā)生改變,此時(shí)伸到伸縮縫2內(nèi)的橡膠支座5部分便與承壓鋼板4接觸,對相鄰的箱梁間起到緩沖的作用,抵消掉沖擊力,減少箱梁間的水平撞擊力產(chǎn)生的偏心彎矩對橋梁梁體的不利影響。橡膠支座5位于支模鋼槽3內(nèi)的部分正好與支模鋼槽3內(nèi)部的形狀相匹配,從而無需使用額外的粘貼劑將橡膠支座5固定于支模鋼槽3內(nèi),便于橡膠支座5的安裝與拆卸。
為進(jìn)一步加強(qiáng)承壓鋼板4和支模鋼槽3在箱梁上的穩(wěn)固定性,承壓鋼板4和支模鋼槽3背部還固定有錨固鋼筋8,即支模鋼槽3遠(yuǎn)離承壓鋼板4的側(cè)面上設(shè)有錨固鋼筋8,承壓鋼板4遠(yuǎn)離支模鋼槽3的側(cè)面上設(shè)有錨固鋼筋8,錨固鋼筋8為U型結(jié)構(gòu),U型結(jié)構(gòu)的底端抵持于承壓鋼板4和支模鋼槽3的背面。同時(shí),為了進(jìn)一步提高緩沖性能,參見圖3所示,每個(gè)伸縮縫2內(nèi)均設(shè)置有兩組襯墊裝置,每組襯墊裝置均包括第一部件和第二部件,第一部件和第二部件具體的結(jié)構(gòu)如上所述,且兩組襯墊裝置位于同一水平線上,兩組襯墊裝置沿橋梁主梁縱向中心線對稱設(shè)置,當(dāng)然,橋梁的箱梁與橋臺間也可以設(shè)置本實(shí)用新型的襯墊裝置。
本實(shí)用新型的襯墊裝置各部件的尺寸規(guī)格可以為:支模鋼槽3底板6的規(guī)格為306mm×312mm×10mm、支模鋼槽3側(cè)板7的規(guī)格為45mm×306mm×6mm和45mm×312mm×6mm、承壓鋼板4的規(guī)格為320mm×340mm×10mm、橡膠支座5深到伸縮縫2部分的厚度為40mm。橋梁伸縮縫2的寬度一般為80mm。
本實(shí)用新型的襯墊裝置的安裝方法如下:
在澆筑箱梁時(shí),即將承壓鋼板4、支模鋼槽3和錨固鋼筋8嵌入到箱梁結(jié)構(gòu)內(nèi),待箱梁養(yǎng)護(hù)完成后,再在支模鋼槽3中放入橡膠支座5。
本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤飾,這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。