本實用新型涉及公路路基技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速公路路基加固結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

伴隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，高速公路的建設(shè)滿足了現(xiàn)代社會對物流運輸效率的需求，但高速公路建設(shè)時會受到當(dāng)?shù)氐匦魏屯临|(zhì)的影響，尤其是在松軟土壤中即使將路面壓實，由于土質(zhì)不好也會產(chǎn)生路基沉降失穩(wěn)變形等問題，現(xiàn)有的解決方式主要是更換土質(zhì)以及在路基發(fā)生故障后采用注漿修復(fù)，前者工程量大，尤其是在偏遠地區(qū)，施工成本高，后者只能作為維護手段，如果能夠發(fā)明一種在道路施工建設(shè)時就能夠施行的路基加固方式就能夠解決此類問題，為此我們提供了一種高速公路路基加固結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種高速公路路基加固結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種高速公路路基加固結(jié)構(gòu)，包括支撐層，且支撐層為地面或混凝土澆筑層，所述支撐層的上端設(shè)置有夯實層，且夯實層的左右兩端均陣列有安裝于支撐層內(nèi)的墩柱，所述墩柱的上端卡接有隔離墻，且隔離墻的內(nèi)側(cè)在夯實層的上端處設(shè)置有硬質(zhì)填充層，所述硬質(zhì)填充層的上端設(shè)置有混凝土層，且混凝土層內(nèi)埋有伸出隔離墻的排水管道，所述隔離墻在對應(yīng)硬質(zhì)填充層處設(shè)置有減重排水孔，且隔離墻的外端設(shè)置有緊固板，且緊固板的外端陣列有套環(huán)，所述套環(huán)用于連接伸入夯實層的拉緊裝置，所述夯實層內(nèi)設(shè)置有與拉緊裝置對應(yīng)的拉盤，且拉盤的中心設(shè)置有與拉緊裝置匹配的連接環(huán)。

優(yōu)選的，所述墩柱的截面為梯形，且墩柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述墩柱上端與隔離墻下端的卡緊深度為隔離墻高度的四分之一至四分之三。

優(yōu)選的，所述隔離墻為鋼筋混凝土墻或者塑料板，且隔離墻的高度不小于混凝土層高度的四分之五。

優(yōu)選的，所述拉盤為金屬圓盤或者塑料圓盤，且拉緊裝置為金屬繩或者復(fù)合纖維繩，所述拉緊裝置與水平地面的夾角位于十五度至六十度內(nèi)，且拉緊裝置的張緊度通過套環(huán)調(diào)整。

優(yōu)選的，所述緊固板為金屬板或者塑料板，且緊固板的外端與隔離墻之間粘接或者螺接安裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本裝置的目的在于加強隔離墻的作用，并且加固了混凝土層兩層的路基，由于采用墩柱和隔離墻混合的方式，降低了施工量，只需在路基的上部建造隔離墻即可，而且隔離墻與混凝土層之間設(shè)置的硬質(zhì)填充層既能利于排水，又能夠作為隔離墻與混凝土層的緩沖，采用拉盤能夠有效的將隔離墻與路基緊固為一體，有效的防止了路基局部沉降或者變形，因此能夠降低對夯實層土質(zhì)的要求，降低了工程量，具有很高的實用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型隔離墻結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型拉盤結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1支撐層、2夯實層、3拉盤、4墩柱、5拉緊裝置、6緊固板、7套環(huán)、8減重排水孔、9隔離墻、10硬質(zhì)填充層、11排水管道、12混凝土層、13連接環(huán)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通 技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：

一種高速公路路基加固結(jié)構(gòu)，包括支撐層1，且支撐層1為地面或混凝土澆筑層，支撐層的上端設(shè)置有夯實層2，且夯實層2的左右兩端均陣列有安裝于支撐層1內(nèi)的墩柱4，墩柱4的上端卡接有隔離墻9，且隔離墻9的內(nèi)側(cè)在夯實層2的上端處設(shè)置有硬質(zhì)填充層10，硬質(zhì)填充層10的上端設(shè)置有混凝土層12，且混凝土層12內(nèi)埋有伸出隔離墻9的排水管道11，隔離墻9在對應(yīng)硬質(zhì)填充層10處設(shè)置有減重排水孔8，且隔離墻9的外端設(shè)置有緊固板6，且緊固板6的外端陣列有套環(huán)7，套環(huán)7用于連接伸入夯實層2的拉緊裝置5，夯實層2內(nèi)設(shè)置有與拉緊裝置5對應(yīng)的拉盤3，且拉盤3的中心設(shè)置有與拉緊裝置匹配的連接環(huán)13。

墩柱4的截面為梯形，且墩柱4為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，墩柱4上端與隔離墻9下端的卡緊深度為隔離墻9高度的四分之一至四分之三，隔離墻9為鋼筋混凝土墻或者塑料板，且隔離墻9的高度不小于混凝土層12高度的四分之五，硬質(zhì)填充層10由粒度略大于減重排水孔8直徑的石頭、陶瓷磚、金屬?；蛘咚芰蠅K中的一種或多種混合并經(jīng)壓塊機壓合而成，拉盤4為金屬圓盤或者塑料圓盤，且拉緊裝置5為金屬繩或者復(fù)合纖維繩，拉緊裝置5與水平地面的夾角位于十五度至六十度內(nèi)，且拉緊裝置5的張緊度通過套環(huán)7調(diào)整，緊固板6為金屬板或者塑料板，且緊固板6的外端與隔離墻9之間粘接或者螺接安裝。

本裝置的目的在于加強隔離墻9的作用，并且加固了混凝土層12兩層的路基，由于采用墩柱4和隔離墻9混合的方式，降低了施工量，只需在路基的上部建造隔離墻9即可，而且隔離墻9與混凝土層12之間設(shè)置的硬質(zhì)填充層10既能利于排水，又能夠作為隔離墻9與混凝土層12的緩沖，采用拉盤3 能夠有效的將隔離墻9與路基緊固為一體，有效的防止了路基局部沉降或者變形，因此能夠降低對夯實層2土質(zhì)的要求，降低了工程量，具有很高的實用價值。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。