本實用新型涉及公路工程輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種公路工程新建公路用限高限寬裝置。

背景技術(shù)：

公路工程在施工建成公路后，出于對新建公路的保護(hù)，往往會進(jìn)行限高限寬以選擇性地讓車輛通過。但傳統(tǒng)沒有用于限制車輛通過的限高限寬設(shè)備，人們在現(xiàn)實生活中為限寬往往在道路路面上沿寬度方向澆筑幾個混凝土墩子，用以選擇性地讓車輛通過，但在道路路面上澆筑的混凝土墩子在拆除時十分不便，往往會被破壞不能重復(fù)利用，且在拆除時會破壞路面，使用不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、能夠?qū)崿F(xiàn)限高限寬的公路工程新建公路用限高限寬裝置，以保護(hù)新建公路。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供以下技術(shù)方案：一種公路工程新建公路用限高限寬裝置，包括正方體狀的配重墩、分別豎向固定置于道路路面兩側(cè)的立桿、水平分布的橫桿、豎向分布的豎桿、旋轉(zhuǎn)操作桿，所述道路路面沿著寬度方向均勻間隔地放置有至少兩個配重墩，所述橫桿兩端分別固定連接于兩側(cè)立桿頂端，所述豎桿底端可伸縮地連接于配重墩、頂端焊接于橫桿上；所述配重墩頂面開設(shè)有豎向分布的、與豎桿相對應(yīng)的通孔，所述配重墩底面開設(shè)有豎向分布的伸縮孔，所述伸縮孔與通孔同軸分布且相互連通，所述豎桿底端穿過通孔置于伸縮孔內(nèi)且螺紋連接有一筒狀的限位套筒，所述限位套筒的外側(cè)壁螺紋連接于伸縮孔內(nèi)側(cè)壁，所述限位套筒的底面上開設(shè)有兩個關(guān)于軸截面對稱的方形卡槽，所述旋轉(zhuǎn)操作桿為U型結(jié)構(gòu)且由兩側(cè)與方形卡槽相對應(yīng)的支腳、垂直固定連接兩側(cè)支腳的連接桿組成，兩側(cè)支腳之間間距等于兩側(cè)方形卡槽之間間距。

在上述方案基礎(chǔ)上，所述立桿上固定有若干層裝配套筒，所述橫桿兩端分別插入兩側(cè)等高的裝配套筒內(nèi)且用螺栓螺母實現(xiàn)固定。

在上述方案基礎(chǔ)上，所述配重墩四個側(cè)壁上分別固定有一吊環(huán)。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：本實用新型提供的限高限寬裝置，其配重墩是放在道路路面上的，通過多個配重墩的配合實現(xiàn)對車輛寬度的限制，其中的橫桿用于限高；配重墩通過豎桿連接在橫桿上，橫桿兩端分別固定連接兩側(cè)立桿，同時，豎桿底端通過與限位套筒配合實現(xiàn)可伸縮地連接在配重墩的伸縮孔內(nèi)，一方面有助于調(diào)節(jié)橫桿使用，另一方面將配重墩與立桿、橫桿、豎桿組裝成一個整體，即使配重墩是放在道路路面上，也不會被人為地挪動，其中的限位套筒螺紋連接在伸縮孔內(nèi)，在限位套筒底面開設(shè)方形卡槽，利用旋轉(zhuǎn)操作桿的兩側(cè)支腳卡入對應(yīng)的方形卡槽內(nèi)，方便對限位套筒進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作以調(diào)節(jié)使用位置；結(jié)構(gòu)簡單，功能多樣，使用方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型豎桿與配重墩配合關(guān)系示意圖；

圖3為本實用新型限位套筒底面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型旋轉(zhuǎn)操作桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號為：1-配重墩，11-通孔，12-伸縮孔，2-立桿，3-橫桿，4-豎桿，5-旋轉(zhuǎn)操作桿，51-支腳，52-連接桿，6-道路路面，7-限位套筒，71-方向卡槽，8-裝配套筒，9-吊環(huán)。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參照圖1至圖4可知，一種公路工程新建公路用限高限寬裝置，包括正方體狀的配重墩1、分別豎向固定置于道路路面6兩側(cè)的立桿2、水平分布的橫桿3、豎向分布的豎桿4、旋轉(zhuǎn)操作桿5，所述道路路面6沿著寬度方向均勻間隔地放置有兩個配重墩1，所述配重墩1四個側(cè)壁上分別固定有一吊環(huán)9，利用吊環(huán)9方便將配重墩1吊運移動，所述橫桿3兩端分別固定連接于兩側(cè)立桿2頂端，具體的是：所述立桿2上固定有若干層裝配套筒8，所述橫桿3兩端分別插入兩側(cè)等高的裝配套筒8內(nèi)且用螺栓螺母實現(xiàn)固定；所述豎桿4底端可伸縮地連接于配重墩1、頂端焊接于橫桿3上。

所述配重墩1頂面開設(shè)有豎向分布的、與豎桿4相對應(yīng)的通孔11，所述配重墩1底面開設(shè)有豎向分布的伸縮孔12，所述伸縮孔12與通孔11同軸分布且相互連通，所述豎桿4底端穿過通孔11置于伸縮孔12內(nèi)且螺紋連接有一筒狀的限位套筒7，所述限位套筒7的外側(cè)壁螺紋連接于伸縮孔12內(nèi)側(cè)壁。

所述限位套筒7的底面上開設(shè)有兩個關(guān)于軸截面對稱的方形卡槽71，所述旋轉(zhuǎn)操作桿5為U型結(jié)構(gòu)且由兩側(cè)與方形卡槽71相對應(yīng)的支腳51、垂直固定連接兩側(cè)支腳51的連接桿52組成，兩側(cè)支腳51之間間距等于兩側(cè)方形卡槽71之間間距。

本實用新型提供的限高限寬裝置，其配重墩1是放在道路路面6上的，通過多個配重墩的配合實現(xiàn)對車輛寬度的限制，其中的橫桿3用于限高且通過調(diào)節(jié)橫桿3與不同高度裝配套筒8的配合實現(xiàn)高度限制的調(diào)節(jié)。配重墩1通過豎桿4連接在橫桿3上，橫桿3兩端分別固定連接兩側(cè)立桿2，同時，豎桿4底端通過與限位套筒7配合實現(xiàn)可伸縮地連接在配重墩1的伸縮孔12內(nèi)，一方面有助于調(diào)節(jié)橫桿3使用，另一方面將配重墩1與立桿2、橫桿3、豎桿4組裝成一個整體，即使配重墩1是放在道路路面上，也不會被人為地挪動，其中的限位套筒7螺紋連接在伸縮孔12內(nèi)，在限位套筒7底面開設(shè)方形卡槽71，利用旋轉(zhuǎn)操作桿5的兩側(cè)支腳51卡入對應(yīng)的方形卡槽71內(nèi)，方便對限位套筒7進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作以調(diào)節(jié)使用位置；結(jié)構(gòu)簡單，功能多樣，使用方便。