本實(shí)用新型涉及鐵路扣件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種鐵路扣件用輕型墊板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的鐵路扣件總成一般包括鋼軌、墊板、軌枕螺栓、彈條、軌距擋板、底板和輕型套管，輕型套管預(yù)先安裝在軌枕上，將墊板和底板依次安裝在鋼軌下側(cè)，再通過(guò)軌枕螺栓將兩邊的軌距擋板和彈條鎖緊，從而將鋼軌牢牢的固定安裝在軌枕上。

現(xiàn)有技術(shù)的墊板大多采用金屬制成，不但加大了成型難度，并且提高了生產(chǎn)成本，給生產(chǎn)者帶來(lái)了較大的不便；另一個(gè)，現(xiàn)有技術(shù)的墊板整體的重量較大，在安裝時(shí)需要安裝人員將其拿起，然后放置需要安裝的位置進(jìn)行安裝，由于整體重量較大，從而提高了安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

然而針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，研發(fā)者有必要研制一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于成型以及安裝、生產(chǎn)成本低、質(zhì)量較輕、降低了安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度的鐵路扣件用輕型墊板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型目的提供了一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于成型以及安裝、生產(chǎn)成本低、質(zhì)量較輕、降低了安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度的鐵路扣件用輕型墊板。

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種鐵路扣件用輕型墊板，其特征在于，包括采用塑料注塑而成的輕型墊板本體，在所述輕型墊板本體的一端設(shè)有與軌距擋板的側(cè)板相配合上折板，在所述輕型墊板本體的另一端設(shè)有插舌，在所述輕型墊板本體靠近上折板的一端開(kāi)設(shè)有讓位槽，所述讓位槽整體為U形，在所述輕型墊板本體的一側(cè)設(shè)有限位凸臺(tái)，在所述輕型墊板本體與軌枕相接觸的表面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)減重槽。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述上折板與輕型墊板本體的下表面之間的夾角為60°。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用塑料注塑而成的輕型墊板本體，在輕型墊板本體的一端設(shè)有與軌距擋板的側(cè)面相配合上折板，在安裝軌距擋板之前，首先將輕型墊板安裝在軌枕上，然后再將軌距擋板安裝在輕型擋板上，設(shè)置在輕型擋板本體的一端的上折板能夠?qū)壘鄵醢宓膫?cè)板進(jìn)行較好的保護(hù)，避免側(cè)板直接與軌枕之間接觸，有效的提高了該輕型墊板的實(shí)用性能；另外，在輕型墊板本體與軌枕相接觸的表面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)減重槽，減重槽的設(shè)置能夠有效的減輕該墊板整體的重量，便于安裝進(jìn)行安裝，并且有效的降低了安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的主視圖。

圖3為圖2的A-A的剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1-圖3所示，圖中給出的一種鐵路扣件用輕型墊板，包括采用塑料注塑而成的輕型墊板本體100。

在輕型墊板本體100的一端設(shè)有與軌距擋板的側(cè)板相配合上折板110，在安裝軌距擋板之前，首先將輕型墊板安裝在軌枕上，然后再將軌距擋板安裝在輕型擋板上，設(shè)置在輕型擋板本體100的一端的上折板110能夠?qū)壘鄵醢宓膫?cè)板進(jìn)行較好的保護(hù)，避免側(cè)板直接與軌枕之間接觸，有效的提高了軌距擋板的使用壽命。

在輕型墊板本體100的另一端設(shè)有插舌120，插舌120的設(shè)置有效的提高了該墊板整體的穩(wěn)定性能，能夠有效的防止墊板在使用過(guò)程中發(fā)生偏移。

在輕型墊板本體100靠近上折板110的一端開(kāi)設(shè)有讓位槽130，讓位槽130整體為U形，讓位槽130的設(shè)置便于其它鐵路扣件的安裝，有效的提高了該輕型墊板的實(shí)用性能。

在輕型墊板本體100與軌枕相接觸的表面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)減重槽150，減重槽150的設(shè)置能夠有效的減輕該墊板整體的重量，便于安裝進(jìn)行安裝，并且有效的降低了安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

在輕型墊板本體100的一側(cè)設(shè)有限位凸臺(tái)140，限位凸臺(tái)140與設(shè)置在軌枕上的限位凹槽配合，能夠有效的提高墊板在安裝過(guò)程中的定位，避免墊板在使用過(guò)程中由于振動(dòng)而發(fā)生偏移。

上折板110與輕型墊板本體100的下表面之間的夾角B為60°，上折板110與輕型墊板本體100的下表面之間的夾角能夠根據(jù)具體情況而進(jìn)行選擇，便于與軌距擋板的側(cè)板相配合。

綜上所述本實(shí)用新型采用塑料注塑而成的輕型墊板本體，在輕型墊板本體的一端設(shè)有與軌距擋板的側(cè)面相配合上折板，在安裝軌距擋板之前，首先將輕型墊板安裝在軌枕上，然后再將軌距擋板安裝在輕型擋板上，設(shè)置在輕型擋板本體的一端的上折板能夠?qū)壘鄵醢宓膫?cè)板進(jìn)行較好的保護(hù)，避免側(cè)板直接與軌枕之間接觸，有效的提高了該輕型墊板的實(shí)用性能；另外，在輕型墊板本體與軌枕相接觸的表面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)減重槽，減重槽的設(shè)置能夠有效的減輕該墊板整體的重量，便于安裝進(jìn)行安裝，并且有效的降低了安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。