本實用新型涉及一種工程用的壓路機碾壓結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

壓路機主要通過內(nèi)燃機進行驅(qū)動，通過其前部所設(shè)置的碾壓結(jié)構(gòu)實現(xiàn)路面的碾壓，擠壓路面材料，使得路面趨于平整，并且增加單位體積內(nèi)的路面材料的數(shù)量，增加路面的后期抗壓能力，但是現(xiàn)有技術(shù)中的碾壓結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)較為簡單，在碾壓的過程中，由于路面材料還處于柔軟狀態(tài)，因此碾壓結(jié)構(gòu)經(jīng)常會卷起部分路面材料，這部分材料如果不刮除，則會殘留在碾壓結(jié)構(gòu)的表面，后期處理較為困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以有效避免路面材料殘留，并且可以將所收集的路面材料重新利用的工程用的壓路機碾壓結(jié)構(gòu)。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種工程用的壓路機碾壓結(jié)構(gòu)，包括支架，所述支架的右端中部位置處設(shè)置有連接桿，所述連接桿遠離所述支架的那一端設(shè)置有連接壓路機車體用的連接部分，所述連接桿分別與所述支架和所述連接部分之間焊接固定，所述支架的左端設(shè)置有開口，在所述支架的左端設(shè)置有擋板，所述擋板的兩端與所述支架之間配合有螺絲，在所述支架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有碾壓輥，所述碾壓輥的軸心位置處設(shè)置有中心軸，所述中心軸與所述碾壓輥之間固定連接，所述支架具有配合所述中心軸用的軸承，所述擋板的頂部固定設(shè)置有第一支架，在所述第一支架的頂部傾斜設(shè)置有導(dǎo)料板，所述導(dǎo)料板的底部與所述第一支架之間配合有第一螺絲，所述導(dǎo)料板傾斜向上延伸至靠近所述碾壓輥外表面位置處，所述導(dǎo)料板與所述碾壓輥之間的間距小于3mm，在所述支架的前、后側(cè)面位置處設(shè)置有端部，通過所述端部配合有第二支架，所述第二支架的表面設(shè)置有移動槽，在兩個所述第二支架之間配合有活動桿，所述活動桿的兩端穿過所述移動槽，所述活動桿穿過所述移動槽的兩端位置處均設(shè)置有螺紋，通過所述螺紋配合有螺母，所述螺母與所述第二支架的外表面相抵，在所述第二支架的外部套設(shè)有外殼，所述外殼的表面設(shè)置有刷毛，所述刷毛貼合所述碾壓輥的外表面。

優(yōu)選地，所述碾壓輥的質(zhì)量為800kg~2000kg，所述軸承的支撐力大于所述碾壓輥的自重。

優(yōu)選地，所述碾壓輥的直徑為60cm~160cm。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)料板的傾斜角度為30°~60°。

本裝置的具體運作步驟：通過碾壓輥的轉(zhuǎn)動完成路面材料的碾壓，碾壓過程中部分隨碾壓輥被帶動起來的路面材料通過刷毛作用發(fā)生脫離，脫離后部分被堆積在刷毛的上方，當(dāng)堆積后，刷毛無法支撐路面材料，路面材料下滑至導(dǎo)料板，部分材料被刷松動后穿過刷毛，而后通過導(dǎo)料板將路面材料刮除，通過導(dǎo)料板將路面材料重新填在路面上，接受再次碾壓。

本實用新型的有益效果是：本裝置可以避免路面材料殘留在碾壓輥的表面，避免由于路面材料凝結(jié)而導(dǎo)致碾壓輥的表面不平整現(xiàn)象，同時本裝置可以充分被刮除下來的路面材料，避免材料浪費，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡單，成本較為低廉，適合推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1和圖2所示的一種工程用的壓路機碾壓結(jié)構(gòu)，包括支架1，所述支架1的右端中部位置處設(shè)置有連接桿2，所述連接桿2遠離所述支架1的那一端設(shè)置有連接壓路機車體用的連接部分3，所述連接桿2分別與所述支架1和所述連接部分3之間焊接固定，所述支架1的左端設(shè)置有開口101，在所述支架1的左端設(shè)置有擋板4，所述擋板4的兩端與所述支架1之間配合有螺絲401，在所述支架1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有碾壓輥5，所述碾壓輥5的軸心位置處設(shè)置有中心軸6，所述中心軸6與所述碾壓輥5之間固定連接，所述支架1具有配合所述中心軸6用的軸承7，所述擋板4的頂部固定設(shè)置有第一支架411，在所述第一支架411的頂部傾斜設(shè)置有導(dǎo)料板412，所述導(dǎo)料板412的底部與所述第一支架411之間配合有第一螺絲413，所述導(dǎo)料板412傾斜向上延伸至靠近所述碾壓輥5外表面位置處，所述導(dǎo)料板412與所述碾壓輥4之間的間距為2mm，在所述支架1的前、后側(cè)面位置處設(shè)置有端部8，通過所述端部8配合有第二支架9，所述第二支架9的表面設(shè)置有移動槽10，在兩個所述第二支架9之間配合有活動桿11，所述活動桿11的兩端穿過所述移動槽10，所述活動桿11穿過所述移動槽10的兩端位置處均設(shè)置有螺紋，通過所述螺紋配合有螺母12，所述螺母12與所述第二支架9的外表面相抵，在所述第二支架9的外部套設(shè)有外殼13，所述外殼13的表面設(shè)置有刷毛14，所述刷毛4貼合所述碾壓輥5的外表面。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述碾壓輥5的質(zhì)量為1200kg，所述軸承的支撐力大于所述碾壓輥的自重。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述碾壓輥5的直徑為120cm。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述導(dǎo)料板412的傾斜角度為45°。

本裝置的具體運作步驟：通過碾壓輥的轉(zhuǎn)動完成路面材料的碾壓，碾壓過程中部分隨碾壓輥被帶動起來的路面材料通過刷毛作用發(fā)生脫離，脫離后部分被堆積在刷毛的上方，當(dāng)堆積后，刷毛無法支撐路面材料，路面材料下滑至導(dǎo)料板，部分材料被刷松動后穿過刷毛，而后通過導(dǎo)料板將路面材料刮除，通過導(dǎo)料板將路面材料重新填在路面上，接受再次碾壓。

本實用新型的有益效果是：本裝置可以避免路面材料殘留在碾壓輥的表面，避免由于路面材料凝結(jié)而導(dǎo)致碾壓輥的表面不平整現(xiàn)象，同時本裝置可以充分被刮除下來的路面材料，避免材料浪費，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡單，成本較為低廉，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。