本實用新型屬于公路防撞墻混凝土施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種防撞墻施工用臺車。

背景技術(shù)：

公路防撞墻混凝土施工，墻體為薄壁結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆混凝土成型，傳統(tǒng)采用鋼模板支護設(shè)置對拉螺栓后灌注，拆除模板轉(zhuǎn)移再安裝支護。一般需要較多模板以便周轉(zhuǎn)和多次裝拆，現(xiàn)場安裝、拆除和轉(zhuǎn)運支護時間周期長，需要作業(yè)人數(shù)較多。以往采用人工安裝倒運模板，灌注后需反復(fù)拆裝和倒運，工效不高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決公路防撞墻施工拆除和轉(zhuǎn)運模板周期長、工效低的問題，提供一種防撞墻施工用臺車。

本實用新型采取以下技術(shù)方案：一種防撞墻施工用臺車，包括臺車本體，所述的臺車本體底部設(shè)有走行系統(tǒng)，所述的走行系統(tǒng)由電機和減速機驅(qū)動，臺車本體內(nèi)側(cè)設(shè)有配重，臺車本體外側(cè)固定連接有輔助立柱，輔助立柱與臺車本體之間還連接有橫檔，橫檔上側(cè)固定有水平橫移油缸的一端，橫檔上套有可沿橫檔滑動的滑套，水平橫移油缸另一端與滑套固定，滑套下側(cè)固定有垂直提升油缸的上端，垂直提升油缸的下端與模板連接，模板通過水平伸縮油缸與臺車本體或輔助立柱連接，水平橫移油缸、垂直提升油缸以及水平伸縮油缸均與液壓系統(tǒng)連接。

所述的臺車本體包括兩條平行設(shè)置的下縱梁，下縱梁上設(shè)有立柱，兩側(cè)的立柱頂部之間連接有橫梁。

所述的水平橫移油缸以及與其配套的滑套、其配套的垂直提升油缸、其配套的模板和其配套的水平伸縮油缸設(shè)有兩套。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型與現(xiàn)有只用人工安裝模板、倒運模板、再就位安裝灌注的施工技術(shù)相比，具有功能優(yōu)化，省時省力，節(jié)約周轉(zhuǎn)材料和工費，解放勞動力。在某地鐵側(cè)墻施工中，沒有采用此裝置時，日襯砌8m，需要人工8人，采用臺車施工，日襯砌10m，需要人工3人，側(cè)墻施工效率和質(zhì)量顯著提高。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為本實用新型側(cè)視圖；

圖中1-下縱梁，2-走行系統(tǒng)，3 -電機和減速機，4-立柱，5-橫梁，6-輔助立柱，7-模板，8-水平伸縮油缸，9-液壓系統(tǒng)，10-垂直提升油缸，11-橫檔，12-滑套，13-水平橫移油缸，14-配重。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種防撞墻施工用臺車，包括臺車本體，所述的臺車本體底部設(shè)有走行系統(tǒng)2，所述的走行系統(tǒng)2由電機和減速機3驅(qū)動，臺車本體內(nèi)側(cè)設(shè)有配重14，臺車本體外側(cè)固定連接有輔助立柱6，輔助立柱6與臺車本體之間還連接有橫檔11，橫檔11上側(cè)固定有水平橫移油缸13的一端，橫檔11上套有可沿橫檔滑動的滑套12，水平橫移油缸13另一端與滑套12固定，滑套12下側(cè)固定有垂直提升油缸10的上端，垂直提升油缸10的下端與模板7連接，模板7通過水平伸縮油缸8與臺車本體或輔助立柱6連接，水平橫移油缸13、垂直提升油缸10以及水平伸縮油缸8均與液壓系統(tǒng)9連接。

所述的臺車本體包括兩條平行設(shè)置的下縱梁1，下縱梁1上設(shè)有立柱4，兩側(cè)的立柱4頂部之間連接有橫梁5。

所述的水平橫移油缸13以及與其配套的滑套12、其配套的垂直提升油缸10、其配套的模板7和其配套的水平伸縮油缸8設(shè)有兩套。

一種公路防撞墻施工用臺車，包括下縱梁（一般為上槽鋼［25a雙置，背對背設(shè)置），底部的走行系統(tǒng)（包括輪、輪箱、銷座、銷軸等與下縱梁連接），電機和減速機（一般采用SWDA150型配帶5.5kw電機），與下縱梁連接的立柱（一般采用H250型鋼），頂部設(shè)置的橫梁（一般采用H250型鋼），外側(cè)設(shè)置的輔助立柱（一般采用H200型鋼），模板系統(tǒng)（一般采用面板6mm板，背楞［14a雙置，連接12mm板），水平伸縮油缸（一般采用Φ45桿徑×90缸徑×行程300，推力8噸左右），液壓系統(tǒng)（一般采用16Mpa，12聯(lián)閥），垂直提升油缸（一般采用Φ45桿徑×90缸徑×行程500，推力8噸左右），橫檔（一般采用H250型鋼），滑套（一般采用12mm鋼板圍焊而成套筒），水平橫移油缸（一般采用Φ45桿徑×90缸徑×行程300，推力8噸左右），在另一側(cè)采用的混凝土配重（一般以模板加輔助立柱、油缸等重量和約為3噸左右）。臺車自帶走行，可以實現(xiàn)墻體連續(xù)灌注施工，安裝臺車需要在側(cè)墻位置提前擺放模板，安裝下縱梁、底座輪箱、減速機、立柱、橫梁、橫檔、輔助立柱等部件，形成整體桁架，安裝液壓系統(tǒng)，掛設(shè)油缸，連接模板，走行移動至墻體灌注位置，撐開油缸調(diào)整模板垂直度，定位后撐緊對地絲桿、鎖緊絲桿和防側(cè)移絲桿，灌注混凝土，完成后，約12小時，松開支撐絲桿，收縮水平油缸，模板向外移動脫開混凝土，移動水平橫移油缸，使模板向外側(cè)移動，提升豎直油缸，使模板離開地面一定高度，走行臺車到下一工位，模板涂油、定位，開始下一環(huán)節(jié)施工。側(cè)墻臺車施工需要模板支護灌注工2人，振搗工1人，防撞墻一個循環(huán)走行移動清理安裝定位模板需要8個小時，灌注需要4個小時，養(yǎng)護拆卸需要12個小時，共需要24個小時，需要模板一臺臺車可以實現(xiàn)周轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)模板人工安裝倒運灌注養(yǎng)護需要操作工8人，拆卸移動模板需要12小時，安裝定位模板需要12小時，灌注養(yǎng)護需要12小時，共需要36小時，需要工具車1輛倒運模板。傳統(tǒng)模板人工作業(yè)日灌注延米8m，需要人員8人；采用臺車模板施工后日灌注延米10m，需要人員3人，不需要工具車配合施工；該小臺車模板灌注側(cè)，不需要批量加工模板，節(jié)約周轉(zhuǎn)材料，實用性能較好，結(jié)構(gòu)簡單，受力明確，使用也簡便。