本實(shí)用新型涉及鐵路橋梁施工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種軌道板內(nèi)底襯安裝工裝。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)高鐵均采用無砟軌道。在雙向的無砟軌道下面會(huì)有一個(gè)高度高出橋梁面約為30cm，寬度約為2.8米的軌道板。在橋梁伸縮縫施工時(shí)，必須將彈性體伸縮縫的施工上平面與橋梁板平面一致。所以就必須將彈性體伸縮縫的底襯，安裝在距軌道板平面向下32cm左右，以保證彈性體伸縮縫的順利安裝。由于兩個(gè)橋梁端的間隙較小，一般在12cm到15cm之間，在安裝彈性體伸縮縫的底襯時(shí)，如果單靠裸手安裝，非常不方便，效率也很低。其難以準(zhǔn)確定位，并且底襯塞入困難。如若使用鏟子等現(xiàn)有工具將底襯裝入，在將工具撤出時(shí)，容易將底襯再次帶出，使工序反復(fù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中，難于將底襯安裝入軌道板橋兩端間隙的問題，本實(shí)用新型提供一種軌道板內(nèi)底襯安裝工裝，不僅能夠有效將底襯裝入間隙，位置準(zhǔn)確，并能夠防止底襯因摩擦隨工裝撤出，提升安裝效率。

一種軌道板內(nèi)底襯安裝工裝，包括定位裝置和限位裝置，所述定位裝置包括基準(zhǔn)擋板、連接桿和定位擋板，所述定位擋板呈上凸弧面形，所述定位擋板的頂部與所述基準(zhǔn)擋板的底部通過連接桿呈固定連接關(guān)系；所述限位裝置包括加長柄和防提拉擋板，所述加長柄上端穿過并高于所述定位擋板，且所述加長柄下端與所述防提拉擋板相連接，所述防提拉擋板位于所述定位擋板的弧面下方。

一種本新型工裝的典型實(shí)施工藝方法為：

1.先將彈性體伸縮縫底襯放置在軌道板的梁端處。

2.然后把所述定位擋板的內(nèi)側(cè)弧面處放置在彈性體伸縮縫底襯上，用手按壓工裝，直到所述基準(zhǔn)擋板貼在軌道板的梁面上，此時(shí)表明彈性體伸縮縫底襯已經(jīng)安裝到預(yù)定位置。

3.壓住加長柄，使防提拉擋板固定彈性體伸縮縫底襯。防止所述底襯在所述定位裝置上升時(shí)，隨之提拉，導(dǎo)致彈性體伸縮縫底襯的安裝位置發(fā)生變化乃至帶出。

4.待所述定位擋板完全離開彈性體伸縮縫底襯時(shí)，將整個(gè)本新型工裝取出。

在一些優(yōu)選的實(shí)施方式中，本新型還包括夾持裝置，所述夾持裝置包括夾持板和滑輪，所述滑輪位于所定位擋板底端并與所述定位擋板固定相連，所述夾持板設(shè)置于所述定位擋板的弧面下，所述夾持板外側(cè)設(shè)置有與所述滑輪相配合的滑軌；通過所述滑軌和所述滑輪，所述夾持板與所述定位擋板呈滑動(dòng)連接關(guān)系。所述滑軌延伸至所述夾持板頂端，并使所述夾持板能繞所述滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以增大張角。

優(yōu)選的，所述夾持板內(nèi)側(cè)設(shè)置有摩擦片。其能提高所述夾持裝置與所述底襯之間的靜摩擦力。不僅能促進(jìn)夾持底襯時(shí)，所述夾持板收入所述定位擋板；還能利于在安裝所述底襯，增大所述夾持板張角，進(jìn)一步防止底襯隨工裝提出。

優(yōu)選的，所述夾持板上端設(shè)置有拉帶，所述夾持板通過所述拉帶與所述防提拉擋板下端相連。在加長柄的上拉作用下，能夠進(jìn)一步促進(jìn)所述夾持板在夾持過程中收入并貼合所述定位擋板，以有效夾持所述底襯。

本實(shí)用新型所帶來綜合效果包括：

本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單高效，采用工裝代替人手進(jìn)行施工。其能利用定位裝置，向下一次性將彈性體伸縮縫的底襯推至預(yù)定位置。然后利用所述限位裝置，在工裝提升時(shí)，對(duì)所述加長柄施壓，固定所述底襯，防止所述底襯隨工裝向上提起。既能保證安裝位置，同時(shí)也有效提升了安裝的效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1軌道板內(nèi)底襯安裝工裝內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2軌道板內(nèi)底襯安裝工裝內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2軌道板內(nèi)底襯安裝工裝A部分的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例2軌道板內(nèi)底襯安裝工裝夾持過程示意圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2軌道板內(nèi)底襯安裝工裝限位提拉過程示意圖。

其中，在附圖中相同的部件用相同的附圖標(biāo)記；附圖并未按照實(shí)際的比例繪制。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

一種軌道板內(nèi)底襯安裝工裝，包括定位裝置1和限位裝置2，所述定位裝置1包括基準(zhǔn)擋板11、連接桿12和定位擋板13，所述定位擋板13呈弧面形，所述定位擋板13的頂部與所述基準(zhǔn)擋板11的底部通過連接桿12呈固定連接關(guān)系；所述限位裝置2包括加長柄21和防提拉擋板22，所述加長柄21上端穿過并高于所述定位擋板11，且所述加長柄21下端與所述防提拉擋板22相連接，所述防提拉擋板22位于所述定位擋板的弧面13下方。

一種本實(shí)施例工裝的實(shí)施工藝方法為：

1.先將彈性體伸縮縫底襯放置在。

2.然后把所述定位擋板13的內(nèi)側(cè)弧面處放置在彈性體伸縮縫底襯上，用手按壓工裝，直到所述基準(zhǔn)擋板11貼在軌道板的梁面上，此時(shí)表明彈性體伸縮縫底襯已經(jīng)安裝到預(yù)定位置。

3.壓住加長柄21，使防提拉擋板22固定彈性體伸縮縫底襯。防止所述底襯在所述定位裝置1上升時(shí)，隨之提拉，導(dǎo)致彈性體伸縮縫底襯的安裝位置發(fā)生變化乃至帶出。

4.待所述定位擋板13完全離開彈性體伸縮縫底襯時(shí)，將整個(gè)本實(shí)施例工裝取出。

實(shí)施例2

一種軌道板內(nèi)底襯安裝工裝，本實(shí)施例采用實(shí)施例1所述工裝進(jìn)行實(shí)施，不同之處在于：

本實(shí)施例工裝還包括兩組夾持裝置3，所述夾持裝置3包括夾持板31和滑輪32，所述滑輪32位于所定位擋板13底端并與所述定位擋板13固定相連，所述夾持板31設(shè)置于所述定位擋板13的弧面下，所述夾持板31外側(cè)設(shè)置有與所述滑輪32相配合的滑軌311；通過所述滑軌311和所述滑輪32，所述夾持板31與所述定位擋板13呈滑動(dòng)連接關(guān)系。所述滑軌311延伸至所述夾持板31頂端，并使所述夾持板31能繞所述滑輪32轉(zhuǎn)動(dòng)，以增大張角。

一種本實(shí)施例工裝的實(shí)施工藝方法為：

1.把所述定位擋板13的內(nèi)側(cè)弧面處放置在彈性體伸縮縫底襯上，用手按壓工裝，所述夾持板在滑輪和滑軌的作用下向上滑動(dòng)。而所述夾持板與所述底襯外表面在靜摩擦力的作用下相對(duì)靜止，直到所述夾持板抵住所述防提拉擋板下沿，使所述底襯進(jìn)入工裝。

2.將工裝與所述底襯裝入軌道板的梁端，至所述基準(zhǔn)擋板11貼在軌道板的梁面上，此時(shí)表明所述底襯已經(jīng)安裝到預(yù)定位置。

2.壓住加長柄21，使防提拉擋板22固定彈性體伸縮縫底襯。防止其在所述定位裝置1上升時(shí)，隨著提拉，導(dǎo)致彈性體伸縮縫底襯的安裝位置發(fā)生變化乃至帶出。同時(shí)，所述夾持板在所述滑輪的作用下，下滑張開，進(jìn)一步促進(jìn)所述底襯在安裝位置放出。

3.待所述定位擋板13和所述夾持板3完全離開彈性體伸縮縫底襯時(shí)，將整個(gè)本實(shí)施例工裝取出。

所述夾持板3內(nèi)側(cè)設(shè)置有摩擦片312，所述摩擦片312為橡膠材質(zhì)。其能提高所述夾持裝置3與所述底襯之間的靜摩擦力。不僅能促進(jìn)夾持底襯時(shí)，所述夾持板31收入所述定位擋板13；還能利于在安裝所述底襯，增大所述夾持板31張角，進(jìn)一步防止底襯隨工裝提出。

所述夾持板上端設(shè)置有拉帶33，所述夾持板31通過所述拉帶33與所述防提拉擋板22下端相連。在加長柄21的上拉作用下，能夠進(jìn)一步促進(jìn)所述夾持板31在夾持過程中收入并貼合所述定位擋板13，以有效夾持所述底襯。

以上參考了優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限制于此，任何落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。在不脫離本實(shí)用新型的范圍的情況下，可以對(duì)其進(jìn)行各種改進(jìn)并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)沖突，各個(gè)實(shí)施例中所提到的各項(xiàng)技術(shù)特征均可以任意方式組合起來。