本實(shí)用新型涉及一種高鐵橋梁用的減隔震支座。

背景技術(shù)：

橋梁減震支座是區(qū)別于普通橋梁支座的一種帶有減震功能的橋梁支座，普通橋梁支座多是球型支座，在地震強(qiáng)度高、地震發(fā)生頻率高的地區(qū)，其自身對(duì)震動(dòng)的適應(yīng)性相對(duì)較差，而不能很好的發(fā)揮減隔震作用。目前的橋梁支座普遍是具有多個(gè)摩擦面的支座，以提高對(duì)橋梁震動(dòng)的適應(yīng)性。

中國(guó)專利文獻(xiàn)CN103498414A公開了一種金屬阻尼減隔震支座，是一種具有多個(gè)摩擦面的橋梁支座，具體地，其主體結(jié)構(gòu)仍然是球型支座結(jié)構(gòu)，球面滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括位于下部的球窩和與球窩配合而位于上部的球面滑板，球面滑板的上表面和球窩的下表面都是平面，因而，這兩個(gè)平面又各自形成兩個(gè)摩擦結(jié)構(gòu)，從而形成多個(gè)摩擦面。

區(qū)別于常規(guī)的具有多個(gè)摩擦面的橋梁支座，該專利文獻(xiàn)CN103498414A還引入了用以連接上下支座板的剪力銷。其所配置的剪力銷直接裝配在上下支座板之間，由于上下支座板間距相對(duì)較大，相對(duì)而言，所配置的剪力銷長(zhǎng)度會(huì)比較長(zhǎng)，因此，為了獲得相對(duì)比較大的剪力，則剪力銷的直徑相對(duì)會(huì)比較大，同時(shí)，為了克服比較大的剪切力，剪力銷與上下支座板之間的裝配結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高鐵橋梁多滑移面減隔震支座，剪切小的剪斷力相對(duì)更容易控制。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種高鐵橋梁多滑移面減隔震支座，包括上支座板和下支座板，以及設(shè)置在上支座板與下支座板間的具有多個(gè)摩擦面的摩擦組件，其特征在于，所述上支座板的外緣設(shè)有向下延伸的上裝設(shè)部，而下支座板則相應(yīng)設(shè)有向上延伸的下裝設(shè)部，在上裝設(shè)部和下裝設(shè)部上對(duì)位地設(shè)有銷孔；

匹配對(duì)位設(shè)置的所述銷孔，設(shè)有安全銷。

上述高鐵橋梁多滑移面減隔震支座，可選地，所述上裝設(shè)部為與上支座板一體的銷套。

可選地，所述下裝設(shè)部為圍繞摩擦組件的圈壁。

可選地于，所述上裝設(shè)部的下端面與所述下裝設(shè)部的上端面的間距為16.00mm~18.00mm。

可選地，所述間距為17.25mm。

可選地，所述摩擦組件包括：

下襯板，上側(cè)設(shè)有球窩，且下表面為平底面，該平底面通過下平面滑板裝設(shè)在下支座板的上表面；

球面板，下部為與所述球窩通過中摩擦結(jié)構(gòu)裝設(shè)在下襯板上的球面，且該球面板的上表面為平滑面，該平滑面通過上平面滑板與上支座板的下表面配合。

可選地，所述中摩擦結(jié)構(gòu)包括裝設(shè)在球面上的球面襯板和該球面襯板配合而裝設(shè)在球窩的球面滑板。

可選地，所述下襯板在球窩的周緣設(shè)有環(huán)形的凸臺(tái)。

依據(jù)本實(shí)用新型，通過上裝設(shè)部和下裝設(shè)部的設(shè)置，縮短用于裝設(shè)安全銷的結(jié)構(gòu)間的間距，對(duì)于桿性結(jié)構(gòu)的安全銷而言，在產(chǎn)生扭剪時(shí)，較短的裝設(shè)距離條件下，剪切力矩相對(duì)較小，不僅有利于裝設(shè)安全銷，而且裝設(shè)部位所需提供的力矩較小，而不容易產(chǎn)生失效。此外，當(dāng)所述裝設(shè)距離較小時(shí)，安全銷不需要額外的裝設(shè)結(jié)構(gòu)，或者說在此條件下，安全銷不容易從銷孔中脫出，從而安全銷的裝設(shè)結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，而容易控制剪切力。

附圖說明

圖1為依據(jù)本實(shí)用新型的一種高鐵橋梁多滑移面減隔震支座的主視半剖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.銷套，2.上支座板，3.上平面不銹鋼板，4.上平面滑板，5.球面板，6.球面滑板，7.球面襯板，8.安全銷，9.圈壁，10.下支座板，11.下平面滑板，12.下襯板，13.凸臺(tái)。

具體實(shí)施方式

參照說明附圖1，通常上支座板2直接用于承載梁體，下支座板10則安裝在例如橋梁墩柱上，因此，整體而言，對(duì)于橋梁支座，其基本結(jié)構(gòu)是上下結(jié)構(gòu)，盡管在使用過程中可能會(huì)產(chǎn)生上支座板2的上表面與下支座板10的下表面并不平行的情況，但不會(huì)改變上下結(jié)構(gòu)這一基本屬性。

關(guān)于球型橋梁支座，對(duì)于機(jī)械領(lǐng)域的一般結(jié)構(gòu)，球型不代表是一個(gè)完整的球，典型地，例如球鉸鏈，實(shí)質(zhì)上是部分球結(jié)構(gòu)與球窩的配合，球窩也不是完整的凹球面。

由于背景技術(shù)所引用的專利文獻(xiàn)CN103498414A已經(jīng)比較清晰的給出了多滑移面減隔震支座的基本結(jié)構(gòu)，在此主要以說明書附圖1所例示的橋梁支座說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，尤其是與CN103498414A所記載橋梁支座相區(qū)別的結(jié)構(gòu)。

如圖1所示的一種高鐵橋梁多滑移面減隔震支座，是其主視圖的半剖結(jié)構(gòu)，圖中可見，其包括上支座板2和下支座板10，其中上支座板2的上表面為平面，用于承載梁體，下支座板10的下表面為平面，用于在墩柱，例如橋墩上安裝。

在上支座板2與下支座板10間則用于形成所述多滑移面，即具有多個(gè)摩擦面的摩擦組件。

圖1的左右兩邊可見，上支座板2的外緣設(shè)有向下延伸的上裝設(shè)部，如圖中所示的銷套1，而下支座板10則相應(yīng)設(shè)有向上延伸的下裝設(shè)部，例如圖中所示的圈壁9，那么相應(yīng)地，在上裝設(shè)部設(shè)有向下的銷孔，而下裝設(shè)部則對(duì)位向下的銷孔設(shè)有向上的銷孔。

加以對(duì)應(yīng)的，對(duì)位的兩個(gè)銷孔用于裝設(shè)安全銷8。

對(duì)于安全銷8的數(shù)量，可以參見專利文獻(xiàn)CN103498414A，一般為兩個(gè)。

上裝設(shè)部和下裝設(shè)部需要考慮自身的剛度，因此，需要一定的體量，不過由于上支座板2和下支座板10的周緣具有比較大的空間，并且也不會(huì)與摩擦組件干涉，因此，結(jié)構(gòu)相對(duì)比較大的上裝設(shè)部和裝設(shè)部并不影響其他結(jié)構(gòu)的裝配和工作。

此外，由于上支座板和下支座板基本上都是鑄鋼或者鑄鐵結(jié)構(gòu)，因此，圖中的銷套1和圈壁9都可以直接鑄造出來，制作成本并沒有顯著的提高。

如專利文獻(xiàn)CN103498414A由于安全銷比較長(zhǎng)，容易產(chǎn)生安全銷的脫出，因此，往往需要設(shè)置安全銷額外的固定連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對(duì)而言，本實(shí)施例中銷套1和圈壁9的使用成本更低，結(jié)構(gòu)也更簡(jiǎn)單。

相對(duì)而言，當(dāng)銷在其軸向所連接的兩個(gè)件間距相對(duì)比較短時(shí)，造成銷脫出的附加力矩會(huì)比較小，而對(duì)銷孔的反作用力相對(duì)也會(huì)減小。

關(guān)于銷孔，相對(duì)而言，越深，則失效的可能性就越小，如圖1所示的結(jié)構(gòu)中，不受上支座板2和下支座板10自身厚度的限制，銷孔可以開的相對(duì)較深，并且關(guān)于用于安裝安全銷8的部位自身剛度在不影響橋梁支座其他部分的條件下，可以滿足不容易失效所需要的最小結(jié)構(gòu)。

在一些實(shí)施例中，所述上裝設(shè)部為與上支座板2一體的銷套，如前所述，可以整體鑄造而后，然后再打銷孔。

下裝設(shè)部可以設(shè)置為與上裝設(shè)部一樣的結(jié)構(gòu)，而在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述下裝設(shè)部為圍繞摩擦組件的圈壁9，一方面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，另一方面，形成圍擋，保護(hù)所圍部件，還可以作為防塵板。

如前所述，現(xiàn)有的上支座板2與下支座板10之間的距離比較大，一般在15~25cm，甚至更大，顯然，所使用的安全銷8會(huì)比較長(zhǎng)?；诒緦?shí)用新型，所述上裝設(shè)部的下端面與所述下裝設(shè)部的上端面的間距為16.00mm~18.00mm，使安全銷8的長(zhǎng)度大大減小，可以使用標(biāo)準(zhǔn)的銷軸。

優(yōu)選地，所述間距為17.25mm。

可選地，所述摩擦組件包括：

下襯板12，上側(cè)設(shè)有球窩，且下表面為平底面，該平底面通過下平面滑板11裝設(shè)在下支座板10的上表面；

球面板5，下部為與所述球窩通過中摩擦結(jié)構(gòu)裝設(shè)在下襯板12上的球面，上表面為平滑面，該平滑面通過上平面滑板4與上支座板2的下表面配合。

在一些實(shí)施例中，所述中摩擦結(jié)構(gòu)包括裝設(shè)在球面上的球面襯板7和該球面襯板7配合而裝設(shè)在球窩的球面滑板6，能夠有效改善中摩擦結(jié)構(gòu)的摩擦環(huán)境。

進(jìn)一步地，所述下襯板12在球窩的周緣設(shè)有環(huán)形的凸臺(tái)13，在簡(jiǎn)化下襯板12結(jié)構(gòu)的條件下，球窩的支撐強(qiáng)度比較高。