本實用新型涉及橋梁橡膠支座領(lǐng)域，尤其涉及一種橋梁橡膠支座耐候處理。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，公路和鐵路也在快速的修建，橋梁建設(shè)是必不可少的一部分，橋梁支座的結(jié)構(gòu)及形式也在不斷發(fā)生著變化。鋼支座大多是以抗震的形式設(shè)計，其使用壽命比橡膠支座要長，但對橋梁結(jié)構(gòu)起不到很好的保護，價格相對要高很多；橡膠支座以其富有的減震和降噪性能以及相對低的價格多年以來一直都在使用。四川汶川地震時對橋梁的破壞程度極其嚴重，擺在我們面前的任務(wù)就是地震來臨時如何不讓橋梁受到損壞。隨之而來的減隔震鋼支座、減隔震橡膠支座投入大量使用。由于橡膠減隔震性能能使橋梁與橋墩之間在地震時產(chǎn)生水平剪力大部分消耗掉，從而保護了橋梁的主體結(jié)構(gòu)，但其使用壽命低的缺點也是客觀存在的。橡膠支座是一種高分子橡膠材料與鋼板疊加而成的復(fù)合型產(chǎn)品，本來在生產(chǎn)工藝上設(shè)置有耐老化保護層，由于硫化過程比較復(fù)雜，在加溫加壓硫化時，外層膠受熱軟化比較早，難免在硫化過程中一些內(nèi)層膠把支座外面保護層擠掉，使部分產(chǎn)品保護層起不到保護作用內(nèi)，再由于天然橡膠耐臭氧性能比較差，在使用過程中，支座表面會與空氣中的臭氧和紫外線接觸，容易出現(xiàn)龜裂，久而久之，使得支座內(nèi)部氧化和破壞。傳統(tǒng)的解決方法就是修補或更換，這樣會造成資源的浪費和工作量的增加，且在更換或修補時，需要斷交，給交通運輸帶來影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有耐臭氧和紫外線的耐候涂層橡膠支座。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種耐候涂層橡膠支座，包括支座本體，所述支座本體包括支座上膠層、支座下膠層、中間膠層和支座保護層，所述支座本體中間膠層內(nèi)鑲嵌至少一層鋼板，所述支座本體的外表面設(shè)有至少一層防臭氧和紫外線的耐候?qū)印?/p>

進一步的，所述橡膠支座為普通支座、鉛芯橡膠支座、阻尼橡膠支座和LNR橡膠支座等所有用橡膠做保護層的支座。

進一步的，所述耐候?qū)影ň郯滨?、聚硫、丙烯酸、硅酮耐候膠或硅酮結(jié)構(gòu)膠。

進一步的，所述耐候?qū)舆€包括交聯(lián)劑。使用時，耐候?qū)又械木郯滨?、聚硫、丙烯酸、硅酮耐候膠或硅酮結(jié)構(gòu)膠可單獨使用構(gòu)成耐候?qū)?，也可以與交聯(lián)劑和/或硫化劑聯(lián)合使用構(gòu)成耐候?qū)印?/p>

所述交聯(lián)劑為聚氮丙啶層、異氰酸酯層、聚碳二亞胺層、聚環(huán)氧化物層和/或硅氧衍生物。

所述硫化劑為硫磺、氧化鋅、氧化鎂、氧化鉛、四氧化鉛、樹脂類硫化劑和/或秋蘭姆。

進一步的，所述耐候?qū)拥暮穸葹?.2-0.5mm。

對于現(xiàn)有的已經(jīng)龜裂的橡膠支座，可以在維修的同時，在其表面增加本實用新型的耐候?qū)樱匝娱L其實用壽命。此種方式也屬于本實用新型的保護范圍。

不脫離本發(fā)明構(gòu)思的技術(shù)改進，都屬于本實用新型的保護范圍。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：

本實用新型在支座本體表面設(shè)有耐候膠或結(jié)構(gòu)膠涂層，能夠有效的阻隔臭氧和紫外線，使支座不出現(xiàn)龜裂，延長了支座的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型耐候橡膠支座的剖面結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本實用新型耐候橡膠支座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖

其中：1-支座上膠層、2-支座下膠層、3-加勁鋼板、4-中間橡膠層、5-支座保護層6-耐候涂層

具體實施方式

下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

實施例1

如圖1和圖2所示，一種耐候橡膠支座，其中支座本體包括支座上膠層1、支座下膠層2、中間橡膠層4和支座保護層5，嵌于橡膠層內(nèi)的至少一層鋼板3，所述支座本體的外表面設(shè)有至少一層防臭氧和紫外線的耐候?qū)?。

實施例2

如圖1和圖2所示，一種耐候橡膠支座，其中支座本體包括支座上膠層1、支座下膠層2、中間橡膠層4和支座保護層5、嵌于橡膠層內(nèi)的至少一層鋼板3，所述支座本體的外表面涂至少一層防臭氧和紫外線的聚氨酯層，厚度為0.2-0.5mm，將聚氨酯用噴涂、刷涂及刮涂的方法涂在支座本體表面6，聚氨酯與空氣中的水分發(fā)生反應(yīng)，固化成具有耐寒、耐熱、無腐蝕的彈性體即聚氨酯耐候?qū)印?/p>

實施例3

如圖1和圖2所示，一種耐候橡膠支座，其中支座本體包括支座上膠層1、支座下膠層2、中間橡膠層4和支座保護層5、嵌于橡膠層內(nèi)的至少一層鋼板3，所述支座本體的外表面涂至少一層防臭氧和紫外線的聚硫橡膠涂層，總厚度為0.2-0.5mm，將聚硫橡膠用噴涂、刷涂及刮涂的方法涂在支座本體表面6，常溫固化，固化后的聚硫橡膠涂層在－40℃至120℃溫度范圍內(nèi)，仍保持高彈性狀態(tài)，并且不會脆化、龜裂或被撕裂。

實施例4

如圖1和圖2所示，一種耐候橡膠支座，其中支座本體包括支座上膠層1、支座下膠層2、中間橡膠層4和支座保護層5、嵌于橡膠層內(nèi)的至少一層鋼板3，所述支座本體的外表面涂至少一層防臭氧和紫外線的丙烯酸酯涂層，總厚度為0.2-0.5mm，將丙烯酸酯用噴涂、刷涂及刮涂的方法涂在支座本體表面6，常溫固化，固化后的丙烯酸酯涂層在－40℃至120℃溫度范圍內(nèi)，仍保持高彈性狀態(tài)，并且不會脆化、龜裂或被撕裂。

實施例5

如圖1和圖2所示，一種耐候橡膠支座，包括支座上膠層1、支座下膠層2、中間橡膠層4和支座保護層5、嵌于橡膠層內(nèi)的至少一層鋼板3，所述支座本體的外表面涂至少一層防臭氧和紫外線的硅酮耐候膠涂層，總厚度為0.2-0.5mm，將硅酮耐候膠用噴涂、刷涂及刮涂的方法涂在支座本體表面6，常溫固化，固化后的硅酮耐候膠涂層在－40℃至120℃溫度范圍內(nèi)，仍保持高彈性狀態(tài)，并且不會脆化、龜裂或被撕裂。

實施例6

如圖1和圖2所示，一種耐候橡膠支座，包括支座上膠層1、支座下膠層2、中間橡膠層4和支座保護層5、嵌于橡膠層內(nèi)的至少一層鋼板3，所述支座本體的外表面涂至少一層防臭氧和紫外線的硅酮結(jié)構(gòu)膠涂層，總厚度為0.2-0.5mm，將硅酮結(jié)構(gòu)膠用噴涂、刷涂及刮涂的方法涂在支座本體表面6，常溫固化，固化后的硅酮結(jié)構(gòu)膠涂層在－40℃至120℃溫度范圍內(nèi)，仍保持高彈性狀態(tài)，并且不會脆化、龜裂或被撕裂。

本實用新型在支座本體表面設(shè)有聚氨酯、聚硫、丙烯酸、硅酮耐候膠或硅酮結(jié)構(gòu)膠涂層，單獨使用上述膠即單組份膠體表干時間小于3小時,固化時間24小時，完全固化產(chǎn)生最大粘結(jié)力在21天以后。將上述膠與交聯(lián)劑和/或硫化劑聯(lián)合使用即雙組份膠體表干時間小于1小時，固化時間4小時，完全固化產(chǎn)生最大粘結(jié)力在7天。本實用新型的耐候?qū)幽軌蛴行У母艚^支座與外部環(huán)境接觸，阻隔臭氧和紫外線，使支座不出現(xiàn)龜裂，延長了支座的使用壽命。

交聯(lián)劑為聚氮丙啶層、異氰酸酯層、聚碳二亞胺層、聚環(huán)氧化物層和/或硅氧衍生物。硫化劑為硫磺、氧化鋅、氧化鎂、氧化鉛、四氧化鉛、樹脂類硫化劑和/或秋蘭姆。

本實用新型上述實施例的耐候橡膠支座，具有耐臭氧、耐紫外線等超強的耐氣候性能，通過臭氧濃度50x10^-8，30％拉伸，300小時無龜裂，賦予支座更長久的使用壽命。