本實(shí)用新型屬于浮游棧橋技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種抵抗縱向彎矩和抗扭能力強(qiáng)的箱桁組合式浮游棧橋。

背景技術(shù)：

浮游棧橋用于岸邊淺水帶通行。浮游棧橋通常由工廠制造的浮箱單元拼組成浮游橋節(jié)，再進(jìn)一步組裝和設(shè)置錨碇系統(tǒng)后形成。為了減少拼組接頭和降低造價(jià)，也可直接由工廠制造浮游橋節(jié)。

最初由多用途浮箱拼組的浮橋、浮游棧橋、浮碼頭等浮式結(jié)構(gòu)物，只能在輕浪(浪高0.50～1.25m)及以下條件中生存，應(yīng)用場(chǎng)合與時(shí)機(jī)受到很大限制。

后來(lái)的海上型多用途浮箱，增大了浮箱高度和浮箱接頭尺寸，從而提高了浮游橋節(jié)的抗彎能力，適應(yīng)波浪的能力有所提高，適應(yīng)波高接近2.0m。從理論上講，如果進(jìn)一步提高箱體高度和加大接頭尺寸，還有可能提高浮游棧橋的生存波高，但過(guò)高的浮箱和浮游橋節(jié)導(dǎo)致橫穩(wěn)性下降，不利于拼組作業(yè)，浮箱接頭已采用高強(qiáng)合金鋼且尺寸已難以再增大。為了防止在波浪中受損，現(xiàn)階段還需分解浮游棧橋避浪。對(duì)于浪高在1.25～2.50m 的中浪條件下尚無(wú)成熟產(chǎn)品。

為了能在更大的波浪環(huán)境中使用和生存，中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)“一種浮游棧橋的自提升方法”(申請(qǐng)?zhí)枺?013104189200，公開日：2015.3.25)和中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)“一種輕型、具有自浮功能、并可人力架設(shè)的高架結(jié)構(gòu)”(申請(qǐng)?zhí)枺?014102604383，公開日： 2014.9.10)提出了一種先架設(shè)浮游橋、后提升為高架棧橋的技術(shù)思路。但浮游棧橋提升為高架棧橋后，包括棧橋自重和橋面荷載在內(nèi)全部荷載均由支腿承擔(dān)，對(duì)支腿的受力要求高，造成高架棧橋的通載能力相對(duì)有限，達(dá)不到浮游棧橋依靠浮力所形成的通載能力。

總之，現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題是：浮游棧橋抵抗縱向彎矩和抗扭的能力弱，難以在中浪條件下生存使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種箱桁組合式浮游棧橋，抵抗縱向彎矩和抗扭的能力強(qiáng)，能在中浪條件下有效生存使用。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)解決方案為：

一種箱桁組合式浮游棧橋，包括多個(gè)連續(xù)拼接的浮游橋節(jié)和用于約束所述浮游橋節(jié)位移的錨和錨鏈，所述浮游橋節(jié)包括浮箱和對(duì)稱固設(shè)于所述浮箱上部?jī)蓚?cè)的桁架，還包括撐桿，所述撐桿兩端分別與所述浮箱上部?jī)蓚?cè)的桁架固定連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)為：

1、抗縱向彎矩能力強(qiáng)：在浮箱上加設(shè)桁架，相鄰浮游橋節(jié)由浮箱接頭和桁架接頭連接，提高了浮游棧橋連接接頭的垂向距離，從而在不大幅增加接頭承載力的情況下，大幅提高了浮游棧橋抵抗縱向彎矩的能力。

2、抗扭剛度好：在浮箱上桁架間設(shè)置橫向撐桿，在提高桁架穩(wěn)定性的同時(shí)，也提高了浮游棧橋橋節(jié)的抗扭剛度，從而提高了浮游棧橋橋節(jié)和整橋的抗扭性能。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型箱桁組合式浮游棧橋的俯視圖。

圖2是本實(shí)用新型箱桁組合式浮游棧橋的主視圖。

圖3是圖2的A-A剖面。

圖中：1浮游橋節(jié)，11浮箱，12、13桁架，14撐桿，15浮箱接頭，16桁架接頭， 2錨，3錨鏈。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型一種箱桁組合式浮游棧橋，包括多個(gè)連續(xù)拼接的浮游橋節(jié)1和用于約束所述浮游橋節(jié)位移的錨2和錨鏈3，所述浮游橋節(jié)1包括浮箱11和對(duì)稱固設(shè)于所述浮箱11上部?jī)蓚?cè)的桁架12、13，還包括撐桿14，所述撐桿14兩端分別與所述浮箱11上部?jī)蓚?cè)的桁架12、13固定連接。

所述撐桿14兩端與桁架12、13的連接可采用螺栓、焊接、卡槽等固連方式。

浮箱11為一密閉結(jié)構(gòu)，可自浮于水面，主要給浮游棧橋提供浮力。

桁架12、13為由若干桿件組成，能夠抵抗較大的縱向彎矩。

浮箱與桁架間可以通過(guò)專用連接接頭連接，也可以采用焊接。

撐桿14為具有一定抗拉壓能力的構(gòu)件，用于增強(qiáng)兩側(cè)桁架的穩(wěn)定性、并提高整個(gè)橋節(jié)的抗扭性能。

錨2可以是重物，也可以是打入的樁，用來(lái)給錨鏈提供一個(gè)可靠的錨固點(diǎn)，能夠抵抗一定的水平力和豎向力。

錨鏈3為金屬錨鏈或復(fù)合材料索。一端與錨2固連，另一端與浮游橋節(jié)1固連。

如圖3所示，優(yōu)選地，所述每節(jié)浮游橋節(jié)1上的撐桿14至少為兩根，所述至少兩根撐桿14相互交叉，且兩根撐桿14在交叉點(diǎn)固定連接。

作為另一種優(yōu)選方案，所述每節(jié)浮游橋節(jié)(1)上的撐桿(14)至少為兩根，所述至少兩根撐桿(14)相互平行。

所需桁架12、13的結(jié)構(gòu)尺寸需滿足受力要求。所需錨2規(guī)格與數(shù)量也可根據(jù)受力分析確定。撐桿14的數(shù)量、尺寸可根據(jù)實(shí)際受力情況確定。同時(shí)，也可以包括與桁架垂直的撐桿14，或所有撐桿14均垂直于桁架。

作為一種優(yōu)選方案，所述浮箱11兩端分別設(shè)有浮箱接頭15，桁架12、13兩端分別設(shè)有桁架接頭16，相鄰浮游橋節(jié)1之間通過(guò)浮箱接頭15和桁架接頭16可拆式固定連接。

本實(shí)用新型通過(guò)在浮箱上部增加桁架，提高了橋節(jié)間上下接頭的垂向距離、可在不增大接頭連接力的情況下大大提高浮橋棧橋抵抗縱向彎矩的能力，上部撐桿提高了橋節(jié)的抗扭性能，從而使浮游棧橋能在中等海況的環(huán)境中生存，擴(kuò)大了浮游棧橋的適用范圍。