本實用新型涉及橋梁工程建設(shè)中安全防護裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種組裝式橋墩防車撞裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的交通建設(shè)進入了一個快速發(fā)展的時期。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)帶動了汽車工業(yè)的大發(fā)展。車輛日益增多，導(dǎo)致我國道路交通安全不容樂觀，汽車撞擊橋墩和護欄的交通事故頻發(fā)，嚴(yán)重時會造成橋墩倒塌，車毀人亡，帶來不可避免的生命和財產(chǎn)損失。而常見的防撞措施諸如：警示、剛性隔離和簡易防撞效果不佳。

現(xiàn)橋梁防車撞裝置多采用彈性消能材料環(huán)繞橋墩設(shè)置，如發(fā)生碰撞可減輕車內(nèi)人員的損傷，及汽車對橋墩的損壞，由于施工現(xiàn)場為公路或高速，其危險系數(shù)較高，但大多防車撞裝置的施工安裝周期長，使施工人員的安全存在隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種組裝式橋墩防車撞裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車與橋墩發(fā)生剛性碰撞時難以保障人、汽車、橋墩的安全問題。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的技術(shù)解決方案是：橋墩、具有反光效果的警示外殼、防撞塊和上下抱箍，上下抱箍分別卡箍在橋墩上，防撞塊均勻設(shè)置在上下抱箍之間，環(huán)向設(shè)置在橋墩外側(cè)，警示外殼設(shè)置在防撞塊外側(cè)，所述抱箍通過螺栓連接成圓環(huán)緊固在橋墩上，上下抱箍水平的一面上均勻?qū)?yīng)開設(shè)有固定孔；所述防撞塊包括橫截面為梯形的殼體和彈性材料層，殼體內(nèi)填充有彈性消能材料，梯形殼體底邊外壁設(shè)有彈性材料層，防撞塊上下兩端分別設(shè)有凸塊，所述凸塊設(shè)置在所述抱箍的固定孔內(nèi)固定防撞塊。

優(yōu)選地，所述具有反光效果的警示外殼的水平截面是環(huán)形，由復(fù)合材料張貼反光膜制成。

優(yōu)選地，所述彈性消能材料為聚氨基甲酸質(zhì)。

優(yōu)選地，所述上下抱箍為鋼制抱箍或FRP抱箍。

優(yōu)選地，所述抱箍通過螺栓連接成環(huán)形，所述抱箍兩個垂直面之間均勻設(shè)置有加強筋。

優(yōu)選地，所述彈性材料層為EVA或橡膠制品。

優(yōu)選地，所述具有反光效果的警示外殼、防撞塊、彈性材料層、上下抱箍之間的連接方式包括粘接、鉚接、螺栓連接方式中的一種或幾種。

具有反光效果的警示外殼為復(fù)合材料制成的外殼，充分利用復(fù)合材料的耐腐蝕性、壽命長、結(jié)構(gòu)性能好、重量輕的特點，方便安裝施工,復(fù)合材料外殼粘貼反光膜有反光效果可以起到很好的警示作用。

本實用新型防撞塊殼體是空心梯形截面，由復(fù)合材料制成，復(fù)合材料外殼的高強度提供裝置整體支撐。

防撞塊殼體內(nèi)部填充的彈性消能材料是聚氨基甲酸酯，提供穩(wěn)定的的壓潰變形機制，利用復(fù)合材料壓潰、擠壓、摩擦達到理想的耗能效果。

上下抱箍是由鋼材或FRP制成，抱箍在橋墩外圍，起到固定整套防撞設(shè)施的作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是：

1)本實用新型采用組裝防撞塊，防撞塊內(nèi)部填充彈性消能材料可大幅削減撞擊力，有效地保護人、車、橋墩安全。

2)本實用新型由多個獨立的防撞塊組成，采用上下抱箍使其抱箍在橋墩上，可拆裝、運輸安裝便捷、高效，各單元損壞后維修更換方便。

3)本實用新型可以根據(jù)實際交通運輸情況，設(shè)計成各種樣式的環(huán)形結(jié)構(gòu)和型式。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視圖；

圖2為本實用新型主視圖截面示意圖；

圖3為本實用新型上下抱箍示意圖；

圖4為本實用新型防撞塊俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及其實施例對本實用新型進行詳細(xì)說明。

如圖1、2、3和4所示，本實用新型的一種組裝式橋墩防車撞裝置包括橋墩1、抱箍2、若干防撞塊和具有反光效果的警示外殼7，上下抱箍2分別抱箍在橋墩上，上下對稱設(shè)置，防撞塊包括橫截面為梯形的殼體5和彈性材料層6，殼體5內(nèi)填充有彈性消能材料3，本實施例的彈性消能材料3為聚氨基甲酸質(zhì)，梯形殼體5底邊外壁設(shè)有彈性材料層6，防撞塊上下兩端分別設(shè)有凸塊4。

抱箍2通過螺栓10連接成圓環(huán)緊固在橋墩上，上下抱箍2水平的一面上均勻?qū)?yīng)開設(shè)有固定孔8，本實施例抱箍2采用兩段長弧形抱箍2和兩段短弧形抱箍2通過螺栓10抱箍在橋墩1上，抱箍2的兩個垂直面之間還設(shè)置有加強筋9，用以增強抱箍2的強度。

防撞塊均勻設(shè)置在上下抱箍2之間，防撞塊上的凸塊4插入設(shè)置在上下抱箍2的固定孔8內(nèi)，環(huán)向設(shè)置在橋墩1外側(cè)，具有反光效果的警示外殼7設(shè)置在防撞塊外側(cè)。

本實用新型安裝時，將下抱箍2通過螺栓10抱箍在橋墩1上，然后將防撞塊通過下端的凸塊4和固定孔8安裝在下抱箍2上，之后將上抱箍2通過固定孔8安裝在防撞塊上端的凸塊4上，將上抱箍2通過螺栓10抱箍在橋墩1上，最后將具有反光效果的警示外殼7安裝在防撞塊外層。

本實用新型撞擊過程中可有效避免車輛撞擊對橋墩的直接作用，大幅降低車撞橋的損失，保護人員、車輛、橋墩的安全，降低撞擊損失。外觀采用交通警示標(biāo)志涂裝，警示來往車輛。

本實用新型在撞擊瞬間吸收大部分撞擊力，而且其防撞塊組織模式，做到了小撞不壞、中撞可修、大撞可換，具有很好的實際應(yīng)用價值和社會效益。

上述實施例雖然對本實用新型作了比較詳細(xì)的說明，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互任意組合，但這些說明只是對本實用新型說明性的，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實質(zhì)精神內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。