本實用新型涉及一種有砟道床結(jié)構(gòu)，屬于軌道交通領(lǐng)域。更具體地，涉及一種高速鐵路橋上有砟道床防流化輕型結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

高速鐵路是從軌道結(jié)構(gòu)形式來看，分為有砟軌道和無砟軌道兩大類，均可滿足300km/h及以上運營。但相較于有砟軌道，無砟軌道由于其本身材料、結(jié)構(gòu)以及鐵道工程運營的特殊性，其破損修復(fù)較為困難。另一方面，有砟軌道結(jié)構(gòu)更具有靈活性，易于養(yǎng)護維修、適用范圍廣、建造成本低、速度快等，具有旺盛生命力。當(dāng)然，高速鐵路有砟軌道在橋上存在“流化”現(xiàn)象，流化是指當(dāng)車輛速度達到200km/h及其以上時，橋上有砟軌道道砟出現(xiàn)的趨于液體般流動現(xiàn)象。道砟液化導(dǎo)致軌道不穩(wěn)定和幾何狀態(tài)惡化，道床橫向阻力顯著降低，將嚴重影響車輛運營安全。同時橋上有砟道床還有白化現(xiàn)象，如法國國營鐵路公司SNCF發(fā)現(xiàn)橋上有砟道床，由于下部基礎(chǔ)剛度較大，導(dǎo)致道床振動效應(yīng)明顯，易于發(fā)生流化與飛砟。同時隨著川藏鐵路建設(shè)發(fā)展，震區(qū)高墩橋梁需要考慮抗震設(shè)計，以往高墩橋上軌道結(jié)構(gòu)質(zhì)量高、橋梁自重高、地震荷載響應(yīng)大，對震區(qū)高墩橋梁設(shè)計、運營維護、安全都造成巨大困難。

目前高速鐵路有砟道床流化防治方法主要是噴施聚氨酯道砟膠和道砟滿鋪橋面方法。以上方案在應(yīng)用過程中有以下問題：

1.噴涂道砟膠，用量巨大，成本高，道砟膠造價超過軌道結(jié)構(gòu)本身，難搗固維修，難于調(diào)整軌道幾何形位；

2.滿鋪橋面方法導(dǎo)致道砟用量增加，橋梁恒荷載增加20％以上，橋梁、橋墩和下部基礎(chǔ)造價顯著提高，惡化橋梁結(jié)構(gòu)壽命。

3.震區(qū)高墩橋梁自重高、地震荷載響應(yīng)大、線橋作用力高，容易在地震作用下破壞和劣化。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠減少橋梁上部結(jié)構(gòu)恒載荷、同時可約束有砟道床側(cè)向流動的高速鐵路橋上有砟道床防流化輕型結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用下述技術(shù)方案：

一種高速鐵路橋上有砟道床防流化輕型結(jié)構(gòu)，在高速鐵路橋上、下行有砟道床之間以及道床與防撞墻之間分別設(shè)置約束有砟道床側(cè)向流動的擠塑板，所述擠塑板的高度比道砟的高度高。

優(yōu)選地，所述擠塑板的高度比道砟的高度高0.1米。

優(yōu)選地，所述擠塑板的寬度范圍為1.5～2.2米，高度范圍為0.45～0.6米。

優(yōu)選地，上、下行有砟道床之間的擠塑板粘接在橋面板上，道床與防撞墻之間的擠塑板粘接在防撞墻上。

優(yōu)選地，位于橋面泄水口處的所述擠塑板的底部開設(shè)有用于排水的孔道。

優(yōu)選地，高速鐵路橋面設(shè)置雙向排水坡，坡度為2％，所述擠塑板的接縫處進行防水處理。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型的擠塑板能夠約束有砟道床的側(cè)向流動，提高道床側(cè)向約束，增強道床整體性，延緩道床維修周期同時擠塑板可拆卸，便于軌道養(yǎng)護維修；擠塑板質(zhì)量輕，可以減小橋梁上部結(jié)構(gòu)恒荷載，降低建造費用，提高抗震性能、尤其適用于震區(qū)橋上無縫線路。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

圖1示出本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型，下面結(jié)合優(yōu)選實施例和附圖對本實用新型做進一步的說明。附圖中相似的部件以相同的附圖標記進行表示。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，下面所具體描述的內(nèi)容是說明性的而非限制性的，不應(yīng)以此限制本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，在高速鐵路橋上防撞墻1與有砟道床2之間安裝固定高強擠塑板3，以及上、下行有砟道床之間安裝固定高強擠塑板3，高強擠塑板3具有約束有砟道床側(cè)向流動的作用，同時降低橋梁載荷和自重，提高抗震性能，適用于震區(qū)橋上無縫線路，尤其是高墩橋梁。

本實用新型高速鐵路橋上有砟道床防流化輕型結(jié)構(gòu)采用左右對稱結(jié)構(gòu)，有砟道床2與防撞墻1之間的擠塑板3粘接在防撞墻1上，上、下行有砟道床之間的擠塑板3粘接在橋面板上，根據(jù)砟肩到防撞墻距離確定高強擠塑板寬度，根據(jù)橋上道砟層厚度確定高強擠塑板鋪設(shè)厚度，為防止道砟散落高強擠塑板表面引起飛砟，道砟厚度低于高強擠塑板高度0.1m，因此可確定高強擠塑板寬度為1.5-2.2m，高度為0.45-0.6m。

高速鐵路橋上有砟道床防流化輕型結(jié)構(gòu)左右并行沿軌道縱向設(shè)置，橋面上設(shè)置雙向排水坡，坡度2％，擠塑板3的接縫處進行放水處理，位于橋面泄水口4處的擠塑板3的底部開設(shè)有用于排水的孔道，水通過該孔道匯集到泄水口4排出橋面。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定，對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無法對所有的實施方式予以窮舉，凡是屬于本實用新型的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。