本實用新型涉及一種維修壓路機，具體涉及一種建立在維護瀝青道路的維修壓路機。

背景技術(shù)：

據(jù)考古資料，印加帝國在15世紀已采用天然瀝青修筑瀝青碎石路。英國在1832～1838年之間，用煤瀝青在格洛斯特郡修筑了第一段煤瀝青碎石路；法國于1858年在巴黎用天然巖瀝青修筑了第一條地瀝青碎石路；到20世紀，使用量最大的鋪路材料為石油瀝青。中國上海在20世紀20年代開始鋪設(shè)瀝青路面。1949年以后隨著中國自產(chǎn)路用瀝青材料工業(yè)的發(fā)展，瀝青路面已廣泛應(yīng)用于城市道路和公路干線，成為目前中國鋪筑面積最多的一種高級路面。折疊編輯本段主要分類：瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎石混合料路面和瀝青表面處治路面。

“想致富，先修路”，至改革開放以來，這一理念的支撐，以及中國發(fā)展的速度越來越快，瀝青公路應(yīng)用越來越廣泛，但是目前在修路過程中，需要等瀝青自然風(fēng)干，在風(fēng)干過程中需要運用設(shè)備圍起來，或者安排人員看守，十分的麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是目前在修路過程中，需要等瀝青自然風(fēng)干，目的在于提供一種建立在維護瀝青道路的維修壓路機，解決目前在修路過程中，需要等瀝青自然風(fēng)干的問題。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種建立在維護瀝青道路的維修壓路機，包括車身、以及設(shè)置在車身上方的駕駛室和照明燈，下方的前車輪和后車輪，還包括連接在車身并位于后車輪上方的風(fēng)干裝置。壓路機在工程機械中屬于道路設(shè)備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國壓路機行業(yè)產(chǎn)銷量連年增長，行業(yè)逐步進入成熟期，在技術(shù)研發(fā)、市場拓展上都有了比較大的飛躍，隨著我國在基礎(chǔ)建設(shè)方面的投資的繼續(xù)加大，大噸位的壓路機由于其高效率的壓實效果仍將受到施工單位的青睞，其市場形勢會繼續(xù)向好，但是目前在修路過程中，需要等瀝青自然風(fēng)干，在風(fēng)干過程中需要運用設(shè)備圍起來，或者安排人員看守，十分的麻煩，為了解決這一問題，在傳統(tǒng)維修壓路機的基礎(chǔ)上，增加了一個風(fēng)干裝置，位于后車輪上方，和車身連接在一起。在車輪對瀝青公路最后一次壓平以后，就通過控制開關(guān)，打開風(fēng)干裝置，在車尾的風(fēng)干裝置工作，通過壓路機的移動對瀝青路面進行風(fēng)干，縮短道路成型的周期，避免了因為路面未干，長期需要人工看守，并且會被外來物體壓變形。這樣大大的減少了人工看守的時間，以及縮小了被外來物體壓變形的概率。

所述風(fēng)干裝置包括內(nèi)部設(shè)有風(fēng)葉的圓筒空腔，所述圓筒空腔一側(cè)與車身焊接連接并設(shè)有進風(fēng)口，另一側(cè)連接通風(fēng)道。風(fēng)干裝置通過圓筒空腔焊接在車身上，這個圓筒空腔內(nèi)部是連接有風(fēng)葉，靠電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)子帶動風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)，當風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)時，空氣從進風(fēng)口吸入。

所述通風(fēng)道包括擋泥板和擋風(fēng)板，所述擋泥板和擋風(fēng)板的一側(cè)均與圓筒空腔焊接連接，另一側(cè)形成出風(fēng)口。擋泥板是靠近后車輪的一側(cè)，擋風(fēng)板是另一側(cè)，擋泥板和擋風(fēng)板之間連接有小鋁塊，形成一個矩形的筒形，筒形一側(cè)與圓筒空腔連接，另一側(cè)就形成了出風(fēng)口。擋泥板是距離后車輪10CM ，保持安全的距離，擋風(fēng)板距離擋泥板至少3CM，預(yù)留足夠的過風(fēng)空間。

所述出風(fēng)口內(nèi)設(shè)置電熱絲，裝在風(fēng)干裝置的出風(fēng)口處，電動機排出的風(fēng)在出風(fēng)口被電熱絲加熱，變成熱風(fēng)送出 。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本實用新型一種建立在維護瀝青道路的維修壓路機，通過壓路機的移動對瀝青路面進行風(fēng)干，縮短道路成型的周期，避免了因為路面未干，長期需要人工看守，并且會被外來物體壓變形，這樣大大的減少了人工看守的時間，以及縮小了被外來物體壓變形的概率；

2、本實用新型一種建立在維護瀝青道路的維修壓路機，擋泥板是距離后車輪10CM ，保持安全的距離，擋風(fēng)板距離擋泥板至少3CM，預(yù)留足夠的過風(fēng)空間，組裝簡單；

3、本實用新型一種建立在維護瀝青道路的維修壓路機，縮短道路完成的時間。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標記及對應(yīng)的零部件名稱：

1-駕駛室，2-照明燈，3-車身，4-前車輪，5-后車輪，601-電熱絲，602-出風(fēng)口，603-風(fēng)葉，604-擋泥板，605-擋風(fēng)板，。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本實用新型，并不作為對本實用新型的限定。

實施例

如圖1所示，本實用新型一種建立在維護瀝青道路的維修壓路機，包括車身3、以及設(shè)置在車身3上方的駕駛室1和照明燈2，下方的前車輪4和后車輪5，還包括連接在車身3并位于后車輪5上方的風(fēng)干裝置。駕駛室1有開關(guān)控制風(fēng)干裝置，所述風(fēng)干裝置包括圓筒空腔，采用鋼材料制成，圓筒形狀，所述圓筒空腔一側(cè)與車身3焊接連接，另一側(cè)連接通風(fēng)道。所述通風(fēng)道包括擋泥板604和擋風(fēng)板605，所述擋泥板604和擋風(fēng)板605的一側(cè)均與圓筒空腔焊接連接，另一側(cè)形成出風(fēng)口602。擋泥板604是靠近后車輪5的一側(cè)，擋風(fēng)板605是另一側(cè)，擋泥板604和擋風(fēng)板605之間連接有小鋁塊，形成一個矩形的筒形，筒形一側(cè)與圓筒空腔連接，另一側(cè)就形成了出風(fēng)口602。擋泥板604是距離后車輪5，10CM ，保持安全的距離，擋風(fēng),605距離擋泥板604至少3CM，預(yù)留足夠的過風(fēng)空間。所述出風(fēng)口602內(nèi)設(shè)置電熱絲604，裝在風(fēng)干裝置的出風(fēng)口處，電動機排出的風(fēng)在出風(fēng)口602被電熱絲601加熱，變成熱風(fēng)送出。工作時，修路過程中，最后一道壓平工序操作時，駕駛員通過駕駛室1內(nèi)的開關(guān)打開風(fēng)干裝置，隨著車輪的移動，在后車輪5上方的風(fēng)干裝置工作，最后一道壓平工序完成時，關(guān)閉風(fēng)干裝置。在完成原有工序時，同時完成風(fēng)干，不額外占用時間成本。

以上所述的具體實施方式，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已，并不用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。