本實用新型涉及一種公路工程用的防護結構。
背景技術:
在高架橋路施工過程中,通常會在高橋橋路的下方通過車輛,在施工過程中部分混凝土會濺射至橋下,混凝土滴落在車上,凝固后十分難以清理,容易損壞車漆,在雨天作業(yè)時,雨水混合混凝土從高架橋路的兩側滴落,影響車輛視線,并且容易腐蝕車漆。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型要解決的技術問題是提供一種可以有效避免混凝土或者混凝土水對車輛造成影響的公路工程用的防護結構。
為解決上述問題,本實用新型采用如下技術方案:
一種公路工程用的防護結構,包括集水槽,所述集水槽具有一個配合高架橋面用的直角槽,所述集水槽的左、右兩側位置處對稱設置有兩個以上的套部,所述套部具有盤面,所述盤面與所述集水槽之間配合有螺絲,在所述套部內安插有套管,所述套部的外壁處設置有配合所述套管用的第一螺絲,在所述套管內配合有伸縮桿,所述套管的外壁設置有固定所述伸縮桿用的第二螺絲,所述伸縮桿遠離所述套管的那一端設置有連接腳手架用的連接部分,所述集水槽的兩側位置處設置有排水槽,所述排水槽設置在靠近所述集水槽的底部位置處,所述集水槽的頂部設置有進水用的開槽。
優(yōu)選地,所述集水槽的寬度為200cm-600cm,所述集水槽為塑料槽,所述集水槽的質量小于200kg。
優(yōu)選地,所述連接部分包括兩個對稱設置的半圓卡塊,兩塊所述半圓卡塊之間配合有螺栓,一塊所述半圓卡塊連接所述伸縮桿,另一塊所述半圓卡塊的外壁處設置有連接腳手架用的鎖緊螺絲。
優(yōu)選地,所述集水槽外部的四個頂角位置處圓弧過渡。
本實用新型的有益效果是:本裝置在安裝時,通過直角槽抵住高架橋面,高架橋面上的水分和混凝土被集水槽收集,收集過后,通過集水槽兩側的排水槽排出,避免混凝土或水分直接滴落在下方行駛的車輛上,避免對車漆的破壞,同時也避免對司機視線的影響,本裝置可以配合腳手架進行安裝,安裝簡單方便,本裝置的結構較為簡單,成本較為低廉,適合推廣使用。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型的主視圖;
圖2為本實用新型的后視圖;
圖3為集水槽的右視圖;
圖4為本實用新型的安裝狀態(tài)圖;
圖5為連接部分的俯視圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述,以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解,從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示的一種公路工程用的防護結構,包括集水槽1,所述集水槽1具有一個配合高架橋面用的直角槽101,所述集水槽1的左、右兩側位置處對稱設置有4個套部2,所述套部2具有盤面201,所述盤面201與所述集水槽1之間配合有螺絲211,螺絲不貫穿集水槽,在所述套部2內安插有套管3,所述套部2的外壁處設置有配合所述套管3用的第一螺絲212,在所述套管3內配合有伸縮桿4,所述套管3的外壁設置有固定所述伸縮桿4用的第二螺絲311,所述伸縮桿4遠離所述套管3的那一端設置有連接腳手架用的連接部分5,所述集水槽1的兩側位置處設置有排水槽111,所述排水槽111設置在靠近所述集水槽1的底部位置處,所述集水槽1的頂部設置有進水用的開槽112。
本實用新型中一個較佳的實施例,所述集水槽1的寬度為300cm,所述集水槽1為塑料槽,所述集水槽1的質量為120kg。
本實用新型中一個較佳的實施例,所述連接部分5包括兩個對稱設置的半圓卡塊511,兩塊所述半圓卡塊511之間配合有螺栓512,一塊所述半圓卡塊511連接所述伸縮桿4,另一塊所述半圓卡塊511的外壁處設置有連接腳手架用的鎖緊螺絲513。
本實用新型中一個較佳的實施例,所述集水槽1外部的四個頂角位置處圓弧過渡。
本實用新型的有益效果是:本裝置在安裝時,通過直角槽抵住高架橋面,高架橋面上的水分和混凝土被集水槽收集,收集過后,通過集水槽兩側的排水槽排出,避免混凝土或水分直接滴落在下方行駛的車輛上,避免對車漆的破壞,同時也避免對司機視線的影響,本裝置可以配合腳手架進行安裝,安裝簡單方便,本裝置的結構較為簡單,成本較為低廉,適合推廣使用。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解,本實用新型不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理,在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。