本實(shí)用新型涉及一種索股架設(shè)托架，具體的說是一種適應(yīng)各種線性的索股架設(shè)托架，屬于索股架設(shè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，索股的架設(shè)托架為整體結(jié)構(gòu)，比較笨重，靠人工搬運(yùn)在貓道上架設(shè)比較吃力。而且傳統(tǒng)的架設(shè)托架只能適用于一種線形，高度不能調(diào)節(jié)，不能重復(fù)使用，通用性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種適應(yīng)各種線性的索股架設(shè)托架，能夠適用于各種線形，能夠重復(fù)使用，降低使用成本；采用分離式結(jié)構(gòu)，方便工人安裝和拆卸，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，一種適應(yīng)各種線性的索股架設(shè)托架包括底座、下支撐架、托輪架和托輪，其特征是：底座上固定下支撐架，下支撐架上端通過兩個(gè)彈性伸縮組件連接托輪架；托輪架上固定托輪軸，托輪軸上通過向心球軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接托輪。

進(jìn)一步的，托輪采用尼龍材料制作。

進(jìn)一步的，下支撐架一側(cè)設(shè)有斜支撐架，斜支撐架一端通過螺栓連接下支撐架，另一端通過螺栓連接底座。

進(jìn)一步的，彈性伸縮組件包括支撐桿，支撐桿上端通過推力球軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在托輪架內(nèi)，支撐桿下端伸入下支撐架中并與下支撐架滑動(dòng)連接，支撐桿表面套裝壓縮彈簧，壓縮彈簧上端接觸托輪架下表面，壓縮彈簧下端接觸下支撐架上表面。

進(jìn)一步的，支撐桿下端通過螺栓連接定位圈。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，能夠利用彈簧的伸縮適用于各種線形的索股架設(shè)；增加推力球軸承能夠釋放索股在牽引架設(shè)過程種產(chǎn)生的扭力；減少索股在塔頂兩側(cè)的散絲、纏包帶斷裂等現(xiàn)象；提高托架的重復(fù)利用率，降低成本；托架各部份為框架組成，裝拆方便，便于安裝和運(yùn)輸，減輕了高空作業(yè)的的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

圖2為圖1中A-A剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：1-底座、2-下支撐架、3-斜支撐架、4-托輪架、5-支撐桿、6-壓縮彈簧、7-定位圈、8-托輪、9-托輪軸、10-向心球軸承、11-推力球軸承。

具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

如圖1~2所示，本實(shí)用新型主要包括底座1、下支撐架2、托輪架4和托輪8。底座1上固定下支撐架2，下支撐架2上端通過兩個(gè)彈性伸縮組件連接托輪架4。托輪架4上固定托輪軸9，托輪軸9上通過向心球軸承10轉(zhuǎn)動(dòng)連接托輪8。所述托輪8采用尼龍材料制作。

下支撐架2一側(cè)設(shè)有斜支撐架3，斜支撐架3一端通過螺栓連接下支撐架2，另一端通過螺栓連接底座1，斜支撐架3能夠提高下支撐架2的支撐強(qiáng)度。

彈性伸縮組件包括支撐桿5，支撐桿5上端通過推力球軸承11轉(zhuǎn)動(dòng)連接在托輪架4內(nèi)，支撐桿5下端伸入下支撐架2中并與下支撐架2滑動(dòng)連接。支撐桿5表面套裝壓縮彈簧6，壓縮彈簧6上端接觸托輪架4下表面，壓縮彈簧6下端接觸下支撐架2上表面。

所述支撐桿5下端通過螺栓連接定位圈7，定位圈7能夠限制支撐桿5上下移動(dòng)的范圍。

本實(shí)用新型的工作原理是：本實(shí)用新型的下支撐架和托輪架之間通過兩個(gè)彈性伸縮組件連接，使得繞制在托輪上的索股能夠適應(yīng)不同的使用高度。上托架和支撐桿的軸端之間裝有推力球軸承，使得上托架能夠適當(dāng)擺動(dòng)，釋放索股在牽引架設(shè)過程中產(chǎn)生的扭力。托輪采用尼龍材料，不僅可以減輕重量，最主要的是減小了索股和它之間的摩擦力，降低了牽引力。支撐桿通過定位圈來限位，通過調(diào)節(jié)定位圈的位置來調(diào)節(jié)高度。