本實(shí)用新型涉及分流道路技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種城市交通機(jī)動(dòng)車(chē)分流道路。

背景技術(shù)：

隨著城市的不斷發(fā)展，城市的道路也需要進(jìn)行相應(yīng)的路寬、道路方向的重新設(shè)計(jì)建設(shè)，從而滿足更加多的車(chē)流量行駛。

現(xiàn)有的城市道路的寬度不夠?qū)?，往往城市人流量高峰期的時(shí)候就會(huì)發(fā)生堵塞的現(xiàn)象，十分的影響人們的正常外出，而且現(xiàn)有的城市道路之間的綠化隔帶的高度設(shè)計(jì)不合理，對(duì)人們的視線有一定的影響，車(chē)輛行駛的安全性不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種城市交通機(jī)動(dòng)車(chē)分流道路，以解決上述背景技術(shù)中提出的臭氧的濃度過(guò)大時(shí)，會(huì)對(duì)空氣本身造成壞的影響，而且使用在室內(nèi)會(huì)對(duì)室內(nèi)的空氣產(chǎn)生一定的污染，影響人們的身體健康的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種城市交通機(jī)動(dòng)車(chē)分流道路，包括機(jī)動(dòng)車(chē)道、車(chē)行綠化隔帶、人行道和匯交道路口，所述機(jī)動(dòng)車(chē)道包括第一車(chē)流道、第二車(chē)流道、第三車(chē)流道和第四車(chē)流道，且機(jī)動(dòng)車(chē)道之間安置有車(chē)行綠化隔帶，所述機(jī)動(dòng)車(chē)道的外邊緣設(shè)置有人行道，且人行道和機(jī)動(dòng)車(chē)道之間設(shè)置有人行綠化隔帶，所述機(jī)動(dòng)車(chē)道之間通過(guò)匯交道路口進(jìn)行連接，且匯交道路口的中心設(shè)置有中心綠化臺(tái)，所述第一車(chē)流道、第二車(chē)流道、第三車(chē)流道和第四車(chē)流道之間依次并列設(shè)置。

優(yōu)選的，所述機(jī)動(dòng)車(chē)道兩兩之間貫穿匯交道路口進(jìn)行連接，且其設(shè)置有四處。

優(yōu)選的，所述第一車(chē)流道、第二車(chē)流道、第三車(chē)流道和第四車(chē)流道上允許通過(guò)的車(chē)型為貨車(chē)、客車(chē)和汽車(chē)。

優(yōu)選的，所述機(jī)動(dòng)車(chē)道交匯口處為弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述車(chē)行綠化隔帶的高度為100㎝、人行綠化隔帶的高度為300㎝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該城市交通機(jī)動(dòng)車(chē)分流道路，結(jié)合現(xiàn)在城市道路交匯口的車(chē)流方向進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道的貫穿匯交道路口進(jìn)行連接，形成四個(gè)方向的車(chē)道方向，可以將車(chē)流引向不同的道路上，使得城市的道路得到有秩序的流動(dòng)，通過(guò)綠化隔帶的合理高度設(shè)計(jì)，來(lái)解決現(xiàn)有道路上的視線問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型道路截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、機(jī)動(dòng)車(chē)道，2、車(chē)行綠化隔帶，3、人行道，4、人行綠化隔帶，5、匯交道路口，6、中心綠化臺(tái)，7、第一車(chē)流道，8、第二車(chē)流道，9、第三車(chē)流道，10、第四車(chē)流道。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種城市交通機(jī)動(dòng)車(chē)分流道路，包括機(jī)動(dòng)車(chē)道1、車(chē)行綠化隔帶2、人行道3、人行綠化隔帶4、匯交道路口5、中心綠化臺(tái)6、第一車(chē)流道7、第二車(chē)流道8、第三車(chē)流道9和第四車(chē)流道10，機(jī)動(dòng)車(chē)道1包括第一車(chē)流道7、第二車(chē)流道8、第三車(chē)流道9和第四車(chē)流道10，且機(jī)動(dòng)車(chē)道1之間安置有車(chē)行綠化隔帶2，機(jī)動(dòng)車(chē)道1兩兩之間貫穿匯交道路口5進(jìn)行連接，且其設(shè)置有四處，機(jī)動(dòng)車(chē)道1的外邊緣設(shè)置有人行道3，且人行道3和機(jī)動(dòng)車(chē)道1之間設(shè)置有人行綠化隔帶4，車(chē)行綠化隔帶2的高度為100㎝、人行綠化隔帶4的高度為300㎝，機(jī)動(dòng)車(chē)道1交匯口處為弧形結(jié)構(gòu)，機(jī)動(dòng)車(chē)道1之間通過(guò)匯交道路口5進(jìn)行連接，且匯交道路口5的中心設(shè)置有中心綠化臺(tái)6，第一車(chē)流道7、第二車(chē)流道8、第三車(chē)流道9和第四車(chē)流道10之間依次并列設(shè)置，第一車(chē)流道7、第二車(chē)流道8、第三車(chē)流道9和第四車(chē)流道10上允許通過(guò)的車(chē)型為貨車(chē)、客車(chē)和汽車(chē)。

工作原理：在使用該城市交通機(jī)動(dòng)車(chē)分流道路之前，需要對(duì)整個(gè)城市交通機(jī)動(dòng)車(chē)分流道路進(jìn)行流向上的簡(jiǎn)單了解，通過(guò)四個(gè)方向駛來(lái)的車(chē)流量，通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道1上的第一車(chē)流道7、第二車(chē)流道8、第三車(chē)流道9和第四車(chē)流道10進(jìn)行行走，然后通過(guò)匯交道路口5進(jìn)行有效的引導(dǎo)，行駛到不同的方向道路上，在車(chē)行綠化隔帶2的作用下進(jìn)行方向的合理控制，而且合理的高度可以保證開(kāi)車(chē)人員的視線不會(huì)受到阻擋，就這樣整個(gè)分流道路結(jié)構(gòu)得到有效的使用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。