本實用新型涉及安全機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種凹凸式剪叉結(jié)構(gòu)擋車器。

背景技術(shù)：

在目前市面上的擋車器中，大多采用桿式擋車器或者伸縮式擋車器，但是這類擋車器由于體型龐大，大多采用固定安裝方式，主要設(shè)置在密封場所的出入口，搬運十分不方便，而一些便于搬運的擋車器往往質(zhì)量較輕，擋車效果很差，安全性不高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問題，提供一種改進的凹凸式剪叉結(jié)構(gòu)擋車器，解決目前的擋車器體積大不適合攜帶，適合攜帶的安全性又不高的問題。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種凹凸式剪叉結(jié)構(gòu)擋車器，包括前擋車塊和后擋車塊，所述的前擋車塊和后擋車塊左側(cè)設(shè)置有側(cè)擋車塊，所述的側(cè)擋車塊與前擋車塊之間通過上連接轉(zhuǎn)軸相連接，所述的側(cè)擋車塊與后擋車塊之間通過下連接轉(zhuǎn)軸相連接，所述的前擋車塊右側(cè)面、后擋車塊右側(cè)面和側(cè)擋車塊右側(cè)面均開設(shè)有條形凹槽，所述的前擋車塊左側(cè)面、后擋車塊左側(cè)面和側(cè)擋車塊左側(cè)面均具有與條形凹槽相配合的條形凸起，所述的前擋車塊、后擋車塊和側(cè)擋車塊下端位于頂角位置均開設(shè)傳動槽，所述的傳動槽內(nèi)部設(shè)置有用于降低底部摩擦力的傳動滾筒，所述的傳動滾筒通過兩側(cè)傳動軸插入傳動槽內(nèi)側(cè)壁與傳動槽相連接，所述的條形凹槽內(nèi)壁上開設(shè)有復(fù)數(shù)個內(nèi)置限位桿的限位通孔，所述的前擋車塊、后擋車塊和側(cè)擋車塊內(nèi)部均開設(shè)上端具有開口的配重腔，所述的配重腔上端開口均連接有密封蓋板。

進一步的，所述的前擋車塊、后擋車塊和側(cè)擋車塊大小相同。

進一步的，所述的前擋車塊和后擋車塊長度相同。

進一步的，所述的前擋車塊和后擋車塊上均開設(shè)有復(fù)數(shù)個與限位桿相配合的定位孔。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種凹凸式剪叉結(jié)構(gòu)擋車器通過凹凸式的前擋車塊、后擋車塊和側(cè)擋車塊連接組成剪叉結(jié)構(gòu)，通過底部的傳動滾筒方便拉伸，折疊體積大大縮小，再利用限位通孔內(nèi)部的限位桿保持擋車塊之間的角度固定，使得整個擋車器調(diào)節(jié)安裝更加方便，使得裝卸，利用在擋車塊內(nèi)部開設(shè)具有密封蓋板的配重腔，可以自由根據(jù)需要改變質(zhì)量，不僅方便搬運，而且安全性大大提升。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的左視圖。

圖中:1.前擋車塊，2.后擋車塊，3.側(cè)擋車塊，5.上連接轉(zhuǎn)軸，6.下連接轉(zhuǎn)軸，7.條形凹槽，8.條形凸起，9.傳動槽，10.傳動滾筒，11.傳動軸，12.限位桿，13.限位通孔，14.配重腔，15.密封蓋板，16.定位孔。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

圖1和圖2所示的一種凹凸式剪叉結(jié)構(gòu)擋車器，包括前擋車塊1和后擋車塊2，前擋車塊1和后擋車塊2左側(cè)設(shè)置有側(cè)擋車塊3，側(cè)擋車塊3與前擋車塊1之間通過上連接轉(zhuǎn)軸5相連接，側(cè)擋車塊3與后擋車塊2之間通過下連接轉(zhuǎn)軸6相連接，前擋車塊1右側(cè)面、后擋車塊2右側(cè)面和側(cè)擋車塊3右側(cè)面均開設(shè)有條形凹槽7，前擋車塊1左側(cè)面、后擋車塊2左側(cè)面和側(cè)擋車塊3左側(cè)面均具有與條形凹槽7相配合的條形凸起8，前擋車塊1、后擋車塊2、側(cè)擋車塊3和下側(cè)擋車塊4下端位于頂角位置均開設(shè)傳動槽9，傳動槽9內(nèi)部設(shè)置有用于降低底部摩擦力的傳動滾筒10，傳動滾筒10通過兩側(cè)傳動軸11插入傳動槽9內(nèi)側(cè)壁與傳動槽9相連接，條形凹槽7內(nèi)壁上開設(shè)有復(fù)數(shù)個內(nèi)置限位桿12的限位通孔13，前擋車塊1、后擋車塊2、側(cè)擋車塊3和下側(cè)擋車塊4內(nèi)部均開設(shè)上端具有開口的配重腔14，所述的配重腔14上端開口均連接有密封蓋板15。

進一步的，前擋車塊1、后擋車塊2和側(cè)擋車塊3大小相同，進一步的，前擋車塊1和后擋車塊2長度相同，進一步的，前擋車塊1和后擋車塊2上均開設(shè)有復(fù)數(shù)個與限位桿12相配合的定位孔16，本實用新型的一種凹凸式剪叉結(jié)構(gòu)擋車器通過凹凸式的前擋車塊1、后擋車塊2和側(cè)擋車塊3連接組成剪叉結(jié)構(gòu)，通過底部的傳動滾筒10方便拉伸，折疊體積大大縮小，再利用限位通孔13內(nèi)部的限位桿12保持擋車塊之間的角度固定，使得整個擋車器調(diào)節(jié)安裝更加方便，使得裝卸，利用在擋車塊內(nèi)部開設(shè)具有密封蓋板15的配重腔14，可以自由根據(jù)需要改變質(zhì)量，不僅方便搬運，而且安全性大大提升。

實施例：側(cè)擋車塊3上的限位桿12向內(nèi)拉伸可以對前擋車塊1下端條形凸起8進行支撐，后擋車塊2上的限位桿12向外拉伸可以插入側(cè)擋車塊3上的限位通孔13內(nèi)使得后擋車塊2和側(cè)擋車塊3保持角度固定。配重腔14內(nèi)部可以填充砂石或者配重水，從而提升整個設(shè)備的質(zhì)量。

以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。