本實用新型具體涉及一種高速公路ETC專用車道用欄桿機，屬于道路交通公共設施技術領域。

背景技術：

ETC(Electronic Toll Collection)不停車收費系統(tǒng)是etc車道目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

現(xiàn)有的高速公路ETC專用車道用欄桿機存在以下缺點：

(1)現(xiàn)有的高速公路ETC專用車道用欄桿機，結構簡單，欄桿的升降速度延遲較長；

(2)現(xiàn)有的高速公路ETC專用車道用欄桿機，發(fā)生事故時，無法及時做出警示；

因此，我們提出一種高速公路ETC專用車道用欄桿機。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種高速公路ETC專用車道用欄桿機，通過設置同步控制器，且同步控制器上設有連接ETC系統(tǒng)和電源的線路，可接收來自ETC系統(tǒng)的信息，當信息顯示收費正常，則同步控制器控制步進電機將欄桿升起，車輛可通行，通過設置紅外線發(fā)射器，欄桿升起的同時，紅外線發(fā)射器發(fā)射出紅外線光，紅外線接收器可接收該光線，并開始檢測，汽車通過時，該光線被阻擋，直至汽車離開，紅外線接收器再次接收該光線時，紅外線接收器將該信息傳遞到同步控制器，1秒后同步控制器控制步進電機將欄桿降下，如出現(xiàn)意外事故導致汽車撞上欄桿，則欄桿上設置的撞擊傳感器則及時檢測，并控制蜂鳴警報器發(fā)出警報，警示后續(xù)車輛，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種高速公路ETC專用車道用欄桿機，包括左支柱、右支柱和欄桿，所述左支柱和右支柱同一直線設置，所述左支柱頂部設有安裝槽，所述安裝槽底部設有傳動裝置，所述傳動裝置與欄桿一端連接，所述欄桿放置于右支柱頂部設置的固定槽上，所述欄桿一側設有撞擊傳感板件，所述左支柱面向右支柱一側設有紅外線發(fā)射器，所述右支柱上與紅外線發(fā)射器對應位置設有紅外線接收器，所述右支柱一側設有蜂鳴警報器，所述左支柱一側設有同步控制器，所述同步控制器上設有連接ETC系統(tǒng)和電源的線路。

優(yōu)選的，所述同步控制器與傳動裝置電性連接，所述傳動裝置為大扭矩步進電機。

優(yōu)選的，所述撞擊傳感板件內(nèi)部設有撞擊傳感器，該撞擊傳感器與蜂鳴警報器電性連接，所述撞擊傳感器和蜂鳴警報器與同步控制器串聯(lián)。

優(yōu)選的，所述紅外線發(fā)射器與紅外線接收器的設置個數(shù)均為3個，分設于左支柱和右支柱的不同高度，所述紅外線發(fā)射器與同步控制器的連接方式為并聯(lián)，所述紅外線接收器與同步控制器的連接方式為串聯(lián)。

本實用新型所達到的有益效果是：

(1)通過設置同步控制器，且同步控制器上設有連接ETC系統(tǒng)和電源的線路，可接收來自ETC系統(tǒng)的信息，當信息顯示收費正常，則同步控制器控制步進電機將欄桿升起，車輛可通行，其中，步進電機為大扭矩步進電機，大大提升了欄桿升起的速度。

(2)通過設置紅外線發(fā)射器，欄桿由同步控制器控制升起的同時，三個紅外線發(fā)射器發(fā)射出紅外線光，三個紅外線接收器可接收該光線，實時，三個紅外線接收器與同步控制器之間的狀態(tài)為斷路，并開始檢測，汽車通過時，該光線被阻擋，直至汽車離開，三個紅外線接收器再次全數(shù)接收該光線時，形成紅外線接收器與同步控制器通路，紅外線接收器將該信息傳遞到同步控制器，1秒后同步控制器控制步進電機將欄桿降下，配合大扭矩步進電機，加快欄桿下降的速度。

(3)如出現(xiàn)意外事故導致汽車撞上欄桿，則欄桿上設置的撞擊傳感器則及時檢測，并控制蜂鳴警報器發(fā)出警報，警示后續(xù)車輛，避免再次發(fā)生追尾事故，同時可及時提示相關人員處理。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型實施例所述的一種高速公路ETC專用車道用欄桿機整體結構示意圖；

圖中標號：1、左支柱；2、右支柱；3、欄桿；4、安裝槽；5、紅外線發(fā)射器；6、同步控制器；7、撞擊傳感板件；8、固定槽；9、蜂鳴警報器；10、紅外線接收器。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例：請參閱圖1，本實用新型一種高速公路ETC專用車道用欄桿機，包括左支柱1、右支柱2和欄桿3，所述左支柱1和右支柱2同一直線設置，所述左支柱1頂部設有安裝槽4，所述安裝槽4底部設有傳動裝置，所述傳動裝置與欄桿3一端連接，所述欄桿3放置于右支柱2頂部設置的固定槽8上，所述左支柱1一側設有同步控制器6，所述同步控制器6上設有連接ETC系統(tǒng)和電源的線路，所述同步控制器6與傳動裝置電性連接，所述傳動裝置為大扭矩步進電機，其中，同步控制器6可及時接收并處理來自ETC系統(tǒng)的信息，以最快速度控制傳動裝置升起欄桿3，且該傳動裝置為大扭矩步進電機，進一步加快欄桿3升起的速度，加快車輛流量。

請參閱圖1，所述欄桿3一側設有撞擊傳感板件7，所述右支柱2一側設有蜂鳴警報器9，所述撞擊傳感板件7內(nèi)部設有撞擊傳感器，該撞擊傳感器與蜂鳴警報器9電性連接，所述撞擊傳感器和蜂鳴警報器9與同步控制器6串聯(lián)，未發(fā)生意外，撞擊傳感器使蜂鳴警報器9與同步控制器6斷路，當發(fā)生意外，車輛撞擊欄桿3時，撞擊傳感器將迅速將使蜂鳴警報器9與同步控制器6通路，蜂鳴警報器9做出警報，警示后續(xù)車輛，避免再次發(fā)生追尾事故，同時可及時提示相關人員處理。

請參閱圖1，所述左支柱1面向右支柱2一側設有紅外線發(fā)射器5，所述右支柱2上與紅外線發(fā)射器5對應位置設有紅外線接收器10，所述紅外線發(fā)射器5與紅外線接收器10的設置個數(shù)均為3個，分設于左支柱1和右支柱2的不同高度，所述紅外線發(fā)射器5與同步控制器6的連接方式為并聯(lián)，所述紅外線接收器10與同步控制器6的連接方式為串聯(lián)，欄桿3由同步控制器6控制升起的同時，三個紅外線發(fā)射器5發(fā)射出紅外線光，三個紅外線接收器10可接收該光線，實時，三個紅外線接收器10與同步控制器6之間的狀態(tài)為斷路，并開始檢測，汽車通過時，該光線被阻擋，直至汽車離開，三個紅外線接收器10再次全數(shù)接收該光線時，形成紅外線接收器10與同步控制器6通路，紅外線接收器10將該信息傳遞到同步控制器6，1秒后同步控制器6控制步進電機將欄桿3降下，配合大扭矩步進電機，加快欄桿3下降的速度。

使用時：將同步控制器6分別連接ETC系統(tǒng)和電源，同步控制器6可接收來自ETC系統(tǒng)的信息，當信息顯示收費正常，則同步控制器6控制步進電機將欄桿3升起，車輛可通行，其中，步進電機為大扭矩步進電機，大大提升了欄桿3升起的速度，欄桿3由同步控制器6控制升起的同時，三個紅外線發(fā)射器5發(fā)射出紅外線光，三個紅外線接收器10可接收該光線，實時，三個紅外線接收器10與同步控制器6之間的狀態(tài)為斷路，并開始檢測，汽車通過時，該光線被阻擋，直至汽車離開，三個紅外線接收器10再次全數(shù)接收該光線時，形成紅外線接收器10與同步控制器6通路，紅外線接收器10將該信息傳遞到同步控制器6，1秒后同步控制器6控制步進電機將欄桿3降下，配合大扭矩步進電機，加快欄桿3下降的速度，未發(fā)生意外時，撞擊傳感器使蜂鳴警報器9與同步控制器6斷路，當發(fā)生意外，車輛撞擊欄桿3時，撞擊傳感器將迅速將使蜂鳴警報器9與同步控制器6通路，蜂鳴警報器9做出警報，警示后續(xù)車輛，避免再次發(fā)生追尾事故，同時可及時提示相關人員處理，該裝置，使用智能，具有較高的事故處理能力，同時可縮減現(xiàn)有的高速公路ETC專用車道用欄桿機的欄桿升降時間，加快車流量，適宜推廣使用。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。